Noticias

Frenó sin frenos

Con diferentes inconvenientes, Juan Emilio Guazzeroni no pudo completar la cuarta fecha del TS1800, en Rafaela. El joven de Teodelina se esforzó a pleno con su equipo para sumar el domingo, pero prácticamente no pudo girar.

Durante el sábado, parecía que todo el esfuerzo y horas extra abocadas en el auto iban a rendir frutos. En los entrenamientos parecía ir todo medianamente bien, pero en clasificación diversos inconvenientes no dejaron marcar tiempos de consideración, y quedó 24º, con el distribuidor dañado en la segunda tanda clasificatoria.

En la serie del domingo un flexible de frenos obligó a detener la marcha porque no había manera de continuar, mucho menos en un circuito de alta velocidad, alto riesgo y muros que pueden generar golpes importantes.

Después de ordenar el Volkswagen Gol para la final, la carrera principal tampoco duró demasiado para él. Rápidamente tuvo que abandonar porque la bomba de frenos trasera se rompió y las complicaciones se hicieron definitivas. Inconvenientes en los frenos no dejaron terminar las carreras a Juan Emilio.

Detallando lo acontecido, Guazzeroni apuntó: “En las primeras tandas de pruebas anduvimos bien, y después en clasificación, en la primera no pude redondear bien la vuelta tratando de agarrar una succión. En la segunda, se quemó un cable captor del distribuidor y no pudimos hacer nada. Por suerte me prestaron un distribuidor completo y pude largar la serie. Pero en la batería se nos pinchó un flexible de frenos y tuvimos que parar”.

Y agregó: “Para la final, se rompió la bomba de frenos trasera y me llené de líquido de freno yo, y tuve que detenerme ya que me pasé de largo en la curva uno. Se cortó un balancín y me quedé sin frenos. Menos mal que tenía la visera cerrada porque el líquido pudo haberme entrado en los ojos”.

Sacando conclusiones, no fue muy difícil darle adjetivos: “Fue muy malo el fin de semana, y no sé por qué nos ha pasado todo esto, o falta de revisación, o por qué. Pero es increíble, que se nos haya roto la bomba de frenos dentro del habitáculo es algo que nunca me pasó. Agradezco a los sponsors por el apoyo y esperamos demostrar andar bien en la próxima. En resumen, creo que tenemos un muy buen motor pero falta trabajar en el chasis, además de redondear”.

Juan Emilio Guazzeroni agradece a los sponsors Ramón Angeloni concesionario Don Roque – Vassalli, Moline SRL, Gomería MC de Carlos Mancini, Agrocombustibles de Norberto Peruzzotti, YPF Teodelina de José Celdrán, Alejandro L. Permingeat S.A., Clínica Santa Lucía, Transporte López – Molla, Polidori Computación, TDI Autopartes, Cascarita Repuestos, GNC Teodelina, Taller Panci y Comuna de Teodelina.

Mauro Calandria – Prensa Juan Emilio Guazzeroni / Foto: Hernán Rodríguez

Temas relacionados:

Lo que sigue

Progresó hacia un buen resultado

No te lo pierdas

Mejoró de a poco

Continuar leyendo

Formula E

Jaguar hizo 1-2 neozelandés en Mónaco

Mitch Evans ganó el ePrix de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula E, donde Jaguar Racing finalizó de la mejor manera posible, con Nick Cassidy llegando segundo.

Pascal Wehrlein (Porsche) largó desde la pole position pero cayó con Stoffel Vandoorne (DS Penske) en una interesante lucha que poco a poco tanto el alemán como el belga dejaron de protagonizar. En el giro 11, Evans capturó la vanguardia y Cassidy luego haría lo propio para ir como equipo hacia el 1-2 que fue emotivo, ya que recordaron el reciente fallecimiento de Colin Giltrap, benefactor que apoyó la carrera deportiva de Mitch, como de otros tantos pilotos de su país que hoy brillan a nivel mundial.

Vandoorne completó el podio pero Wehrlein cayó al quinto lugar, detrás de Jean-Éric Vergne (DS Penske). El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) logró anotar puntos concluyendo en octava ubicación, en un circuito donde ya supo ganar en Fórmula Renault Eurocup.

“Fue una carrera sólida, logrando tres puntos en los últimos tres E-Prix para mí, lo cual es muy satisfactorio. Hemos dado la vuelta después de una clasificación desafiante y es bueno vernos a Oli y a mí en los puntos. Nos ayudamos mutuamente y jugamos un buen juego de equipo, por lo que en general fue una carrera positiva. Hemos ido mejorando a lo largo de la temporada después de un comienzo difícil, así que espero que podamos continuar con esta tendencia y conseguir un podio de mi parte. Nos estamos volviendo más fuertes como equipo, el coche está funcionando bien, pero tenemos que seguir empujando y desarrollándonos en Berlín”, declaró Fenestraz.

Fórmula E, Final, Fecha 8, Mónaco:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: Jaguar Racing

Continuar leyendo

Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

Continuar leyendo

Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

Continuar leyendo