El piloto del equipo Renault Sport (Renault Fluence) dominó de punta a punta la primera final de la octava fecha del Súper TC2000 que se disputó en las calles de Santa Fe. Matías Rossi (Toyota Corolla) fue segundo y Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) avanzó hasta el último escalón del podio.
Luego de lograr la poleposition, Facundo Ardusso compartía la primera fila con Leonel Pernia (Renault Fluence) y detrás lo hacían Rossi y Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze). En la largada, el de las Parejas mantuvo a su compañero de equipo detrás mientras que el de Del Viso luchaba con el Mendocino, quien rosaba la pared y perdía el lugar con los Toyotas de Matías Milla y Gabriel Ponce de León, pero ese no fue el único encontronazo que hubo en el inicio de la competencia, Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) debió abandonar luego del choque múltiple en el que se vió envuelto y del que participaron, además, Antonino García (Peugeot 408) y Bruno Etman (Toyota Corolla), entre otros, provocando la rápida neutralización de la prueba.
La bandera verde se agitó en la segunda vuelta y Ardusso aprovechó para alejarse de Pernía que no pudo despegarse de Rossi, hasta que en el cuarto giro, el tandilense debió abandonar luego de la rotura del tren trasero de su Fluence. El líder aprovechaba para aumentar la ventaja sobre su nuevo escolta pero el más velóz en pista era el recuperado Chevrolet Cruze de Canapino que se acercaba peligrosamente a Mariano Werner (Peugeot 408)
A mitad de carrera, las miradas estaban fijas en la lucha que mantenían Ponce de León y Llaver por el cuarto lugar y el constante ataque del campeón sobre el paranaense por el puesto seis. Un problema eléctrico perjudicó al Juninense, y a Canapino, ya que el Toyota se recuperó quedando delante de él.
Sobre el final, cuando Ardusso acumulaba cerca de cinco segundos de ventaja, la competencia fue nuevamente neutralizada en la vuelta 20 luego del fuerte golpe que sufrió Damián Fineschi. El relanzamiento se realizó en el 23 y se le adicionaron 3 giros a la prueba. El líder volvió a espaparse mientras que en la lucha por el último escalón del podio, Milla y Llaver se golpearon perdiendo varias posiciones, cediéndole el lugar a Ponce de León quien se pasó y finalmente Canapino fue quien cruzó la línea de meta en el tercer lugar.
Facundo Ardusso obtuvo su segundo triunfo en la temporada que le permite escalar a la cima del campeonato que continuará mañana a las 9.35, cuando se ponga en marcha la clasificación para la carrera diurna que se llevará a cabo a las 12.
Súper TC2000, Final Nocturna, Fecha 8, Santa Fe:
1- Facundo Ardusso, Renault Fluence, 27 vueltas en 54m52s566
2- Matías Rossi, Toyota Corolla a 0s678
3- Agustín Canapino, Chevrolet Cruze a 5s849
4- Esteban Guerrieri, Ciitroën C4 Lounge a 8s511
5- Matías Muñoz Marchesi, Peugeot 408 a 9s832
6- Luis José Di Palma, Renault Fluence a 11s346
7- Luciano Farroni, Ford Focus a 14s593
8- Ignacio Julián, Renaullt Fluence a 16s605
9- Mariano Werner, Peugeot 408 a 16s882
10- Manuel Mallo, Chevrolet Cruze a 17s511
11- Facundo Conta, Chevrolet Cruze a 18s449
12- Martín Moggia, Citroën C4 Lounge a 20s724
13- Alessandro Salerno, Peugeot 408 a 26s431
14- Emiliano Spataro, Renault Fluence a 29s057
15- Antonino García, Peugeot 408 a 35s846
16- Juan Ángel Rosso, Ford Focus a 37s538
17- Matías Milla, Toyota Corolla a 1 vuelta
18- Bruno Etman, Toyota Corolla a 1 vuelta
19- Gabriel Ponce de León, Toyota Corolla a 2 vueltas
20- Emmanuel Cáceres, Fiat Linea a 2 vueltas
21- Bernardo Llaver, Chevrolet Cruze a 2 vueltas No clasificados:
– Damián Fineschi, Ford Focus a 8 vueltas
– Javier Merlo, Fiat Linea a 8 vueltas
– Franco Riva, Ford Focus a 9 vueltas
– Javier Manta, Chevrolet Cruze a 20 vueltas
– Leonel Pernía, Renault Fluence a 22 vueltas Sin vueltas:
– Fabián Yannantuoni No largó:
– José Manuel Urcera, Citroën C4 Lounge
Récord de Vuelta: Facundo Ardusso, 1m47s010 a 114,247 km/h Excluido: Facundo Chapur por no respetar procedimiento con AS. Apercibido: Bernardo Llaver por maniobra peligrosa a Matías Milla Recargados: Antonino García, Bruno Etman, Martín Moggia, Juan Ángel Rosso, Emiliano Spataro y Mariano Werner recargados con 10 segundos por no realizar chicana.
El británico de 24 ganó el Gran Premio de Miami de Fórmula 1, tras una situación que cambió su suerte. Lando Norris y McLaren pudieron cumplir el sueño de ganar en la máxima categoría mundial.
La largada estuvo a nada de ser caótica, pero sí tuvo cambios. Charles Leclerc (Ferrari) largó mal, Sergio Pérez (Red Bull) casi queda segundo y casi choca a Max Verstappen (Red Bull), pasándose de largo. La reubicación tuvo al tricampeón seguido por Leclerc y Oscar Piastri (McLaren), quien superó a Carlos Sainz (Ferrari) y a ‘Checo’ Pérez. Mientras tanto, Lando Norris (McLaren) era sexto.
Cuando comenzaron las primeras paradas en boxes, Pérez fue el primero en detenerse, y poco después, Verstappen se llevó puesto un cono, evidenciando de que no estaba cómodo a pesar de liderar. Hubo auto de seguridad virtual y Max aprovechó a parar, lo mismo que Leclerc. Piastri, Sainz y Norris seguían en pista. Y llegaría el gran incidente de la competencia: Kevin Magnussen (Haas) y Logan Sargeant (Williams) se encontraron y el local quedó impactado contr las defensas, provocando la entrada del auto de seguridad, justo cuando solo quedaba por para Norris, eventual líder.
Eso fue lo que aprovechó Lando y McLaren para detenerse y no perder la vanguardia de la prueba, y el reordenamiento dejó a Norris delante de Verstappen, Leclerc, Piastri, Sainz, Pérez. Lewis Hamilton (Mercedes) crecería, y Piastri caería tras dos toques con Sainz.
Cuando parecía que Verstappen tenía todo para atacar a Norris, el ritmo del McLaren con goma más nueva fue invencible, y se alejó lo suficiente para poder saborear su primera victoria en la Fórmula 1. Max y Charles completaron un podio de tres escuderías distintas.
Sainz, Pérez, Hamilton, en el Top 6, y Yuki Tsunoda (RB) festejó una gran carrera, en séptimo puesto. George Russell (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) de gran final y Esteban Ocon (Alpine) logrando la primera unidad de su equipo en 2024, llegaron en zona puntuable.
“Ya era hora, ¿eh? ¡Qué carrera! Tardó mucho en llegar, pero finalmente he podido hacerlo. Estoy muy feliz por todo mi equipo, finalmente lo logré”, expresó Lando Norris.
McLaren no ganaba desde la temporada 2021, cuando Daniel Ricciardo dominó el Gran Premio de Italia, en Monza.
F1 GP de Miami, Final, Fecha 6, Miami: 1- Lando Norris, McLaren-Mercedes, 57 vueltas en 1h30m49s876 2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 7s612 3- Charles Leclerc, Ferrari a 9s920 4- Carlos Sainz, Ferrari a 11s407 5- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 14s650 6- Lewis Hamilton, Mercedes a 16s585 7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 26s185 8- George Russell, Mercedes a 34s789 9- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 37s107 10- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 39s746 11- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 40s789 12- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 44s958 13- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 49s756 14- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 49s756 15- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 49s979 16- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 50s956 17- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 52s356 18- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 55s173 19- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1m04s683 NC- Logan Sargeant, Williams-Mercedes a 27 vueltas Récord de vuelta: Oscar Piastri en el giro 43, 1m30s634
NASCAR Cup Series no solamente tuvo un final de ‘photo-finish’ en Kansas, sino que Kyle Larson (Chevrolet) le ganó a Chris Buescher (Ford) por apenas una milésima de segundo, en la definición más apretada de la historia de la máxima divisional de autos con techo de los Estados Unidos.
Larson, líder de la fase regular, logró con el Hendrick Motorsports su segunda conquista de la temporada, derrotando al auto 17 del RFK Racing, con un Buescher que retomó la buena senda de rendimiento, al menos este fin de semana. Chase Elliott (Chevrolet) fue tercero en otro puesto definido por centímetros, sobre Martin Truex (Toyota).
La competencia comenzó más tarde de lo previsto por cuestiones climáticas, y teniendo 27 cambios de puntero, Denny Hamlin (Toyota) era líder a falta de tres giros, pero luego fue superado por Buescher, y otros más, y en los últimos metros aprovechó Larson para que de Toyota, pase a Ford y finalmente a Chevrolet, una carrera muy cambiante.
La segunda fecha del TCR World Tour tuvo a Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) y Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) como vencedores en Marrakech, en un sábado de acción positiva para los argentinos, porque Esteban Guerrieri (Honda Civic) se ubicó segundo en la carrera dos.
Ambas finales, disputadas el sábado, tuvieron a los autos del equipo sueco Cyan Racing (ex Volvo oficial en WTCC) dominando con los Lynk & Co. El francés Ehrlacher prevaleció en 1-2 junto al uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co 02) y Norbert Michelisz (Hyundai Elantra) completó el podio. Néstor Girolami (Hyundai Elantra) fue cuarto y Guerrieri noveno.
En la segunda, Ma Qing Hua no tuvo rivales, y desde la pole escapó al triunfo en el callejero marroquí. Guerrieri, de excelente andar, avanzó para ser segundo y liderar un 2-3 del Goat Racing, con Dusan Borkovic (Honda Civic) subiendo al tercer lugar del podio. ‘Bebu’ Girolami llegó en quinto lugar.
Ahora el campeonato tiene a Michelisz como líder mientras que Girolami es cuarto a 15 puntos y Guerrieri quinto a 20 unidades. La próxima fecha será el fin de semana del 7 y 8 de junio en Mid-Ohio, Estados Unidos.