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Se presentó el GP Coronación en Rosario

El Turismo Nacional llegará al autódromo ‘Juan Manuel Fangio’ para afrontar la última cita de la temporada, definiendo los campeonatos de Clase 2 y Clase 3.

Con autoridades públicas y del Turismo Nacional, más los pilotos Alejandro Bucci, Leonel Larrauri y Leandro Carducci, se presentó el evento rosarino que espera que colme la capacidad del autódromo.

“Acerco en nombre de Monica Fein, intendenta; y el gobernador, Miguel Lifschitz, mis felicitaciones a quienes integran el autódromo Juan Manuel Fangio, y el agradecimiento al Turismo Nacional por confiar su competencia a este circuito que estrenará importantes obras en su estructura. Será un fin de semana ideal para que el público se acerque al autódromo para ver este importante espectáculo deportivo, en el que hay una gran expectativa por delante. El desafío de este gobierno es reconvertir el autódromo en un espacio que no solo pueda ser utilizado por todas las categorías del automovilismo argentino, sino también por el público en general para realizar actividades recreativas”, indicó el Subsecretario de Hacienda, Horacio Palavecino.

“Estamos trabajando para que el autódromo esté en las mejores condiciones posibles para que llegue el Turismo Nacional, categoría que personalmente me da mucha ansiedad porque es de las categorías que más me gustan, y cuando nos propusimos hace un año y medio de que el TN llegue a Rosario en 2017, lo veíamos como un sueño lejano pero se hizo con un esfuerzo muy importante por parte de la municipalidad de Rosario y el gobierno de Santa Fe”, manifestó el presidente del circuito, Mauricio Malano.

“Es un honor poder volver a Rosario tras más de 20 años, y más en una fecha que será la que definirá los campeonatos en la última vuelta de la última carrera del año. Más todavía, agregando que dos locales como Alejandro Bucci en Clase 2 y Leonel Larrauri en Clase 3, tienen la posibilidad de coronarse. Como si fuera poco, se espera mucha gente teniendo en cuenta el arraigo de equipos y pilotos que hay en pocos kilómetros a la redonda, y para el TN puede significar el inicio de un clásico”, sostuvo el jefe de prensa de APAT, Luciano Iriondo.

Leandro Carducci, piloto de Clase 3 en el GC Competición, expresó: “Es una satisfacción enorme poder correr en Rosario por diferentes situaciones. Tengo muy buenos recuerdos de la época de Fórmula Renault. Será bueno para Las Parejas y la zona porque podremos disfrutar del TN de cerca. Van a ser muy buenas competencias por las definiciones de campeonato. Para nosotros será cerrar un año un tanto complicado, cerrando el 2017 con el GC Competición. Tuvimos algunos problemas pero queremos hacerlo bien en Rosario, con nuevo motorista. Aspiro a una buena carrera que nos permita planificar el 2018. Están todos en Las Parejas programando venir a Rosario a ver la carrera, y será muy lindo compartirlo con amigos, familiares y sponsors”.

Leonel Larrauri, tercero en la Clase 3 y con chances de ser campeón con su propia estructura al mando de un Honda Civic atendido en Granadero Baigorria, comentó: “Estoy muy contento de poder correr en Rosario luego de tanto tiempo, y me da alegría compartirlo con mi gente con la chance de ser campeón. Estuve de cerca en todas las remodelaciones y ahora quedará ideal para el Turismo Nacional. Se mezclan partes rápidas con lentas y sinuosas, creándose espacios para el sobrepaso y para el ‘chapa-chapa’ del TN. La gente se va a llevar un gran espectáculo, y le darán un marco ideal”.

Alejandro Bucci, líder de la Clase 2 con un Ford Fiesta puesto en pista por su equipo propio en Villa Gobernador Gálvez, detalló: “La verdad es que estoy muy contento y agradecido por las obras que se hicieron en el autódromo, que son un sueño para los pilotos de la zona. Es impensado definir el campeonato de Clase 2 como líder, y espero que sea el cumplir el sueño a realidad. Imagino un fin de semana muy duro, tanto en la serie como la final, porque va a ser un circuito entretenido para el TN. El marco de público será muy importante, con mucha gente conocida, amigos, familia y sponsors, y espero que sea una fiesta que nos corone a Larrauri y a mí, aunque hay otros luchando por lo mismo”.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Diseños especiales y críticas muy duras

La primera visita a los Estados Unidos por parte de la Fórmula 1 estará repleta de decoraciones especiales, algo que cada vez se hace más frecuente, y en Miami está siendo casi una obligación tener algo que llame la atención a los fanáticos. Al igual que en 2024, Ferrari y Racing Bulls presentarán diseños diversos a la base con la cual están compitiendo desde principios de año. Además, Sauber se sumó a la iniciativa esta vez.

Ferrari fue la primera en hacer saber que habría novedades con los colores, y si bien el año pasado se pensaba que la SF-24 sería azul o celeste, más bien fue roja con el agregado del celeste y el azul como parte del anuncio de su nuevo patrocinador principal; si bien se dibujó como un homenaje a colores que han hecho historia con Ferrari, no fue más que ello, y a excepción de los buzos antiflama y ropa especial que se puso a la venta, con excelente recibida, lo visto en el monoplaza no fue tan alabado. Este año, han intentado lo mismo pero con base blanca, pero no se animaron a cambiar el color de toda la SF-25 y lo han hecho en los alerones y el cubremotor. El nivel de críticas es tan alto que han limitado los comentarios en redes sociales. La F1 y Ferrari tienen una historia particular con el blanco y el azul, con la escudería NART estadounidense y con el campeonato mundial de 1964, de John Surtees, donde manejó la Ferrari blanca y azul en Norteamérica para alzarse con la corona. En fin, otra oportunidad desperdiciada.

Distinto es en el caso de Racing Bulls, con un VCARB 02 con un magenta predominante, por sobre el muy bien recibido diseño blanco con trompa amarilla que inició el 2025. RB presenta un nuevo sabor de las bebidas energéticas, dejándolo bien claro con las llantas con imitación a la parte superior de las latas. Además, el magenta es uno de los colores con los cuales más se identifica Miami. Los pilotos llevarán ropa en esa tonalidad, tanto Liam Lawson como Isack Hadjar.

Sin cambiar colores pero sí el diseño, Sauber ha revelado un cambio pensado en el arte moderno de la ciudad del Estado de Florida, sin ser algo extra especial, pero sí distinto, tanto para Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, en este fin de semana de formato Sprint.

También vale recordar que en 2023, la rosarina Martina Andriano fue la ganadora de un concurso para diseñar el Red Bull RB19 con el cual Max Verstappen y Sergio Pérez tomaron parte del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, y donde el neerlandés triunfó, luciendo el turquesa, el lila y el rosa sobre la base habitual. Esta moda está siendo muy frecuente, muchas veces con detalles realmente inolvidables, y este año, en Ferrari, lamentablemente han levantado críticas negativas en general.

Miami no ha sido el único lugar para decoraciones especiales claro, pero no está pasando desapercibido, y es uno de los escenarios preferidos para este tipo de acciones.

Mauro Calandria / Fotos: F1 y Red Bull Pool Content

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Fórmula 1

¿Revelación? El CEO de YPF dijo: “En Imola”

Los rumores del retorno de Franco Colapinto como piloto titular de Fórmula 1 no dejan de tener nuevas aristas, y dejando atrás el análisis del hipotético contrato de Jack Doohan o sus rendimientos, se sumó una declaración bomba. El CEO de YPF, Horacio Marín, dio a entender que en Imola, el argentino debutaría con Alpine.

Durante una entrevista con Eduardo Feinmann, en A24, el periodista consultó al CEO de YPF, sponsor de Franco Colapinto, si sabía cuándo se iba a producir la primera carrera del pilarense con el equipo anglofrancés. Sin querer hablar, pero como sabiendo información, dijo: “No sé”. Entonces Feinmann dio paso a un móvil pero el micrófono seguía abierto y Marín le dijo a Feinmann: “En Imola”. Todo esto intentó ser un ‘off the record’ pero salió al aire, y ahora las expectativas de anuncio o refutación, están por todo lo alto.

Cabe destacar, que en 2024, cuando Colapinto buscaba equipo para 2025, se llegó a dejar trascender que estaba firmado un contrato con Red Bull Racing, algo que luego claramente quedó desmentido al firmar con Alpine, en un vínculo que trata de ‘cesión’ por parte de Williams, a largo plazo.

Mientras tanto, Franco trabaja a pleno en el simulador y será nuevamente pieza clave desde Enstone, Inglaterra, donde estará conectado con Oliver Oakes, el director de Alpine F1 Team, mientras se dispute el Gran Premio de Miami de F1, intentando ayudar a Pierre Gasly y Jack Doohan en la última cita previo al GP de la Emilia Romaña, en Imola.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Marcos Siebert y el sueño de correr en el auto rojo

El argentino fue convocado por AF Corse y competirá en el prestigioso GT World Challenge Europe, uno de los mejores campeonatos de Gran Turismo del planeta, sino el mejor. Marcos Siebert se unirá al belga Jef Machiels y compartirán la conducción de una Ferrari 296 GT3 desde este fin de semana en Brands Hatch, cuando se realice la segunda cita de la temporada.

Si bien la temporada arrancó en Paul Ricard el 13 de abril, Marcos Siebert será el segundo argentino en correr este año, sumándose a Ezequiel Pérez Companc, el otro joven que afronta esta divisional. Ambos están encasillados en la subclase Silver, y si bien uno estará con un Audi R8 LMS GT3 Evo II, el marplatense estará con una Ferrari construida y puesta en pista por el equipo que lleva adelante el proyecto 499P de del Mundial de Resistencia.

“El sueño de correr en el auto Rojo se hace realidad”, declaró Siebert al anunciar este nuevo desafío. Utilizarán el número 52 para identificar una unidad que luce los colores oficiales de Ferrari en Resistencia, el rojo con el amarillo, como los Hypercar ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024.

El calendario será bastante apretado, con las increíbles 24 Horas de Spa-Francorchamps como cita principal, a finales de junio. Zandvoort y Monza serán las fechas 3 y 4 antes de correr en Bélgica, y luego de las 24 horas, habrá carreras en Misano, Magny-Cours, Nürburgring, Valencia y el cierre en Montmeló.

Campeón 2023 de European Le Mans Series, y el estupendo título de Fórmula 4 Italiana en 2016 contra Mick Schumacher, entre otros, vuelve a poner a Siebert en carrera para ascender hacia un mundial.

Mauro Calandria / Fotos: Marcos Siebert Prensa

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