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Ganó otra vez en Argentina

Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée) se llevó lo mejor de la segunda carrera del WTCC en Las Termas de Río Hondo, y logró lo que ya hizo ocho veces en el WRC. Segundo fue José María López (Citroën C-Elysée) y lidera el campeonato.

El inicio de la competencia tuvo ausente a Hugo Valente (Chevrolet Cruze), quien rompió su auto en la primera competencia de forma considerable. El poleman James Thompson (Lada Vesta) largó muy mal, y tras un roce con Stefano D’Aste (Chevrolet Cruze), ambos autos se desalinearon y perdieron chances de podio. Adelante se colocó Tom Coronel (Chevrolet Cruze), seguido por Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée), Loeb, Gabriele Tarquini (Honda Civic), Tiago Monteiro (Honda Civic) y Norbert Michelisz (Honda Civic). ‘Pechito’ López largó mejor que Yvan Muller (Citroën C-Elysée) y desde el séptimo lugar comenzó a remontar, mientras Muller intentaba enredado con Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée).

Siguiendo la caótica primera vuelta, Coronel se pasó en un frenaje y el chino Hua lo superó junto a Sébastien Loeb. En la primera parte de la segunda vuelta, el oriental se despistó en la entrada la recta más extensa del trazado santiagueño, y Loeb pasó al mando. Tarquini ya era tercero y López, cuarto. Por las incidencias en pista el asfalto se llenó de barro acumulado por las lluvias de la noche anterior, y el auto de seguridad ingresó por cuatro giros. En ese trayecto, Ma Qing Hua ingresó a boxes por tener pasto en la trompa.

Al reanudarse, López desde el tercer lugar doblegó rápidamente al italiano Tarquini y trató de cazar al nueve veces campeón mundial de Rally. Cuarto ya estaba Bennani, seguido por Muller y Monteiro, caído al sexto lugar. López aflojó el ritmo para no perder los puntos que lo dejaban líder del certamen, y el show lo hizo Muller con dos errores: primero, en la vuelta 11, le pegó a Mehdi Bennani y lo hizo retrasar. En el giro siguiente se despistó en la curva más rápida y al llenarse de pasto la trompa, a falta de dos giros paró en boxes para que le limpien la toma de aire.

El final de la prueba llegó con Loeb ganador por novena vez en Argentina, acumulando ocho de WRC y la primera en WTCC. El podio lo completó Monteiro, quien pasó a Tarquini y se quedó tercero en el certamen, que lidera López con 48 puntos, cinco más que el francés triunfador de la jornada.

WTCC, Carrera 2, Fecha 1, Las Termas de Río Hondo:
1- Sébastien Loeb, Citroën C-Elysée, 15 vueltas en 29m33s508
2- José María López, Citroën C-Elysée a 4s690
3- Tiago Monteiro, Honda Civic a 10s149
4- Gabriele Tarquini, Honda Civic a 11s564
5- Mehdi Bennani, Citroën C-Elysée a 14s956
6- Ma Qing Hua, Citroën C-Elysée a 19s697
7- Norbert Michelisz, Honda Civic a 19s698
8- Tom Chilton, Chevrolet Cruze a 21s338
9- Rickard Rydell, Honda Civic a 30s607
10- Grégoire Demoustier, Chevrolet Cruze a 32s304
11- John Filippi, Chevrolet Cruze a 42s280
12- Yvan Muller, Citroën C-Elysée a 43s627
13- Dušan Borkovic, Honda Civic a 7 vueltas
14- Tom Coronel, Chevrolet Cruze a 11 vueltas
15- Robert Huff, Lada Vesta a 13 vueltas
16- James Thompson, Lada Vesta a 14 vueltas
Sin vueltas:
– Stefano D’Aste, Chevrolet Cruze
– Hugo Valente, Chevrolet Cruze
Récord de vuelta: Sébastien Loeb en el giro 8, 1m46s708 a 162 km/h
Recargado: Norbert Michelisz con un puesto por toque a Ma Qing Hua
Penalizados: Yvan Muller y John Filippi con cinco puestos para la grilla del próximo evento donde participen, por maniobras peligrosas

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Fórmula 1

Suceso doble para Mercedes en Montreal

Nadie pudo con Mercedes en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, donde George Russell convirtió la pole en un triunfo contundente, a pesar de que los punteros siempre marcharon a poca distancia entre sí. Un choque de Lando Norris (McLaren) contra Oscar Piastri (McLaren) arruinó la participación del inglés y casi provoca un caos interno, mientras Max Verstappen (Red Bull) fue segundo y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) alcanzó su primer podio en la F1. Franco Colapinto (Alpine) no tuvo una herramienta acorde y se cayó de la zona de puntos, llegando 13º.

Luego de una partida prolija, Antonelli doblegó a Piastri y Franco Colapinto (Alpine) pasó a Alexander Albon (Williams), aunque el tailandés quiso volver a pasar a su ex compañero, y se despistó, molestando al de Pilar cuando reentró en pista, y eso generó que Nico Hülkenberg (Sauber) pase de undécimo a noveno.

Adelante, las estrategias se mezclaban entre una y dos paradas, pero Verstappen paró rápidamente en el giro 13, y los líderes eligieron hacer dos detenciones, porque había mucho desgaste con la goma media. Los que empezaron con duras, tuvieron cierta ventaja y eso también jugó en contra de Colapinto. Lando Norris (McLaren) ejecutó una buena estrategia, primero pasó a Fernando Alonso (Aston Martin), y después fue al ataque sobre el final, pero se llevó puesto a Oscar Piastri (McLaren) y terminó estampado contra la pared de boxes, abandonando y cediendo puntos valiosos. Piastri salió ileso, y el daño moral a McLaren quedó un tanto ablandado.

En la zona de podio, Antonelli hizo una gran carrera pero Verstappen aplicó su experiencia y lo pudo contener, y ya sobre el final el italiano se redujo a subir por primera vez al podio y no arriesgar a un 1-2 que era imposible, ya con caucho gastado. Russell, en tanto no pudo ser alcanzado por el tetracampeón, quien se supo segundo una vez que ni en la largada y menos en boxes, pudo aplicar alguna agresión a las intenciones del inglés.

Piastri llegó cuarto y está más holgado en la cima del certamen ante Norris, aunque se le acercó un poco Max, y todo está abierto aún. Russell se suma a las intenciones de que McLaren decaiga y sacar provecho, mientras que Mercedes se aferra al segundo lugar en Constructores.

Colapinto realizó una carrera decente, no pudo hacer más con un Alpine cuyo motor Renault no permite tener buena tracción, y mucho menos velocidad final. El chasis parece ser bueno, pero ante la enorme paridad que hay en la F1, cada vez que se necesitaba una o dos décimas para ejecutar superaciones, Franco no las tuvo, y no pudo hacer casi nada. Si a los autos más veloces les costó, al auto más lento, obviamente iba a ser peor. No pudo sostener su décimo lugar al inicio, y no hubo situaciones que favorecieran el avance salvo el abandono de Norris. Alpine se fue en cero y siguen últimos.

En dos semanas, será el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en otro escenario corto y parejo.

F1 GP de Canadá, Final, Fecha 10, Montreal:
1- George Russell, Mercedes, 70 vueltas en 1h31m52s688
2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 0s228
3- Andrea Kimi Antonelli, Mercedes a 1s014
4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 2s109
5- Charles Leclerc, Ferrari a 3s442
6- Lewis Hamilton, Ferrari a 10s713
7- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 10s972
8- Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari a 15s364
9- Esteban Ocon, Haas-Ferrari a 1 vuelta
10- Carlos Sainz, Williams-Mercedes a 1 vuelta
11- Oliver Bearman, Haas-Ferrari a 1 vuelta
12- Yuki Tsunoda, Racing Bulls-Honda a 1 vuelta
13- Franco Colapinto, Alpine-Renault a 1 vuelta
14- Gabriel Bortoleto, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta
16- Isack Hadjar, Racing Bulls-Honda a 1 vuelta
17- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1 vuelta
NC- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 4 vueltas
NC- Liam Lawson, Red Bull-Honda a vueltas
NC- Alexander Albon, Williams-Mercedes a vueltas
Récord de vuelta: George Russell, 1m14s119

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Mauro Calandria / Foto: F1

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Argentinos en el Exterior

‘Bebu’ Girolami logró un triunfo y recobró fuerza en Valencia

El argentino Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) ganó la segunda carrera del TCR World Tour en Valencia, España, y fue tercero en la carrera 3 correspondiente a esta segunda cita del campeonato. Los Honda no funcionaron bien y Esteban Guerrieri cayó de la cima de la tabla anual.

La segunda carrera de las tres del TCR World Tour en España, tuvieron al cordobés celebrando con el Hyundai, tras el mal arranque de año en México. Yann Ehrlacher (Lynk & CO 03) ganó las otras dos pruebas, pero Girolami ahora se prende en la lucha, y empezó a sumar fuerte.

Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) e Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R) no pudieron subir al podio en Valencia, pero sí han sumado puntos importantes, que permiten que sigan en la batalla.

El francés Ehrlacher es nuevo líder de la temporada, seguido por el uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co 03), y luego se ubica Guerrieri tercero, a siete puntos de la cima. Girolami está sexto y Montenegro séptimo, más lejos, pero con mucho por andar.

El próximo fin de semana será la fecha tres en Monza, Italia.

TCR World Tour, Carrera 1, Fecha 2, Valencia:

TCR World Tour, Carrera 2, Fecha 2, Valencia:

TCR World Tour, Carrera 3, Fecha 2, Valencia:

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Mauro Calandria / Fotos: TCR World Tour

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WEC

De la mano de Kubica, la Ferrari 83 ganó las 24 Horas de Le Mans

AF Corse gano las 24 Horas de Le Mans con el auto satélite, el número #83, venciendo a Porsche y a sus hermanas Ferrari oficiales, las ganadoras de 2023 y 2024. Robert Kubica con una enorme participación en el final, ganó la carrera con el chino Yifei Ye y el británico Philip Hanson en la 499P amarilla.

Ferrari fue gran dominadora a pesar de no largar en las primeras filas, pero el avance las 499P fue formidable, al igual que el de los Porsche del Team Penske, y tras una noche sin muchos agites, pocas neutralizaciones, y toda una gran estrategia, Ferrari estuvo en 1-2-3 por buena parte, pero errores y penalizaciones, favorecieron a la 83, y al Porsche Penske número 6, el cual se adjudicó el segundo lugar por delante de las Ferrari 51 y 50.

El argentino Nicolás Varrone (Proton Porsche #99) en Hypercar, completó la carrera en el puesto 14, y José María López (Akkodis Lexus #87) remontó muchísimo para finalizar quinto. En LMP2 ganó el #43 del Europol Competition y en LMGT3, el Manthey Porsche #92.

WEC, Final, Fecha 4, 24 Horas de Le Mans: