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Recuperaron la punta

VCP Racing Project pudo tener un fin de semana positivo en el TS1800, en el marco de la quinta fecha del certamen. Danilo D’Angelo logró ser cuarto, y eso lo subió a la cima del campeonato. Otro que se destacó fue Gastón Martinet, quinto, mientras que Emiliano Ambrosis fue 16º, y Gustavo Vidal desertó.

El sábado las cosas empezaron bien, con D’Angelo dominando una práctica, pero terminó mal, cuando un choque en clasificación no le dejó quedar mejor que octavo, y con un auto muy dañado que obligó a los mecánicos del equipo a trabajar más tiempo del normal. En tanto, Martinet fue 11º, Ambrosis 19º y Vidal 21º.

En las series, Martinet, Ambrosis y Vidal compartieron la primera, siendo 6º y 8º los dos primeros, y sin poder largar Vidal por problemas eléctricos. En la segunda, Danilo tuvo una buena carrera y culminó tercero.

La final fue muy reñida y entretenida, con D’Angelo peleando por ser tercero en el podio, pero finalmente vio el cierre de carrera en el cuarto puesto. Martinet, largando 12º, tuvo un avance notable y terminó quinto, pegado al Clio de su compañero. Ambrosis apenas pudo quedar 16º, sin llegar, mientras que Vidal volvió a tener mala fortuna con el motor y dejó la carrera por la mitad.

Luego de saberse nuevamente puntero del campeonato, Danilo D’Angelo expresó: “Estoy muy contento por todo el trabajo realizado. Acá en Rafaela se sabe que se dan esas carreras donde cuatro o cinco autos se escapan en la punta y hacen un espectáculo bárbaro. Nosotros tuvimos que correr con la cabeza sabiendo que había hasta ahí y no arriesgar nada para sumar puntos”.

Y añadió: “Estoy ahí puntero del campeonato por un punto y ahora viene Alta Gracia, circuito que me cae muy bien y somos locales. Tuvimos que poner de todo para sumar mucho, más cuando el sábado tuvimos un accidente y hubo muchos daños para reparar. Es mérito de ellos”.

Por otro lado, relató su accidente sabatino: “En clasificación, chupado, al final de la recta me quiero tirar por dentro y se me bloqueó el auto, lo enganché a Juan Pablo Alisio que no tenía nada que ver. Lo bueno es que tanto él como yo pudimos correr”.

Y concluyó: “Tenemos un auto fantástico que en cada circuito funciona muy bien. Agradezco a Rubén Guerini, Jorge Callieri, a todo el VCP Racing Project y especialmente a Víctor Ulecia un gran abrazo que perdió la madre el viernes, y el más sentido pésame para él”.

Por su lado, Martinet destacó: “Se nos dio al principio poder pasar varios autos en las primeras vueltas y luego costó ir para los punteros, pero pudimos seguirles el ritmo a los de adelante, estoy muy contento. Superamos nuestras expectativas este fin de semana porque veníamos mal el sábado, y largando doce pudimos llevarnos un buen final para casa”.

Y agregó: “Para la segunda mitad del campeonato nuestras expectativas están en seguir como ahora, no pensamos en mejorar mucho más porque sabemos que los que están adelante tiene mucha más experiencia y van muy bien. Para mí estar acá es un logro, más en mi primer año”.

Mauro Calandria / Foto: Alejandro Gómez

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Fórmula 1

Suceso doble para Mercedes en Montreal

Nadie pudo con Mercedes en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, donde George Russell convirtió la pole en un triunfo contundente, a pesar de que los punteros siempre marcharon a poca distancia entre sí. Un choque de Lando Norris (McLaren) contra Oscar Piastri (McLaren) arruinó la participación del inglés y casi provoca un caos interno, mientras Max Verstappen (Red Bull) fue segundo y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) alcanzó su primer podio en la F1. Franco Colapinto (Alpine) no tuvo una herramienta acorde y se cayó de la zona de puntos, llegando 13º.

Luego de una partida prolija, Antonelli doblegó a Piastri y Franco Colapinto (Alpine) pasó a Alexander Albon (Williams), aunque el tailandés quiso volver a pasar a su ex compañero, y se despistó, molestando al de Pilar cuando reentró en pista, y eso generó que Nico Hülkenberg (Sauber) pase de undécimo a noveno.

Adelante, las estrategias se mezclaban entre una y dos paradas, pero Verstappen paró rápidamente en el giro 13, y los líderes eligieron hacer dos detenciones, porque había mucho desgaste con la goma media. Los que empezaron con duras, tuvieron cierta ventaja y eso también jugó en contra de Colapinto. Lando Norris (McLaren) ejecutó una buena estrategia, primero pasó a Fernando Alonso (Aston Martin), y después fue al ataque sobre el final, pero se llevó puesto a Oscar Piastri (McLaren) y terminó estampado contra la pared de boxes, abandonando y cediendo puntos valiosos. Piastri salió ileso, y el daño moral a McLaren quedó un tanto ablandado.

En la zona de podio, Antonelli hizo una gran carrera pero Verstappen aplicó su experiencia y lo pudo contener, y ya sobre el final el italiano se redujo a subir por primera vez al podio y no arriesgar a un 1-2 que era imposible, ya con caucho gastado. Russell, en tanto no pudo ser alcanzado por el tetracampeón, quien se supo segundo una vez que ni en la largada y menos en boxes, pudo aplicar alguna agresión a las intenciones del inglés.

Piastri llegó cuarto y está más holgado en la cima del certamen ante Norris, aunque se le acercó un poco Max, y todo está abierto aún. Russell se suma a las intenciones de que McLaren decaiga y sacar provecho, mientras que Mercedes se aferra al segundo lugar en Constructores.

Colapinto realizó una carrera decente, no pudo hacer más con un Alpine cuyo motor Renault no permite tener buena tracción, y mucho menos velocidad final. El chasis parece ser bueno, pero ante la enorme paridad que hay en la F1, cada vez que se necesitaba una o dos décimas para ejecutar superaciones, Franco no las tuvo, y no pudo hacer casi nada. Si a los autos más veloces les costó, al auto más lento, obviamente iba a ser peor. No pudo sostener su décimo lugar al inicio, y no hubo situaciones que favorecieran el avance salvo el abandono de Norris. Alpine se fue en cero y siguen últimos.

En dos semanas, será el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en otro escenario corto y parejo.

F1 GP de Canadá, Final, Fecha 10, Montreal:
1- George Russell, Mercedes, 70 vueltas en 1h31m52s688
2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 0s228
3- Andrea Kimi Antonelli, Mercedes a 1s014
4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 2s109
5- Charles Leclerc, Ferrari a 3s442
6- Lewis Hamilton, Ferrari a 10s713
7- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 10s972
8- Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari a 15s364
9- Esteban Ocon, Haas-Ferrari a 1 vuelta
10- Carlos Sainz, Williams-Mercedes a 1 vuelta
11- Oliver Bearman, Haas-Ferrari a 1 vuelta
12- Yuki Tsunoda, Racing Bulls-Honda a 1 vuelta
13- Franco Colapinto, Alpine-Renault a 1 vuelta
14- Gabriel Bortoleto, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta
16- Isack Hadjar, Racing Bulls-Honda a 1 vuelta
17- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1 vuelta
NC- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 4 vueltas
NC- Liam Lawson, Red Bull-Honda a vueltas
NC- Alexander Albon, Williams-Mercedes a vueltas
Récord de vuelta: George Russell, 1m14s119

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: F1

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Argentinos en el Exterior

‘Bebu’ Girolami logró un triunfo y recobró fuerza en Valencia

El argentino Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) ganó la segunda carrera del TCR World Tour en Valencia, España, y fue tercero en la carrera 3 correspondiente a esta segunda cita del campeonato. Los Honda no funcionaron bien y Esteban Guerrieri cayó de la cima de la tabla anual.

La segunda carrera de las tres del TCR World Tour en España, tuvieron al cordobés celebrando con el Hyundai, tras el mal arranque de año en México. Yann Ehrlacher (Lynk & CO 03) ganó las otras dos pruebas, pero Girolami ahora se prende en la lucha, y empezó a sumar fuerte.

Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) e Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R) no pudieron subir al podio en Valencia, pero sí han sumado puntos importantes, que permiten que sigan en la batalla.

El francés Ehrlacher es nuevo líder de la temporada, seguido por el uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co 03), y luego se ubica Guerrieri tercero, a siete puntos de la cima. Girolami está sexto y Montenegro séptimo, más lejos, pero con mucho por andar.

El próximo fin de semana será la fecha tres en Monza, Italia.

TCR World Tour, Carrera 1, Fecha 2, Valencia:

TCR World Tour, Carrera 2, Fecha 2, Valencia:

TCR World Tour, Carrera 3, Fecha 2, Valencia:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: TCR World Tour

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WEC

De la mano de Kubica, la Ferrari 83 ganó las 24 Horas de Le Mans

AF Corse gano las 24 Horas de Le Mans con el auto satélite, el número #83, venciendo a Porsche y a sus hermanas Ferrari oficiales, las ganadoras de 2023 y 2024. Robert Kubica con una enorme participación en el final, ganó la carrera con el chino Yifei Ye y el británico Philip Hanson en la 499P amarilla.

Ferrari fue gran dominadora a pesar de no largar en las primeras filas, pero el avance las 499P fue formidable, al igual que el de los Porsche del Team Penske, y tras una noche sin muchos agites, pocas neutralizaciones, y toda una gran estrategia, Ferrari estuvo en 1-2-3 por buena parte, pero errores y penalizaciones, favorecieron a la 83, y al Porsche Penske número 6, el cual se adjudicó el segundo lugar por delante de las Ferrari 51 y 50.

El argentino Nicolás Varrone (Proton Porsche #99) en Hypercar, completó la carrera en el puesto 14, y José María López (Akkodis Lexus #87) remontó muchísimo para finalizar quinto. En LMP2 ganó el #43 del Europol Competition y en LMGT3, el Manthey Porsche #92.

WEC, Final, Fecha 4, 24 Horas de Le Mans: