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El ‘Gurí’ Martínez desde la pole en la final

Paraná tendrá al máximo referente entrerriano largando adelante en la final de la novena fecha del Turismo Carretera.

La primera serie fue dominada por el poleman Juan Pablo Gianini (Ford) sin mayores problemas, seguido de lejos por Emiliano Spataro (Dodge) y Leonel Pernía (Chevrolet). Fue una batería tranquila.

En segundo término, la mayor espectativa de la mañana se hizo presente con Omar Martínez (Ford), quien no defraudó y ganó sobre Santiago Mangoni (Torino) y Matías Rossi (Chevrolet). De este modo el ‘Gurí’ tiene 83 series ganadas en 329 participaciones en TC, siendo la segunda en 2015 y la quinta en Paraná. Allí compitió Juan Marcos Angelini (Dodge), penalizando largando último, pero arribando décimo para largar 28º.

Finalmente, el tercer parcial fue con triunfo para el parejense Facundo Ardusso (Dodge), derrotando a Mauricio Lambiris (Torino) en la partida, y así sumar diez triunfos en series, quinta esta temporada.

El ‘Gurí’ Martínez largará adelante con ‘Juampi’ Gianini como escolta, y ‘Facu’ Ardusso junto a Mangoni estarán en segunda hilera.

Turismo Carretera, Primera Serie, Fecha 9, Paraná:
1- Juan Pablo Gianini, Ford, 5 vueltas en 7m16s226 a 174,088 km/h
2- Emiliano Spataro, Dodge a 2s330
3- Leonel Pernía, Chevrolet a 3s392
4- Mauro Giallombardo, Ford a 3s618
5- Luis José Di Palma, Torino a 4s195
6- Nicolás Bonelli, Ford a 4s797
7- Martín Ponte, Dodge a 5s707
8- Juan Martín Trucco, Dodge a 9s412
9- Emanuel Moriatis, Ford a 9s798
10- Christian Ledesma, Chevrolet a 10s465
11- Diego De Carlo, Chevrolet a 12s009
12- Gastón Mazzacane, Chevrolet a 12s199
13- Laureano Campanera, Chevrolet a 12s622
14- Camilo Echevarría, Torino a 16s205
Récord de vuelta: Juan Pablo Gianini en el giro 4, 1m27s050 a 174,479 km/h

Turismo Carretera, Segunda Serie, Fecha 9, Paraná:
1- Omar Martínez, Ford, 5 vueltas en 7m14s643 a 174,722 km/h
2- Santiago Mangoni, Torino a 1s499
3- Matías Rossi, Chevrolet a 2s882
4- Matías Jalaf, Ford a 6s139
5- Leonel Sotro, Ford a 6s941
6- Agustín Canapino, Chevrolet a 7s310
7- Norberto Fontana, Torino a 10s971
8- Guillermo Ortelli, Chevrolet a 11s182
9- Mathías Nolesi, Ford a 12s631
10- Juan Marcos Angelini, Dodge a 12s961
11- José Manuel Urcera, Torino a 15s356
12- Carlos Okulovich, Torino a 15s522
13- Pedro Gentile, Chevrolet a 22s766
14- Christian Dose, Chevrolet a 44s020
Récord de vuelta: Omar Martínez en el giro 1, 1m26s385 a 175,822 km/h

Turismo Carretera, Tercera Serie, Fecha 9, Paraná:
1- Facundo Ardusso, Dodge, 7m16s615 a 173,933 km/h
2- Mauricio Lambiris, Torino a 1s051
3- Mariano Werner, Ford a 2s003
4- Juan Manuel Silva, Ford a 5s751
5- Gabriel Ponce de León, Ford a 6s131
6- Lionel Ugalde, Ford a 6s933
7- Mariano Altuna, Chevrolet a 7s302
8- Martín Serrano, Dodge a 7s806
9- José Savino, Ford a 8s494
10- Sergio Alaux, Chevrolet a 8s924
11- Jonatan Castellano, Dodge a 9s172
12- Próspero Bonelli, Ford a 9s753
13- Federico Alonso, Torino a 10s820
Récord de vuelta: Facundo Ardusso en el giro 1, 1m26s911 a 174,758 km/h

Mauro Calandria / Foto: ACTC

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Fórmula 1

Diseños especiales y críticas muy duras

La primera visita a los Estados Unidos por parte de la Fórmula 1 estará repleta de decoraciones especiales, algo que cada vez se hace más frecuente, y en Miami está siendo casi una obligación tener algo que llame la atención a los fanáticos. Al igual que en 2024, Ferrari y Racing Bulls presentarán diseños diversos a la base con la cual están compitiendo desde principios de año. Además, Sauber se sumó a la iniciativa esta vez.

Ferrari fue la primera en hacer saber que habría novedades con los colores, y si bien el año pasado se pensaba que la SF-24 sería azul o celeste, más bien fue roja con el agregado del celeste y el azul como parte del anuncio de su nuevo patrocinador principal; si bien se dibujó como un homenaje a colores que han hecho historia con Ferrari, no fue más que ello, y a excepción de los buzos antiflama y ropa especial que se puso a la venta, con excelente recibida, lo visto en el monoplaza no fue tan alabado. Este año, han intentado lo mismo pero con base blanca, pero no se animaron a cambiar el color de toda la SF-25 y lo han hecho en los alerones y el cubremotor. El nivel de críticas es tan alto que han limitado los comentarios en redes sociales. La F1 y Ferrari tienen una historia particular con el blanco y el azul, con la escudería NART estadounidense y con el campeonato mundial de 1964, de John Surtees, donde manejó la Ferrari blanca y azul en Norteamérica para alzarse con la corona. En fin, otra oportunidad desperdiciada.

Distinto es en el caso de Racing Bulls, con un VCARB 02 con un magenta predominante, por sobre el muy bien recibido diseño blanco con trompa amarilla que inició el 2025. RB presenta un nuevo sabor de las bebidas energéticas, dejándolo bien claro con las llantas con imitación a la parte superior de las latas. Además, el magenta es uno de los colores con los cuales más se identifica Miami. Los pilotos llevarán ropa en esa tonalidad, tanto Liam Lawson como Isack Hadjar.

Sin cambiar colores pero sí el diseño, Sauber ha revelado un cambio pensado en el arte moderno de la ciudad del Estado de Florida, sin ser algo extra especial, pero sí distinto, tanto para Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, en este fin de semana de formato Sprint.

También vale recordar que en 2023, la rosarina Martina Andriano fue la ganadora de un concurso para diseñar el Red Bull RB19 con el cual Max Verstappen y Sergio Pérez tomaron parte del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, y donde el neerlandés triunfó, luciendo el turquesa, el lila y el rosa sobre la base habitual. Esta moda está siendo muy frecuente, muchas veces con detalles realmente inolvidables, y este año, en Ferrari, lamentablemente han levantado críticas negativas en general.

Miami no ha sido el único lugar para decoraciones especiales claro, pero no está pasando desapercibido, y es uno de los escenarios preferidos para este tipo de acciones.

Mauro Calandria / Fotos: F1 y Red Bull Pool Content

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Fórmula 1

¿Revelación? El CEO de YPF dijo: “En Imola”

Los rumores del retorno de Franco Colapinto como piloto titular de Fórmula 1 no dejan de tener nuevas aristas, y dejando atrás el análisis del hipotético contrato de Jack Doohan o sus rendimientos, se sumó una declaración bomba. El CEO de YPF, Horacio Marín, dio a entender que en Imola, el argentino debutaría con Alpine.

Durante una entrevista con Eduardo Feinmann, en A24, el periodista consultó al CEO de YPF, sponsor de Franco Colapinto, si sabía cuándo se iba a producir la primera carrera del pilarense con el equipo anglofrancés. Sin querer hablar, pero como sabiendo información, dijo: “No sé”. Entonces Feinmann dio paso a un móvil pero el micrófono seguía abierto y Marín le dijo a Feinmann: “En Imola”. Todo esto intentó ser un ‘off the record’ pero salió al aire, y ahora las expectativas de anuncio o refutación, están por todo lo alto.

Cabe destacar, que en 2024, cuando Colapinto buscaba equipo para 2025, se llegó a dejar trascender que estaba firmado un contrato con Red Bull Racing, algo que luego claramente quedó desmentido al firmar con Alpine, en un vínculo que trata de ‘cesión’ por parte de Williams, a largo plazo.

Mientras tanto, Franco trabaja a pleno en el simulador y será nuevamente pieza clave desde Enstone, Inglaterra, donde estará conectado con Oliver Oakes, el director de Alpine F1 Team, mientras se dispute el Gran Premio de Miami de F1, intentando ayudar a Pierre Gasly y Jack Doohan en la última cita previo al GP de la Emilia Romaña, en Imola.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Marcos Siebert y el sueño de correr en el auto rojo

El argentino fue convocado por AF Corse y competirá en el prestigioso GT World Challenge Europe, uno de los mejores campeonatos de Gran Turismo del planeta, sino el mejor. Marcos Siebert se unirá al belga Jef Machiels y compartirán la conducción de una Ferrari 296 GT3 desde este fin de semana en Brands Hatch, cuando se realice la segunda cita de la temporada.

Si bien la temporada arrancó en Paul Ricard el 13 de abril, Marcos Siebert será el segundo argentino en correr este año, sumándose a Ezequiel Pérez Companc, el otro joven que afronta esta divisional. Ambos están encasillados en la subclase Silver, y si bien uno estará con un Audi R8 LMS GT3 Evo II, el marplatense estará con una Ferrari construida y puesta en pista por el equipo que lleva adelante el proyecto 499P de del Mundial de Resistencia.

“El sueño de correr en el auto Rojo se hace realidad”, declaró Siebert al anunciar este nuevo desafío. Utilizarán el número 52 para identificar una unidad que luce los colores oficiales de Ferrari en Resistencia, el rojo con el amarillo, como los Hypercar ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024.

El calendario será bastante apretado, con las increíbles 24 Horas de Spa-Francorchamps como cita principal, a finales de junio. Zandvoort y Monza serán las fechas 3 y 4 antes de correr en Bélgica, y luego de las 24 horas, habrá carreras en Misano, Magny-Cours, Nürburgring, Valencia y el cierre en Montmeló.

Campeón 2023 de European Le Mans Series, y el estupendo título de Fórmula 4 Italiana en 2016 contra Mick Schumacher, entre otros, vuelve a poner a Siebert en carrera para ascender hacia un mundial.

Mauro Calandria / Fotos: Marcos Siebert Prensa

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