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Boccanera no tuvo rivales

El piloto del Fiat Octanos (Fiat Series) dominó de punta a punta la primera final del año del Top Race Series que se disputó en el circuito de Paraná. Nicolás Cazal (Toyota Series) y Gastón Pacioni (Cruze Series) lo acompañaron en el podio.

Bruno Boccanera y Franco De Benedictis (Mercedes Series) partían desde la primera fila, pero un inconveniente en el vehículo del piloto de Necochea provocó que éste largara desde el fondo de la grilla, permitiéndole al de Nicanor Otamendi escaparse en la punta rápidamente.

En la tercera vuelta, en un intento de sobrepaso para alcanzar el tercer lugar, Marcos Urtubey (Mercedes Series) se pasa e impacta con Peter Olaz (Mercedes Series) quedando ambos fuera de carrera y eEn el quinto giro, se produjo un toque que involucró a Gabriel Da Rold (Toyota Series), Gastón Crusitta (Cruze Series) y Giovanni Elizade (Cruze Series)

Sin rivales, Boccanera cruzó primero la linea de meta coronando un fin de semana que lo tuvo como protagonista desde el inicio, mientras que detrás suyo arribaron Cazal, Pacioni, Leonardo Palotini (Mercedes Series), Mauricio Chiaverano (Fiat Series) y De Benedictis con poca diferencia entre ellos.

La próxima fecha será en Río Cuarto el 19 de marzo.

Top Race Series, Final, Fecha 1, Paraná
1- Bruno Boccanera, Fiat Series, 16 vueltas en 25m52s181
2- Nicolás Cazal, Toyota Series a9s465
3- Gastón Pacioni, Cruze Series a 10s064
4- Leonardo Palotini, Mercedes Series a 11s492
5- Mauricio Chiaverano, Fiat Series a 13s045
6- Franco De Benedictis, Mercedes Series a 13s646
7- Gastón Crusitta, Cruze Series a 17s522
8- Sergio Guarnaccia, Mondeo Series a 30s753
9- Gonzalo Fernández, Passat Series a 35s938
10- Josefina Vigo, Cruze Series a 40s167
11- Facundo Santos, Fiat Series a 1m02s348
12- Gisela Segade Sánchez, Passat Series a 1m09s662
No Clasificados:
– Gabriel Da Rold, Toyota Series a 11 vueltas
– Giovanni Elizade, Cruze Series a 11 vueltas
– Peter Olaz, Mercedes Series a 12 vueltas
– Marcos Urtubey, Mercedes Series a 13 vueltas
– Fabricio Persia, Fiat Series a 15 vueltas
Ver Campeonato: Aquí

Noelia Baglioni/ Foto: Prensa Top Race

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Formula E

Jaguar hizo 1-2 neozelandés en Mónaco

Mitch Evans ganó el ePrix de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula E, donde Jaguar Racing finalizó de la mejor manera posible, con Nick Cassidy llegando segundo.

Pascal Wehrlein (Porsche) largó desde la pole position pero cayó con Stoffel Vandoorne (DS Penske) en una interesante lucha que poco a poco tanto el alemán como el belga dejaron de protagonizar. En el giro 11, Evans capturó la vanguardia y Cassidy luego haría lo propio para ir como equipo hacia el 1-2 que fue emotivo, ya que recordaron el reciente fallecimiento de Colin Giltrap, benefactor que apoyó la carrera deportiva de Mitch, como de otros tantos pilotos de su país que hoy brillan a nivel mundial.

Vandoorne completó el podio pero Wehrlein cayó al quinto lugar, detrás de Jean-Éric Vergne (DS Penske). El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) logró anotar puntos concluyendo en octava ubicación, en un circuito donde ya supo ganar en Fórmula Renault Eurocup.

Fue una carrera sólida, logrando tres puntos en los últimos tres E-Prix para mí, lo cual es muy satisfactorio. Hemos dado la vuelta después de una clasificación desafiante y es bueno vernos a Oli y a mí en los puntos. Nos ayudamos mutuamente y jugamos un buen juego de equipo, por lo que en general fue una carrera positiva. Hemos ido mejorando a lo largo de la temporada después de un comienzo difícil, así que espero que podamos continuar con esta tendencia y conseguir un podio de mi parte. Nos estamos volviendo más fuertes como equipo, el coche está funcionando bien, pero tenemos que seguir empujando y desarrollándonos en Berlín”, declaró Fenestraz.

Fórmula E, Final, Fecha 8, Mónaco:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: Jaguar Racing

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Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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