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Chapur ganó en Potrero

El piloto de Team Peugeot Total Argentina (Peugeot 408) se quedó con la final de la segunda fecha del Súper TC2000 que se disputó en Potrero de los Funes. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) fue segundo y Facundo Ardusso (Renault Fluence) tercero.

Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla) partía desde la primera fila junto a Ardusso, cuando el semáforo se puso en verde, el de Las Parejas logró emparejar la línea pero se pasó en la primera curva perdiendo posiciones y dejando la punta al de Junín, esta maniobra le permitió a Facundo Chapur avanzar hasta el segundo lugar mientras que Ardusso se acomodaba tercero.

Mientras el líder se defendía de los ataques de su escolta, ambos se escapaban del resto pero las diferencias se redujeron en el cuarto giro cuando el auto de seguridad ingresó por primera vez luego del abandono de Javier Manta (Chevrolet Cruze). Una vez retomada la competencia, Ponce de León y Chapur volvieron a alejarse, mientras que Ardusso debía defenderse de Canapino luego de que éste lograra superar a Damián Fineschi (Ford Focus).

La competencia fue nuevamente neutralizada antes de finalizar la vuelta 7 producto del fuerte golpe de Ignacio Julián (Renault Fluence) contra el paredón. La bandera verde se agitó cuando cumplieron el décimo paso por la recta principal y, una vez más, el líder debió cuidarse de su escolta, tampoco estaba cómodo el tercero, Ardusso, que comenzaba a bloquear debido al ataque que realizaba el campeón.

El cordobés toma el mando de la competencia en la vuelta doce luego de que el Toyota del juninense tuviera una falla y perdiera rendimiento cayendo al cuarto lugar. Casi en simultáneo, Canapino supera al de Las Parejas y se convierte en el nuevo segundo, esta situación le permite a Chapur alejarse de sus perseguidores pero en el giro 14, la carrera recibe nuevamente al pece car luego del abandono de Mallo (Chevrolet Cruze) quien se pasa en una curva y queda encajado entre los neumáticos. La competencia se reanuda pero antes de cerrar la vuelta 17 es intervenida una vez mas tras el fuerte impacto de Lucas Benamo (Peugeot 408) contra el paredón.

Reglamentariamente se le agregaron 3 giros a la carrera que se relanzó al cumplirse el vigésimo paso por la recta, en esta ocasión el líder no logró alejarse de su escolta y vió peligrar el primer lugar pero logró aguantar la punta hasta el final y ver la cuadriculada antes que el resto.

La próxima fecha será el fin de semana del 7 de mayo en el autódromo Jorge Ángel Pena de la ciudad de San Rafael en Mendoza.

STC2000, Final, Fecha 2, Potrero de los Funes
1- Facundo Chapur, Peugeot 408, 24 vueltas en 1h10m51s481 a 127,421 km/h
2- Agustín Canapino, Chevrolet Cruze a 2s943
3- Facundo Ardusso, Renault Fluence a a4s445
4- Gabriel Ponce De León, Toyota Corolla 5s000
5- Damián Fineschi, Ford Focus a 6s014
6- Matias Rossi, Toyota Corolla a 6s533
7- Mariano Werner, Peugeot 408 a 6s998
8- Bernardo Llaver, Chevrolet Cruze a 9s081
9- Josito Di Palma, Renault Fluence a 9s494
10- Fabián Yannantuoni, Peugeot 408 a 10s451
11- Leonel Pernia, Renault Fluence a a10s940
12- José Manuel Urcera, Citroën C4 Lounge a 12s196
13- Esteban Guerrieri, Citroën C4 Lounge a 13s124
14- Emiliano Spataro, Renault Fluence a 13s902
15- Emmanuel Caceres, Fiat Linea a 18s505
16- Martín Moggia, Citroën C4 Lounge a 22s173
17- Gustavo Micheloud, Ford Focus a 22s460
18- Javier Merlo, Fiat Linea a 22s778
19- Germán Sirvent, Renault Fluence a 23s916
20- Bruno Etman, Toyota Corolla24s733
21- Facundo Conta, Chevrolet Cruze a 1m19s305
22- Juan Ángel Rosso, Ford Focus a 6 vueltas
No clasificados:
– Lucas Benamo, Peugeot 408 a 8 vueltas
– Matías Milla, Toyota Corolla a 9 vueltas
– Manuel Mallo, Chevrolet Cruze a 10 vueltas
– Lucas Colombo Russell, Peugeot 408 a 12 vueltas
– Ignacio Julián, Renault Fluence a 17 vueltas
– Luciano Farroni, Ford Focus a 17 vueltas
– Javier Manta, Chevrolet Cruze a 20 vueltas

Récord de vuelta: Gabriel Ponce de León, 2m30s706 a 149,775 km/h

Excluído: Matías Muñoz Marchesi por maniobra peligrosa en perjuicio de Ignacio Julián y recibir ayuda externa.
Apercibidos: Lucas Colombo Russell por maniobra peligrosa a Ignacio Julián. Esteban Guerrieri y Martín Moggia por no respetar los límites de la pista

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Noelia Baglioni/ Foto: Prensa STC2000

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Fórmula 1

Suceso doble para Mercedes en Montreal

Nadie pudo con Mercedes en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, donde George Russell convirtió la pole en un triunfo contundente, a pesar de que los punteros siempre marcharon a poca distancia entre sí. Un choque de Lando Norris (McLaren) contra Oscar Piastri (McLaren) arruinó la participación del inglés y casi provoca un caos interno, mientras Max Verstappen (Red Bull) fue segundo y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) alcanzó su primer podio en la F1. Franco Colapinto (Alpine) no tuvo una herramienta acorde y se cayó de la zona de puntos, llegando 13º.

Luego de una partida prolija, Antonelli doblegó a Piastri y Franco Colapinto (Alpine) pasó a Alexander Albon (Williams), aunque el tailandés quiso volver a pasar a su ex compañero, y se despistó, molestando al de Pilar cuando reentró en pista, y eso generó que Nico Hülkenberg (Sauber) pase de undécimo a noveno.

Adelante, las estrategias se mezclaban entre una y dos paradas, pero Verstappen paró rápidamente en el giro 13, y los líderes eligieron hacer dos detenciones, porque había mucho desgaste con la goma media. Los que empezaron con duras, tuvieron cierta ventaja y eso también jugó en contra de Colapinto. Lando Norris (McLaren) ejecutó una buena estrategia, primero pasó a Fernando Alonso (Aston Martin), y después fue al ataque sobre el final, pero se llevó puesto a Oscar Piastri (McLaren) y terminó estampado contra la pared de boxes, abandonando y cediendo puntos valiosos. Piastri salió ileso, y el daño moral a McLaren quedó un tanto ablandado.

En la zona de podio, Antonelli hizo una gran carrera pero Verstappen aplicó su experiencia y lo pudo contener, y ya sobre el final el italiano se redujo a subir por primera vez al podio y no arriesgar a un 1-2 que era imposible, ya con caucho gastado. Russell, en tanto no pudo ser alcanzado por el tetracampeón, quien se supo segundo una vez que ni en la largada y menos en boxes, pudo aplicar alguna agresión a las intenciones del inglés.

Piastri llegó cuarto y está más holgado en la cima del certamen ante Norris, aunque se le acercó un poco Max, y todo está abierto aún. Russell se suma a las intenciones de que McLaren decaiga y sacar provecho, mientras que Mercedes se aferra al segundo lugar en Constructores.

Colapinto realizó una carrera decente, no pudo hacer más con un Alpine cuyo motor Renault no permite tener buena tracción, y mucho menos velocidad final. El chasis parece ser bueno, pero ante la enorme paridad que hay en la F1, cada vez que se necesitaba una o dos décimas para ejecutar superaciones, Franco no las tuvo, y no pudo hacer casi nada. Si a los autos más veloces les costó, al auto más lento, obviamente iba a ser peor. No pudo sostener su décimo lugar al inicio, y no hubo situaciones que favorecieran el avance salvo el abandono de Norris. Alpine se fue en cero y siguen últimos.

En dos semanas, será el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en otro escenario corto y parejo.

F1 GP de Canadá, Final, Fecha 10, Montreal:
1- George Russell, Mercedes, 70 vueltas en 1h31m52s688
2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 0s228
3- Andrea Kimi Antonelli, Mercedes a 1s014
4- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 2s109
5- Charles Leclerc, Ferrari a 3s442
6- Lewis Hamilton, Ferrari a 10s713
7- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 10s972
8- Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari a 15s364
9- Esteban Ocon, Haas-Ferrari a 1 vuelta
10- Carlos Sainz, Williams-Mercedes a 1 vuelta
11- Oliver Bearman, Haas-Ferrari a 1 vuelta
12- Yuki Tsunoda, Racing Bulls-Honda a 1 vuelta
13- Franco Colapinto, Alpine-Renault a 1 vuelta
14- Gabriel Bortoleto, Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta
16- Isack Hadjar, Racing Bulls-Honda a 1 vuelta
17- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1 vuelta
NC- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 4 vueltas
NC- Liam Lawson, Red Bull-Honda a vueltas
NC- Alexander Albon, Williams-Mercedes a vueltas
Récord de vuelta: George Russell, 1m14s119

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Mauro Calandria / Foto: F1

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Argentinos en el Exterior

‘Bebu’ Girolami logró un triunfo y recobró fuerza en Valencia

El argentino Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) ganó la segunda carrera del TCR World Tour en Valencia, España, y fue tercero en la carrera 3 correspondiente a esta segunda cita del campeonato. Los Honda no funcionaron bien y Esteban Guerrieri cayó de la cima de la tabla anual.

La segunda carrera de las tres del TCR World Tour en España, tuvieron al cordobés celebrando con el Hyundai, tras el mal arranque de año en México. Yann Ehrlacher (Lynk & CO 03) ganó las otras dos pruebas, pero Girolami ahora se prende en la lucha, y empezó a sumar fuerte.

Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) e Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R) no pudieron subir al podio en Valencia, pero sí han sumado puntos importantes, que permiten que sigan en la batalla.

El francés Ehrlacher es nuevo líder de la temporada, seguido por el uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co 03), y luego se ubica Guerrieri tercero, a siete puntos de la cima. Girolami está sexto y Montenegro séptimo, más lejos, pero con mucho por andar.

El próximo fin de semana será la fecha tres en Monza, Italia.

TCR World Tour, Carrera 1, Fecha 2, Valencia:

TCR World Tour, Carrera 2, Fecha 2, Valencia:

TCR World Tour, Carrera 3, Fecha 2, Valencia:

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Mauro Calandria / Fotos: TCR World Tour

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WEC

De la mano de Kubica, la Ferrari 83 ganó las 24 Horas de Le Mans

AF Corse gano las 24 Horas de Le Mans con el auto satélite, el número #83, venciendo a Porsche y a sus hermanas Ferrari oficiales, las ganadoras de 2023 y 2024. Robert Kubica con una enorme participación en el final, ganó la carrera con el chino Yifei Ye y el británico Philip Hanson en la 499P amarilla.

Ferrari fue gran dominadora a pesar de no largar en las primeras filas, pero el avance las 499P fue formidable, al igual que el de los Porsche del Team Penske, y tras una noche sin muchos agites, pocas neutralizaciones, y toda una gran estrategia, Ferrari estuvo en 1-2-3 por buena parte, pero errores y penalizaciones, favorecieron a la 83, y al Porsche Penske número 6, el cual se adjudicó el segundo lugar por delante de las Ferrari 51 y 50.

El argentino Nicolás Varrone (Proton Porsche #99) en Hypercar, completó la carrera en el puesto 14, y José María López (Akkodis Lexus #87) remontó muchísimo para finalizar quinto. En LMP2 ganó el #43 del Europol Competition y en LMGT3, el Manthey Porsche #92.

WEC, Final, Fecha 4, 24 Horas de Le Mans: