Sergio Martínez (Fiat 128), último ganador del Turismo Fiat Santafesino, ahora logró la pole position en Rafaela, por la séptima fecha.
El volante de Pergamino se destacó una vez más, en una jornada calurosa con muchos pilotos muy competitivos. José Luis Costamagna (Fiat Duna) había liderado en la primera tanda, pero en la segunda debió conformarse con el puesto de escolta de ‘Manteca’ Martínez. Tercero se ubicó el tucumano Lucas Salvatierra (Fiat Uno), y luego Hernán Fenoglio (Fiat 128) y Abel Sánchez (Fiat 128) completaron el Top 5.
Se incrementó el parque de autos para esta competencia, llegando a 33 los anotados en la categoría que en los últimos años siempre ha tenido un importante número de competidores en pista. Mañana las series serán a las 10 y 10.30, a seis vueltas, para dar lugar posteriormente a la final, desde las 13.35 a 14 giros o un máximo de 35 minutos en el trazado de 3.050 metros.
Turismo Fiat Santafesino, Clasificación General, Fecha 7, Rafaela:
1- Sergio Martínez, Fiat 128, 1m20s134
2- José Luis Costamagna, Fiat Duna a 0s213
3- Lucas Salvatierra, Fiat Uno a 0s231
4- Hernán Fenoglio, Fiat 128 a 0s561
5- Abel Sánchez, Fiat 128 a 0s575
6- Santiago Robledo, Fiat Uno a 0s753
7- Máximo Gauchat, Fiat Uno a 0s756
8- Juan Pablo Demonte, Fiat Uno a 0s857
9- Maximiliano Andreis, Fiat Uno a 0s955
10- Juan Carlos Iglesias, Fiat 128 a 0s957
11- Lautaro Meyer, Fiat Palio a 1s001
12- Matías Cravero, Fiat Uno a 1s022
13- Martín Ferrero, Fiat Uno a 1s124
14- Luigi Melli, Fiat Uno a 1s232
15- Nicolás Valentini, Fiat Uno a 1s235
16- Ignacio Irigoyen, Fiat Uno Way a 1s256
17- Ignacio Haroián, Fiat 128 a 1s283
18- Marcelo Dalmazzo, Fiat Uno a 1s354
19- Luciano González, Fiat Uno a 1s380
20- Franco Melli, Fiat Uno a 1s609
21- Marcelo Romero, Fiat Palio a 1s789
22- Martín Criado, Fiat Uno a 1s820
23- Bernardo Ortega, Fiat Uno a 1s822
24- José Torrent, Fiat 128 a 1s842
25- Samuel Haroián, Fiat 128 a 1s885
26- Ricardo Saracco, Fiat Uno Way a 1s900
27- Franco Gerosa, Fiat Uno a 1s987
28- Gabriel Carignano, Fiat Uno a 2s232
29- Federico Domínguez, Fiat Uno a 2s367
30- Matías Franco, Fiat Uno a 4s704
31- Horacio Fernández, Fiat Uno a 8s693 Sin tiempos:
– Carlos Irigoyen, Fiat Palio
– Mauro Ivaldi, Fiat Duna
La mítica marca de Turín, confirmó la llegada del Lancia Ypsilon Rally4 desde la temporada 2025, pero no es más que un Peugeot 208 con modificaciones estéticas. Todo el mundo esperaba otro tipo de anuncio, pero la realidad es que la marca más exitosa del Mundial de Rally, por el momento no estará al máximo nivel de manera oficial por un tiempo más.
Tras el lanzamiento de la nueva Ypsilon, con una versión eléctrica y otra híbrida, los planes de volver al Rally Mundial se abrió con distintos rumores. No obstante, al no existir un nuevo reglamento definido para la nueva generación de autos, la denominación Lancia Corse HF vuelve con la reglamentación Rally4, adaptando el Peugeot 208, al igual que el modelo de calle, con la estética de la flamante Ypsilon, vehículo que creció de gama, de un auto de ciudad pequeño a un sedán hatchback.
Lancia Ypsilon HF tendrá su versión eléctrica, con 240 HP, pero la Rally4 utilizará el tricilíndrico térmico de 1.2 litros, con 212 HP. Con tracción delantera y caja de cinco marchas, espera ser un contendiente a las victorias en los diversos certámenes de Rally por todo el mundo.
De todo este nuevo anuncio, lo más destacado es que Lancia prometió que los modelos Delta y Gamma tendrán nuevas versiones y habrá modelos HF, mientras que se sueña con el retorno de la firma turinesa al Mundial de Rally en su principal clase.
Charles Leclerc, primer ganador local en 70 GP de Mónaco de F1
Largando desde la pole position, Charles Leclerc (Ferrari) dominó de punta a punta el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, y se convirtió en el primer monegasco en vencer en casa en 70 ediciones. Solo Louis Chiron ganó el GP de Mónaco siendo local, pero en la era previa a la F1.
El comienzo fue accidentado y con bandera roja, porque Kevin Magnussen (Haas) y Sergio Pérez (Red Bull) se engancharon tras la primera curva y a alta velocidad, generando un gran susto. También se llevaron puesto a Nico Hülkenberg (Haas), siendo un triple abandono. Además, Carlos Sainz (Ferrari) se tocó con Oscar Piastri (McLaren) y al pinchar una goma el español paró en el Casino. Antes del túnel, Esteban Ocon (Alpine) y Pierre Gasly (Alpine) también chocaron y Ocon quedó fuera de competencia con las suspensiones rotas.
Tras casi 40 minutos bajo bandera roja, se relargó con grilla original y Sainz pudo volver a empezar tercero. Leclerc jamás dejó el primer lugar, y con una buena partida contuvo a Piastri, y sin chances de detenerse porque todos cambiaron gomas en la bandera roja, fue totalmente a estudiarse. Y no pasó casi nada, estuvieron todos cuidando la goma dura y no hubo espacio para atacar.
Leclerc ganó liderando todas las vueltas y desde la pole position, rompiendo la mala racha como local, donde ya había estado en pole otras dos veces. Piastri y Sainz completaron el podio y luego quedaron Lando Norris (McLaren), George Russell (Mercedes) y Max Verstappen (Red Bull), donde el tricampeón fue parte de la cuarta fuerza, a diferencia del resto de las fechas de esta temporada.
F1 GP de Mónaco, Final, Fecha 8, Mónaco: 1- Charles Leclerc, Ferrari, 78 vueltas en 2h23m15s554 a 109,013 km/h 2- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 7s152 3- Carlos Sainz, Ferrari a 7s585 4- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 8s650 5- George Russell, Mercedes a 13s309 6- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 13s853 7- Lewis Hamilton, Mercedes a 14s908 8- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 1 vuelta 9- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1 vuelta 10- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 1 vuelta 11- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 2 vueltas 12- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 2 vueltas 13- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 2 vueltas 14- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 2 vueltas 15- Logan Sargeant, Williams-Mercedes a 2 vueltas 16- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 2 vueltas NC- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 78 vueltas NC- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 78 vueltas NC- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 78 vueltas NC- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 78 vueltas Récord de vuelta: Lewis Hamilton en el giro 63, 1m14s165 a 161,979 km/h
Christopher Bell fue el mejor esquivando las tormentas
La tradicional Coca-Cola 600 de NASCAR Cup Series, se vio modificada como la Indy 500, pero también hubo carrera en Charlotte. Christopher Bell y el Joe Gibbs Racing lideraban la competencia tras 249 giros, y la lluvia volvió a presenciar el evento para darlo por terminado, faltando 151 vueltas.
Luego del retraso por relámpagos en la pista, la carrera tuvo un gran duelo en el cual Bell y su Toyota pudieron meterse al frente y contener a Brad Keselowski (Ford). En total, el auto número 20 estuvo 90 giros adelante, y fue el que más se mereció la victoria. La lluvia pudo haber dado un ganador sorpresa, pero no lo fue. Keselowski quedó segundo y en tercera posición William Byron (Chevrolet).
Kyle Larson se cayó de la punta del campeonato al participar de las 500 Millas de Indianapolis, que al retrasar la partida, le imposibilitaron el plan de competir en ambas carreras desde el inicio en el mismo día; fue reemplazado por Justin Allgaier (Chevrolet) en la primera etapa, y luego se subió Larson, para quedar 13º. Denny Hamlin (Toyota) quedó al mando de la fase regular, y Bell es 11º en la tabla, con dos victorias en un año de altos y bajos muy pronunciados.