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El ‘Pato’ Silva volvió a alegrar a Ford

Tras 16 carreras de sequía en el Turismo Carretera, la marca del óvalo volvió al triunfo de la mano del chaqueño Juan Manuel Silva y el Catalán Magni Motorsport, en Concepción del Uruguay.

El inicio de la prueba tuvo a Emiliano Spataro (Dodge) tranquilo tomando la punta, seguido con cautela por Silva, Mauricio Lambiris (Torino), Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Luis José Di Palma (Torino), para ver a todas las marcas en los mejores puestos de la carrera. Los santafesinos Facundo Ardusso (Dodge) y Juan Marcos Angelini (Dodge) buscaron avanzar desde el vamos, dándose en distinta medida pero con el objetivo de sumar puntos.

En el cuarto giro, Ortelli pasó a Lambiris y fue en búsqueda de Silva, mientras Spataro hizo una pequeña luz de ventaja. En el octavo giro, las cosas cambiaron un poco al entrar el auto de seguridad por un para rescatar un vehículo mal ubicado, y de ese modo el ‘Pato’ aprovechó para buscar el hueco para doblegar al dakariano Spataro. No se dio, pero faltaron pocos centímetros para llevar a cabo la maniobra en la curva tres, con ambos a la par en el giro diez.

Poco a poco, con distinto ritmo de vuelta, Spataro perdía y ganaba terreno ante un consistente Silva, quien estuvo cerca de caer ante Ortelli pero se defendió bien y luego se le escapó. Omar Martínez (Ford) daba espectáculo pasando algunos autos y lo mismo realizó ‘Tati’ Angelini, desde el fondo, para meterse entre los veinte mejores. Ardusso marchaba undécimo, sin arriesgar.

Pero el plato fuerte se dio sin esperarse, a dos vueltas de terminar: Emi Spataro en la antepenúltima variante del trazado entrerriano perdió la cola del Dodge y entró en trompo, y perdió la carrera cayendo a la octava posición. Silva estuvo cerca de embestirlo pero lo esquivó al igual que el resto de los punteros, y así Ford confirmó que volvería a ganar tras muchas carreras, y un cambio reglamentario aplicado desde esta fecha para mejorar el rendimiento de los autos de la marca.

En fin, Ford volvió a ganar, Ortelli estuvo en el podio para la alegría de Chevrolet, y Torino también, con Lambiris y un uruguayo subiendo por vez primera a un podio desde 1938 en la categoría más antigua y con más historia del mundo. Los dos santafesinos sumaron, Ardusso 12º y Angelini 17º, para seguir en zona de Copa de Oro, que lidera Matías Rossi (Chevrolet) tras la quinta posición.

La próxima fecha será el fin de semana del 21 de junio en Posadas, provincia de Misiones.

Turismo Carretera, Final, Fecha 5, Concepción del Uruguay:
1- Juan Manuel Silva, Ford, 25 vueltas en 38m49s466 a 165,321 km/h
2- Guillermo Ortelli, Chevrolet a 1s498
3- Mauricio Lambiris, Torino a 2s552
4- Luis José Di Palma, Torino a 3s385
5- Matías Rossi, Chevrolet a 6s770
6- Omar Martínez, Ford a 7s275
7- Matías Rodríguez, Dodge a 7s624
8- Matías Jalaf, Ford a 7s816
9- Emiliano Spataro, Dodge a 8s212
10- Juan Pablo Gianini, Ford a 10s169
11- Christian Ledesma, Chevrolet a 10s658
12- Facundo Ardusso, Dodge a 11s326
13- Gabriel Ponce de León, Ford a 11s632
14- Agustín Canapino, Chevrolet a 14s739
15- Martín Ponte, Dodge a 15s694
16- Mauro Giallombardo, Ford a 16s990
17- Juan Marcos Angelini, Dodge a 17s162
18- Jonatan Castellano, Dodge a 19s103
19- Mariano Altuna, Chevrolet a 20s395
20- Juan Martín Trucco, Dodge a 20s751
21- Leonel Sotro, Ford a 21s418
22- Próspero Bonelli, Ford a 21s752
23- José Manuel Urcera, Torino a 22s622
24- Lionel Ugalde, Ford a 23s030
25- Mathías Nolesi, Ford a 23s334
26- Nicolás Bonelli, Ford a 23s803
27- José Savino, Ford a 24s372
28- Juan Bautista De Benedictis, Ford a 25s260
29- Sergio Alaux, Chevrolet a 26s899
30- Carlos Okulovich, Torino a 28s935
31- Norberto Fontana, Torino a 24s057
32- Martín Serrano, Dodge a 30s275
33- Christian Dose, Chevrolet a 33s976
34- Diego De Carlo, Chevrolet a 51s183
35- Gastón Mazzacane, Chevrolet a 1m04s657
36- Mariano Werner, Ford a 1 vuelta
37- Emanuel Moriatis, Ford a 1 vuelta
38- Santiago Mangoni, Torino a 1 vuelta
39- Camilo Echevarría, Torino a 6 vueltas
No clasificados:
– Federico Alonso, Torino a 13 vueltas
– Leonel Pernía, Chevrolet a 15 vueltas
– Laureano Campanera, Chevrolet a 18 vueltas
Récord de vuelta: Omar Martínez en el giro 2, 1m27s284 a 176,486 km/h
Recargados: Juan Bautista De Benedictis con 10 segundos por toque a Leonel Pernía; Norberto Fontana por toque a Carlos Okulovich

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: ACTC

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Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

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NASCAR

Denny Hamlin y una nueva victoria

Dover fue el escenario de la tercera victoria sobre once carreras para Denny Hamlin (Toyota) en lo que va de la temporada 2024 de NASCAR Cup Series.

En una carrera que esperaba más emociones fuertes, Denny Hamlin la controló muy bien en un final donde Kyle Larson (Chevrolet) era un perseguidor fuerte, pero sin el ritmo suficiente para atacarlo y derrotarlo. El Toyota número 11 del Joe Gibbs Racing lo hizo de nuevo, a pesar de no ser el auto más regular.

Martin Truex (Toyota), fue tercero dejando en claro el poderío de los Toyota en Dover. Los tres punteros del día están luchando codo a codo por llevarse la fase regular, a la cual aún le queda más de la mitad de recorrido.

NASCAR Cup Series, Final, Fecha 11, Dover:

POS	PILOTO	AUTO	ESCUDERÍA	VUELTAS	COMENZAR	LED	PTS	BONUS	PENALIDAD
1	Denny Hamlin	11	Toyota	400	6	136	40	0	0
2	Kyle Larson	5	Chevrolet	400	21	39	35	0	0
3	Martin Truex Jr.	19	Toyota	400	15	69	34	0	0
4	Kyle Busch	8	Chevrolet	400	1	34	33	0	0
5	Chase Elliott	9	Chevrolet	400	29	0	32	0	0
6	Noah Gragson	10	Ford	400	5	0	31	0	0
7	Ryan Blaney	12	Ford	400	2	47	30	0	0
8	Alex Bowman	48	Chevrolet	400	9	0	29	0	0
9	Daniel Hemric	31	Chevrolet	400	14	5	28	0	0
10	Ty Gibbs	54	Toyota	400	19	0	27	0	0
11	Tyler Reddick	45	Toyota	400	4	0	26	0	0
12	Ross Chastain	1	Chevrolet	400	22	0	25	0	0
13	AJ Allmendinger	16	Chevrolet	400	10	0	0	0	0
14	Josh Berry	4	Ford	400	12	0	23	0	0
15	Austin Cindric	2	Ford	400	11	0	22	0	0
16	Joey Logano	22	Ford	400	13	0	21	0	0
17	Chris Buescher	17	Ford	400	18	0	20	0	0
18	Daniel Suarez	99	Chevrolet	399	31	0	19	0	0
19	Chase Briscoe	14	Ford	399	7	0	18	0	0
20	John Hunter Nemechek	42	Toyota	398	34	0	17	0	0
21	Corey LaJoie	7	Chevrolet	398	25	33	16	0	0
22	Carson Hocevar	77	Chevrolet	397	20	0	15	0	0
23	Justin Haley	51	Ford	397	36	0	14	0	0
24	Zane Smith	71	Chevrolet	397	37	0	13	0	0
25	Corey Heim	43	Toyota	397	32	0	0	0	0
26	Harrison Burton	21	Ford	397	26	0	11	0	0
27	Austin Dillon	3	Chevrolet	396	23	0	10	0	0
28	Jimmie Johnson	84	Toyota	395	27	0	9	0	0
29	Kaz Grala	15	Ford	394	35	0	8	0	0
30	Brad Keselowski	6	Ford	383	24	0	7	0	0
31	Todd Gilliland	38	Ford	379	30	0	6	0	0
32	Bubba Wallace	23	Toyota	329	16	1	5	0	0
33	William Byron	24	Chevrolet	329	3	36	4	0	0
34	Christopher Bell	20	Toyota	328	33	0	3	0	0
35	Ricky Stenhouse Jr.	47	Chevrolet	320	17	0	2	0	0
36	Michael McDowell	34	Ford	285	8	0	1	0	0
37	Ryan Preece	41	Ford	66	28	0	1	0	0

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: Joe Gibbs Racing

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IndyCar

McLaughlin fue invencible; Canapino 20º

La tercera fecha de IndyCar vio al Team Penske lograr un fuerte 1-2 tras el papelón de exclusión de la primera cita del año. Scott McLaughlin (Team Penske) dominó casi a placer seguido de Will Power (Team Penske), luego de las sanciones por manipular el software del ‘push to pass’ en San Petersburgo.

Para el neozelandés ex Supercars de Australia, fue una carrera donde fue el más rápido en todos los momentos de la prueba, pero con diversas estrategias y los ingresos del auto de seguridad, hicieron que no sea lineal y las expectativas se mantuvieron hasta la parte final de la carrera, cuando su ritmo infernal le permitió hacer una última detención sin problemas para cargar un resto de combustible suficiente para seguir al mando. Power fue su escolta y el podio lo completó el novato Linus Lundqvist (Chip Ganassi Racing), en una fenomenal producción personal.

El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) comenzó 20º, avanzó rápidamente hasta el puesto 14, pero tras una mala primera parada en boxes, debió esperar a pura estrategia para volver a pelear por terminar Top 10. A pesar de una segunda detención aún peor, porque al salir hizo un semitrompo, Canapino progresó en el clasificador y se guardó una última parte con gomas blandas, donde era un claro candidato a estar entre los diez mejores (incluso llegó a ser 4º antes de su tercera parada), pero en su última salida a pista, en un intento por superar a Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing), lo tocó y al retrasarlo hasta el puesto 22, el arrecifeño fue sancionado con reubicarse detrás del danés.

Sobre el final, entre algunas superaciones y otros incidentes, Agustín llegó 20º, volvió a sumar puntos pero se quedó con las ganas de más. Su compañero Romain Grosjean (Juncos Hollinger Racing) quedó 12º.

Con tres competencias disputadas, la tabla de posiciones está muy ajustada y tiene a Colton Herta (Andretti Autosport) al mando.

IndyCar, Final, Fecha 3, Barber:

RANK	DRIVER	CAR NO.	STARTS	LAPS	TOTAL TIME	LAPS LED	STATUS	POINTS	AVG.SPEED	PIT STOP
1	Scott McLaughlin	3	1	90	01:56:45.7773	58	Running	54	106.369	3
2	Will Power	12	2	90	01:56:47.0967	1	Running	41	106.349	3
3	Linus Lundqvist	8	19	90	01:56:48.2194	4	Running	36	106.332	3
4	Felix Rosenqvist	60	5	90	01:56:50.2882	1	Running	33	106.301	2
5	Alex Palou	10	10	90	01:56:51.1465	12	Running	31	106.288	2
6	Christian Lundgaard	45	3	90	01:56:51.8282	–	Running	28	106.278	3
7	Santino Ferrucci	14	17	90	01:56:52.3828	14	Running	27	106.269	3
8	Colton Herta	26	15	90	01:56:53.2897	–	Running	24	106.255	2
9	Marcus Armstrong	11	6	90	01:56:53.8148	–	Running	22	106.247	2
10	Kyle Kirkwood	27	9	90	01:56:54.3346	–	Running	20	106.240	2
11	Graham Rahal	15	7	90	01:56:54.8061	–	Running	19	106.232	2
12	Romain Grosjean	77	11	90	01:56:55.2268	–	Running	18	106.226	2
13	Jack Harvey	18	22	90	01:56:55.9042	–	Running	17	106.216	4
14	Kyffin Simpson	4	23	90	01:56:56.2188	–	Running	16	106.211	3
15	Scott Dixon	9	13	90	01:56:57.1401	–	Running	15	106.197	2
16	Josef Newgarden	2	8	90	01:56:58.0128	–	Running	14	106.184	2
17	Rinus VeeKay	21	27	90	01:56:59.2865	–	Running	13	106.165	3
18	Marcus Ericsson	28	18	90	01:56:59.6210	–	Running	12	106.160	2
19	Tom Blomqvist	66	12	90	01:57:00.3524	–	Running	11	106.149	3
20	Agustin Canapino	78	20	90	01:57:00.4580	–	Running	10	106.147	3
21	Luca Ghiotto	51	21	90	01:57:01.4582	–	Running	9	106.132	4
22	Theo Pourchaire	6	24	89	01:55:47.6985	–	Running	8	106.067	3
23	Pato O’Ward	5	4	90	01:57:02.2234	–	Running	7	106.120	3
24	Christian Rasmussen	20	14	89	01:57:03.5045	–	Running	6	104.922	3
25	Alexander Rossi	7	16	60	01:40:38.7103	–	Mechanical	5	82.269	2
26	Sting Ray Robb	41	25	54	01:09:59.8639	–	Contact	5	106.461	2
27	Pietro Fittipaldi	30	26	42	01:42:21.7871	–	Contact	5	56.622	2