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Fabián Yannantuoni sobre el final

El piloto de Peugeot ganó la quinta fecha del Súper TC2000 que se disputó en Termas de Río Hondo. Matías Milla (Toyota Corolla) y Facundo Ardusso lo acompañaron en el podio.

Mariano Werner (Peugeot 408) y Damián Fineschi partían desde la primera fila y fue el entrerriano quien tomo la punta en la largada. Al cumplirse la primera vuelta, varios pilotos, entre ellos, Ardusso, Yannantuoni, Milla y Norberto Fontana (Chevrolet Cruze) ingresaron a cambiar los neumáticos.

En el quinto giro, Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Cruze) se despista a la salida de boxes y ocasiona la primera neutralización de la carrera que se reanuda dos vueltas después y Werner no pudo escaparse de sus perseguidores ya que nuevamente apareció el auto de seguridad antes de completarla.

Cuando la carrera se relanzó, Werner aprovechó que su compañero de equipo se defendía de José Manuel Urcera (Fiat Linea) para intentar alejarse pero no pudo hacer mucha diferencia. Mientras, desde el fondo, quienes habían parado en las primeras vueltas comenzaban a acercarse cada vez más al pelotón de punta, en especial Fontana quien era el más veloz en pista.

En el giro 25, un incidente entre Urcera y Facundo Chapur (Peugeot 408) en la lucha por el segundo lugar, dejó al piloto de Fiat fuera de carrera provocando nuevamente el ingreso del pace car. Restando cuatro giros para la finalización de la carrera se agitó la bandera verde. Chapur pierde el control de su auto en el ingreso de los boxes bloqueando parcialmente la entrada al mismo.

El puntero esperó hasta la penúltima vuelta para cambiar los neumáticos, pero un problema lo retrasó dejando la carrera en manos de Fontana pero el desgaste de la goma delantera izquierda lo dejó con las ganas de festejar y quien cruzó primero la línea de meta fue Yannantuoni, el de Capitán Bermúdez que le salvó la fiesta de Peugeot.

Con el tercer puesto obtenido, Facundo Ardusso salta a la punta del campeonato que disputará su próxima fecha en Oberá el fin de semana del 3 de julio.

STC2000, Final, Fecha 5, Termas de Río Hondo
1- Fabián Yannantuoni, Peugeot 408,32 vueltas en 1h01m33s176 a 149.850km/h
2- Matías Milla, Toyota Corolla a 3s063
3- Facundo Ardusso, Renault Fluence a 4s080
4- Manuel Mallo, Chevrolet Cruze a 9s109
5- Damian Fineschi, Peugeot 408 a 10s374
6- Javier Manta, Peugeot 408 a 11s363
7- Norberto Fontana, Chevrolet Cruze a 13s228
8- Luciano Farroni, Peugeot 408 a 18s940
9- Emiliano Spataro, Renault Fluence a 21s253
10- Leonel Pernia, Renault Fluence a 24s506
11- Matías Rossi, Toyota Corolla a 36s268
12- Mariano Werner, Peugeot 408 a 38s792
13- Agustin Canapino, Chevrolet Cruze a 41s999
14- Bernardo Llaver, Fiat Linea a 48s598
15- Bruno Etman, Fiat Linea a 1 vuelta
16- Facundo Conta, Chevrolet Cruze a 2 vueltas
17- José Manuel Urcera, Fiat Linea 6 vueltas
18- Franco Riva, Ford Focus a 8 vueltas
No Clasificados:
– Lucas Colombo Russell, Peugeot 408 a 13vueltas
– Christian Ledesma, Renault Fluence a 15 vueltas
– Germán Sirvent, Renault Fluence a 16 vueltas
– Rafael Morgenstern, Toyota Corolla a 22 vueltas
– Javier Merlo, Fiat Linea a 26 vueltas
– Matías Muñoz Marchesi, Chevrolet Cruze a 27 vueltas
– Esteban Guerrieri, Toyota Corolla a 28 vueltas
– Ignacio Julián, Renault Fluence 30 vueltas
Sin vueltas:
– Lucas Benamo, Peugeot 408
Récord de vuelta: Mariano Werner, 1m42s996 a 166.299km/h
Excluido: Facundo Chapur por maniobra peligrosa en perjuicio de José Manuel Urcera más 5 grillas en el próximo evento
Apercibido: Agustín Canapino por maniobra peligrosa a Matías Rossi
Penalización Box para Franco Riva por exceso de velocidad en calle de boxes

 

Ver Campeonato: Aqui

 

Noelia Baglioni/ Foto: Prensa STC2000

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Fórmula 1

¿Revelación? El CEO de YPF dijo: “En Imola”

Los rumores del retorno de Franco Colapinto como piloto titular de Fórmula 1 no dejan de tener nuevas aristas, y dejando atrás el análisis del hipotético contrato de Jack Doohan o sus rendimientos, se sumó una declaración bomba. El CEO de YPF, Horacio Marín, dio a entender que en Imola, el argentino debutaría con Alpine.

Durante una entrevista con Eduardo Feinmann, en A24, el periodista consultó al CEO de YPF, sponsor de Franco Colapinto, si sabía cuándo se iba a producir la primera carrera del pilarense con el equipo anglofrancés. Sin querer hablar, pero como sabiendo información, dijo: “No sé”. Entonces Feinmann dio paso a un móvil pero el micrófono seguía abierto y Marín le dijo a Feinmann: “En Imola”. Todo esto intentó ser un ‘off the record’ pero salió al aire, y ahora las expectativas de anuncio o refutación, están por todo lo alto.

Cabe destacar, que en 2024, cuando Colapinto buscaba equipo para 2025, se llegó a dejar trascender que estaba firmado un contrato con Red Bull Racing, algo que luego claramente quedó desmentido al firmar con Alpine, en un vínculo que trata de ‘cesión’ por parte de Williams, a largo plazo.

Mientras tanto, Franco trabaja a pleno en el simulador y será nuevamente pieza clave desde Enstone, Inglaterra, donde estará conectado con Oliver Oakes, el director de Alpine F1 Team, mientras se dispute el Gran Premio de Miami de F1, intentando ayudar a Pierre Gasly y Jack Doohan en la última cita previo al GP de la Emilia Romaña, en Imola.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Marcos Siebert y el sueño de correr en el auto rojo

El argentino fue convocado por AF Corse y competirá en el prestigioso GT World Challenge Europe, uno de los mejores campeonatos de Gran Turismo del planeta, sino el mejor. Marcos Siebert se unirá al belga Jef Machiels y compartirán la conducción de una Ferrari 296 GT3 desde este fin de semana en Brands Hatch, cuando se realice la segunda cita de la temporada.

Si bien la temporada arrancó en Paul Ricard el 13 de abril, Marcos Siebert será el segundo argentino en correr este año, sumándose a Ezequiel Pérez Companc, el otro joven que afronta esta divisional. Ambos están encasillados en la subclase Silver, y si bien uno estará con un Audi R8 LMS GT3 Evo II, el marplatense estará con una Ferrari construida y puesta en pista por el equipo que lleva adelante el proyecto 499P de del Mundial de Resistencia.

“El sueño de correr en el auto Rojo se hace realidad”, declaró Siebert al anunciar este nuevo desafío. Utilizarán el número 52 para identificar una unidad que luce los colores oficiales de Ferrari en Resistencia, el rojo con el amarillo, como los Hypercar ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024.

El calendario será bastante apretado, con las increíbles 24 Horas de Spa-Francorchamps como cita principal, a finales de junio. Zandvoort y Monza serán las fechas 3 y 4 antes de correr en Bélgica, y luego de las 24 horas, habrá carreras en Misano, Magny-Cours, Nürburgring, Valencia y el cierre en Montmeló.

Campeón 2023 de European Le Mans Series, y el estupendo título de Fórmula 4 Italiana en 2016 contra Mick Schumacher, entre otros, vuelve a poner a Siebert en carrera para ascender hacia un mundial.

Mauro Calandria / Fotos: Marcos Siebert Prensa

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Argentinos en el Exterior

Argentinos sobre el podio en Italia, Portugal e Inglaterra

Nano López, Leandro Juncos y Fran Viel Bugliotti celebraron en distintos podios europeos durante el fin de semana, haciendo ondear la celeste y blanca en Italia, Inglaterra y Portugal respectivamente.

NANO LÓPEZ

En la Hoosier Formula Cup, Nano López volvió a Mugello, donde debutó en 2024, y se llevó dos victorias de las tres competencias de la divisional. Junto al TS Corse, estructura que hace de local en Italia, el argentino se destacó y de excelente manera en un trazado majestuoso. Hugh Barter del Winfield Racing ganó la prueba restante y lidera el certamen. En la temporada anterior, con un FR 2.0, López ganó las tres competencias y ahora se encontró con su primer triunfo en la clase F3R; inmediatamente después, Nano volvió a vencer y en la tercera competencia, se vio doblegado por Barter y quedó segundo.

“Pasamos un muy positivo fin de semana en Mugello, con 2 victorias y un segundo lugar. El equipo TS Corse me dio un autazo que nos permitió recortar puntos y prendernos en la pelea por el campeonato. Nos vemos a fin de mayo en Portimao donde esperamos poder tener un fin de semana tan bueno como el de Mugello”, comentó el joven argentino.

La próxima fecha será los días 30 de mayo y 1º de junio en Portimao, Portugal.

LEANDRO JUNCOS

Haciendo escuela en monoplazas, el argentino que sigue creciendo es Leandro Juncos, hijo de Ricardo, co-propietario del equipo Juncos Hollinger Racing de IndyCar. Este año, Leandro cruzó el charco para competir en la Fórmula 4 Británica, la GB4. Siendo una divisional modelo para empezar en monopostos cerca de la Fórmula 1, un gran parque automotor dio cita en Silverstone y los triunfos fueron para Alexandros Kattoulas (Elite Motorsport), Isaac Phelps (Elite Motorsport) y Daniel Guinchard (Hillspeed). Pero Argentina tuvo en Juncos a un gran representante, siendo 9º, 6º y 3º, para alzarse con su primer trofeo ya en la segunda cita.

“Fue fantástico. El auto estuvo increíble, Hillspeed hizo un trabajo excelente. Hemos estado trabajando duro todo el fin de semana y conseguir un doble podio es enorme para nosotros. Es una locura sobrevivir a la primera vuelta, ver adónde llegás y gestionar la carrera a partir de ahí. Creo que sin el auto de seguridad habríamos conseguido, como mínimo, el segundo puesto. Estamos trabajando en el auto y creo que hemos dado muchos pasos adelante y, de cara al futuro, podemos sacar mucho provecho de acá a la próxima carrera”, declaró Leandro, quinto en la tabla tras sumar en las tres competencias de Donington como en las tres de Silverstone.

El fin de semana del 26 de mayo será la tercera cita, en Oulton Park.

Además, esta vez pudo estar acompañado personalmente por Ricardo Juncos, quien compartió el momento en redes:

FRAN VIEL BUGLIOTTI

El arranque de la GT Cup Europe en Portimao tuvo el revivir de Fran Viel Bugliotti como piloto argentino a nivel internacional, luego de un tiempo alejado de las pistas, para desarrollarse como DJ. El cordobés fue de menor a mayor y fue 14º en la primera competencia, pero clasificando sexto para la segunda, pudo avanzar y llegar al podio, pegado al auto ganador y siendo vencedor de la clase AM.

Las dificultades del Autódromo Internacional de Algarve no fueron impedimento para que Fran Viel Bugliotti (Porsche GDL Racing)se reencuentre con su talento y si a eso se le suma dedicación y determinación, las cosas buenas pueden darse y así fue. Fue escolta de Pietro Armanni y Ludovico Longoni (Porsche ZRS Motorsport), vencedores de la competencia, y él, completó los 26 giros en gran ritmo y estuvo a nada de ganar también la general. En la AM, le quitó casi nueve segundos a la dupla de Leandro Martins y Dieter Svepes (Porsche LMR Motorsport).

“¡Pellízquenme! Ganamos la Carrera 2 del GT Cup Europe en clase AM y P2 general en Portimao. Estuvimos rápidos desde el inicio del fin de semana. Fue un desafío entender la pista, había que ir de menos a más, y en cada salida a pista estábamos mas firmes. En Qualy pude meterme 6º y desde ahí pude avanzar en carrera al 2º general… Y ganando en nuestra clase”, declaró Viel Bugliotti.

Y completó: “Físicamente lo sufrí bastante, la respiración consciente me salvó. Que privilegio volver a correr un campeonato europeo de GT después de tantos años. Un sueño para mí y un gran ejemplo de que con constancia, compromiso con uno mismo, y muchísimo trabajo, se puede”.

La segunda fecha será en Spa-Francorchamps, Bélgica, el fin de semana del 18 de mayo.

Mauro Calandria

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