Fórmula 1
Ferrari mostró su SF23 en Fiorano
La Scudería Ferrari reveló su nuevo auto de Fórmula 1 con un evento a toda orquesta.
El equipo subcampeón de pilotos y constructores del 2022, Ferrari, anunció el SF-23, modelo con el cual buscarán volver al primer lugar con sus pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz. El pueblo de Maranello vibró con un gran evento en Fiorano, donde el auto fue conocido por todos en la pista, con una demostración a fondo.
En lo visto en videos y las imágenes posteriores, quedó en claro que las bases del auto anterior fueron optimizadas y se trabajó en encontrar nuevas soluciones, viendo que todos los equipos están trabajando en vencer a Red Bull, copiando o probando sus ideas aerodinámicas. En el caso de Ferrari, el pontón es un poco más chico pero lo que aumenta de tamaño es el canal de aire que precede al pontón, más al estilo Red Bull. No obstante, la originalidad pura se encontró en el costado del cockpit, con una salida de aire que colabora con los respiradores del motor, a diferencia del equipo campeón que tenía canales para refrigerar, sin respiradores.
Frederic Vasseur, nuevo director de equipo, y que llegó ya con el desarrollo del auto muy avanzado, manifestó: “Siempre es emotivo para un equipo hacer el lanzamiento. Mi contribución es muy pequeña en este caso, pero puedo sentir perfectamente el trabajo realizado en el coche. Ahora será un nuevo viaje para el proyecto, porque el auto se trasladará al equipo de carreras. Es una gran sensación; cuando vuelves a la normalidad, es como cuando vuelves a la escuela. Puedo sentir que todos están muy orgullosos del trabajo realizado y este sentimiento es muy importante para la motivación de todos y para la temporada. Será una temporada bastante larga, pero la motivación está ahí y es crucial en términos de rendimiento”.
Enrico Cardile, jefe del área de chasis de Ferrari, aseguró: “Nuestro automóvil 2023 es una evolución del que corrimos el año pasado, pero en realidad, ha sido completamente rediseñado. Por el lado aerodinámico, aumentamos la carga aerodinámica vertical para adaptarnos aún más a las nuevas regulaciones aerodinámicas y lograr las características de equilibrio deseadas. La suspensión también se ha rediseñado para respaldar la aerodinámica y aumentar el rango de ajustes que se pueden hacer al automóvil en el momento. pista. Los cambios más evidentes están en el área de la suspensión delantera, donde nos hemos mudado a una barra de dirección baja. El alerón delantero también es diferente, al igual que la construcción de la trompa, mientras que la carrocería es una versión más extrema de lo que vimos la última temporada.”
En la trompa, se logró un diseño más aplanado mientras que el alerón delantero puede llegar a traer polémicas, porque se asemeja al objetado a Mercedes en 2022, donde las ranuras que sostienen las alas superiores, están dispuestas como modificador del flujo de aire y no solamente como sostén.
Charles Leclerc, tras probar el auto declaró: “No puedo esperar, 2022 fue un gran paso adelante comparado con los dos difíciles años que fueron 2020 y 2021, pero acabamos segundos los dos campeonatos, por lo que, realmente miro adelante con este nuevo coche, creo que hemos hecho un buen trabajo desarrollándolo y detectado las debilidades, creo que será mejor que el del año pasado, pero el objetivo es ganar, claramente, el sentimiento de ganar es lo que me motiva a mí y todo el equipo. Estoy deseando montarme en el coche e intentar ganar este campeonato, con este auto que se siente bien”.
Carlos Sainz, por su parte detalló: “Ha sido un inverno demasiado largo, inmediatamente en enero mi cuerpo estaba pidiéndome correr otra vez. Y mucho trabajo desde la segunda semana en enero, entrenando, pasando tiempo con mis ingenieros, hicimos un test en Fiorano con un coche antiguo, así que, sí, estamos tan preparados como podríamos estarlo. Creo que el coche luce genial es super super increíble, incluso un paso más lindo que el del año pasado, y créeme que el año pasado teníamos uno de los coches más lindos”.
Ahora solamente ver las decoraciones y autos por parte de Mercedes y Alpine, mientras que Red Bull solamente mostró el diseño, y se desconocen los detalles del nuevo auto.
Mauro Calandria / Fotos: Scudería Ferrari
Fórmula 1
Lando Norris ganó por primera vez en F1
El británico de 24 ganó el Gran Premio de Miami de Fórmula 1, tras una situación que cambió su suerte. Lando Norris y McLaren pudieron cumplir el sueño de ganar en la máxima categoría mundial.
La largada estuvo a nada de ser caótica, pero sí tuvo cambios. Charles Leclerc (Ferrari) largó mal, Sergio Pérez (Red Bull) casi queda segundo y casi choca a Max Verstappen (Red Bull), pasándose de largo. La reubicación tuvo al tricampeón seguido por Leclerc y Oscar Piastri (McLaren), quien superó a Carlos Sainz (Ferrari) y a ‘Checo’ Pérez. Mientras tanto, Lando Norris (McLaren) era sexto.
Cuando comenzaron las primeras paradas en boxes, Pérez fue el primero en detenerse, y poco después, Verstappen se llevó puesto un cono, evidenciando de que no estaba cómodo a pesar de liderar. Hubo auto de seguridad virtual y Max aprovechó a parar, lo mismo que Leclerc. Piastri, Sainz y Norris seguían en pista. Y llegaría el gran incidente de la competencia: Kevin Magnussen (Haas) y Logan Sargeant (Williams) se encontraron y el local quedó impactado contr las defensas, provocando la entrada del auto de seguridad, justo cuando solo quedaba por para Norris, eventual líder.
Eso fue lo que aprovechó Lando y McLaren para detenerse y no perder la vanguardia de la prueba, y el reordenamiento dejó a Norris delante de Verstappen, Leclerc, Piastri, Sainz, Pérez. Lewis Hamilton (Mercedes) crecería, y Piastri caería tras dos toques con Sainz.
Cuando parecía que Verstappen tenía todo para atacar a Norris, el ritmo del McLaren con goma más nueva fue invencible, y se alejó lo suficiente para poder saborear su primera victoria en la Fórmula 1. Max y Charles completaron un podio de tres escuderías distintas.
Sainz, Pérez, Hamilton, en el Top 6, y Yuki Tsunoda (RB) festejó una gran carrera, en séptimo puesto. George Russell (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) de gran final y Esteban Ocon (Alpine) logrando la primera unidad de su equipo en 2024, llegaron en zona puntuable.
“Ya era hora, ¿eh? ¡Qué carrera! Tardó mucho en llegar, pero finalmente he podido hacerlo. Estoy muy feliz por todo mi equipo, finalmente lo logré”, expresó Lando Norris.
McLaren no ganaba desde la temporada 2021, cuando Daniel Ricciardo dominó el Gran Premio de Italia, en Monza.
F1 GP de Miami, Final, Fecha 6, Miami:
1- Lando Norris, McLaren-Mercedes, 57 vueltas en 1h30m49s876 a 203,669 km/h
2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 7s612
3- Charles Leclerc, Ferrari a 9s920
4- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 14s650
5- Carlos Sainz, Ferrari a 16s407
6- Lewis Hamilton, Mercedes a 16s585
7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 26s185
8- George Russell, Mercedes a 34s789
9- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 37s107
10- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 39s746
11- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 40s789
12- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 44s958
13- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 49s756
14- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 49s756
15- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 49s979
16- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 50s956
17- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 52s356
18- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1m15s091
19- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1m24s683
NC- Logan Sargeant, Williams-Mercedes a 27 vueltas
Récord de vuelta: Oscar Piastri en el giro 43, 1m30s634 a 214,965 km/h
Recargados: Carlos Sainz con 5 segundos por toque a Sergio Pérez; Kevin Magnussen con 10 segundos y luego otros 10 segundos por cumplir penalización con auto de seguridad y sin cambiar gomas; Lance Stroll con 10 segundos por ganar ventaja al salirse de pista
Ver campeonato: aquí
Mauro Calandria / Fotos: F1
Fórmula 1
Otra pole de Verstappen, asediado por las Ferrari
Fórmula 1
Dominio de Verstappen, show por el último punto
De punta a punta, Max Verstappen (Red Bull) ganó el Sprint del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) y Sergio Pérez (Red Bull).
Los grandes espectáculos estuvieron desde largada con un toque múltiple generado por Lewis Hamilton (Mercedes), llevándose a los Aston Martin y Lando Norris (McLaren) para afuera. Tanto Norris como Lance Stroll (Aston Martin) abandonaron y Fernando Alonso (Aston Martin) quedó relegado, mientras Nico Hülkenberg (Haas) y Kevin Magnussen (Haas) pasaron a la zona de puntos, delante de Hamilton. Hubo auto de seguridad que reavivó chances, pero nada movió a Max.
Daniel Ricciardo (RB) quedó tercero pero luego ‘Checo’ Pérez lo superó y se le escapó, dando un gran duelo entre el australiano y Carlos Sainz (Ferrari), que duró hasta el final, con el australiano sumando sus primeros puntos en la temporada.
Magnussen y Hamilton dieron la nota del día, con superaciones, toques y salidas de pista memorables, que terminaron con 35 segundos de sanción para el danés y el inglés, que parecía sumar el último punto, lo perdió por una sanción por exceso de velocidad en calle de boxes cuando estuvo neutralizada la carrera. No hubo sanción por el toque de la primera curva.
Yuki Tsunoda (RB) se llevó el último punto, llegando detrás de Oscar Piastri (McLaren) y Hülkenberg. Hoy resta la clasificación del GP de mañana, desde las 17.30 (hora argentina).
F1 GP de Miami, Sprint, Fecha 6, Miami:
1- Max Verstappen, Red Bull-Honda, 19 vueltas
2- Charles Leclerc, Ferrari a 3s371
3- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 5s095
4- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 14s971
5- Carlos Sainz, Ferrari a 15s222
6- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 15s750
7- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 22s054
8- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 29s816
9- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 31s880
10- Logan Sargeant, Williams-Mercedes a 34s355
11- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 35s078
12- George Russell, Mercedes a 35s755
13- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 36s086
14- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 36s892
15- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 37s740
16- Lewis Hamilton, Mercedes a 49s347
17- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 59s409
18- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1m06s303
NC- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 18 vueltas
NC- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 19 vueltas
Récord de vuelta:
Recargados: Kevin Magnussen con 35 segundos por múltiples incidentes y cortes de pista; Lewis Hamilton por toque en la largada y exceso de velocidad en calle de boxes; 10 segundos para Esteban Ocon por toque a Charles Leclerc en calle de boxes
Ver campeonato: aquí
Mauro Calandria / Foto: F1
Lando Norris ganó por primera vez en F1
El final más cerrado de la historia
Carreras de diversos desarrollos en Río Cuarto
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