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JCB Motor Sport cerró el 2015 con gloria
El charatense Yamil Apud logró el segundo triunfo de la temporada 2015 en Turismo Nacional Clase 2, en el epílogo del calendario. Con el Chevrolet Corsa número 42 que alista el JCB Motor Sport, el chaqueño repitió la conquista obtenida en Alta Gracia hace dos fechas, y de esta manera el equipo cierra el año en el mejor nivel.
Además, en la divisional menor Matías Vidal fue noveno y Rudi Bundziak undécimo, ambos remontando muchas posiciones con gran ritmo. En Clase 3, el rendimiento de Carlos Okulovich con el Chevrolet Cruze fue de menor a mayor, terminando undécimo en medio de los pilotos de dilatada trayectoria como él.
Luego de un gran viernes con todos los Corsa en pleno progreso, el sábado Apud y Vidal metieron 1-2- en clasificación, mientras que Bundziak se colocó 12º. Todos los autos de Juan Carlos Bertozzi anduvieron en zona de vanguardia en las series, donde Apud ganó la suya pero Vidal no, debido a una rotura que lo detuvo. En tanto que ‘Rudito’ culminó sexto en su turno. Luego con el Cruze, ‘Carlitos’ Okulovich no pudo andar muy bien y se ubicó 32º.
El domingo, la continuidad de la actividad estuvo con la divisional mayor, y allí se vio el mejor nivel de Okulovich con el Cruze. La remontada del misionero fue sorprendente, de undécimo a quinto y luchando siempre porque no hubo respiro.
Pero lo mejor llegaría en la final de la Clase 2, porque Apud largó adelante y tuvo una final muy tensa porque estaba peleando con los candidatos al campeonato Gabriel Fernández, Adrián Percaz, entre otros. Superado al principio por Fernández, luego de una neutralización retomó la senda veloz y pudo dejar atrás al de Bell Ville. Aumentando la distancia, el de Charata se llevó el triunfo, segundo del año recordando el de Alta Gracia, hace dos fechas. Vidal y Bundziak fueron avanzando en el pelotón, para finalizar noveno y undécimo respectivamente.
Con el ánimo por las nubes, en el JCB se concentraron en asistir a Carlos Okulovich en su final, y las cosas salieron bastante bien, porque se logró un avance de cuatro puestos, en un lote muy duro y sin demasiados lugares de sobrepaso. Terminando 11º, hubo conformidad porque se fue de menor a mayor.
Tras la final de la Clase 2, Yamil Apud declaró: “Esto es impresionante de verdad, una felicidad enorme. El equipo revirtió lo malo de Posadas. Teníamos un gran auto en el Cabalén y lo recuperamos, con un gran chasis. Además, con la motorización de Rubén Guerini, que se destacó todo el año, era cuestión de que yo me afiance más al auto. Esto se lo debo al equipo JCB Motor Sport y a mi familia, porque hicimos 1800 kilómetros y el sacrificio de dejar cuatro o cinco días a la familia, llegar al triunfo es inexplicable para nosotros”.
El JCB despidió el 2015 a lo grande, sumando tres triunfos sobre doce presentaciones: Cristian Pérez en La Plata y Yamil Apud en Alta Gracia y Viedma.
En Clase 2, Rudi Bundziak y Matías Vidal también tuvieron un gran fin de semana. En Clase 3, Carlos Okulovich avanzó siempre.
Mauro Calandria – Prensa JCB Motor Sport / Foto: Daniel Centeno
Fórmula 1
Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola
En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.
Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.
Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.
Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.
Mauro Calandria
NASCAR
Denny Hamlin y una nueva victoria
IndyCar
McLaughlin fue invencible; Canapino 20º
La tercera fecha de IndyCar vio al Team Penske lograr un fuerte 1-2 tras el papelón de exclusión de la primera cita del año. Scott McLaughlin (Team Penske) dominó casi a placer seguido de Will Power (Team Penske), luego de las sanciones por manipular el software del ‘push to pass’ en San Petersburgo.
Para el neozelandés ex Supercars de Australia, fue una carrera donde fue el más rápido en todos los momentos de la prueba, pero con diversas estrategias y los ingresos del auto de seguridad, hicieron que no sea lineal y las expectativas se mantuvieron hasta la parte final de la carrera, cuando su ritmo infernal le permitió hacer una última detención sin problemas para cargar un resto de combustible suficiente para seguir al mando. Power fue su escolta y el podio lo completó el novato Linus Lundqvist (Chip Ganassi Racing), en una fenomenal producción personal.
El argentino Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) comenzó 20º, avanzó rápidamente hasta el puesto 14, pero tras una mala primera parada en boxes, debió esperar a pura estrategia para volver a pelear por terminar Top 10. A pesar de una segunda detención aún peor, porque al salir hizo un semitrompo, Canapino progresó en el clasificador y se guardó una última parte con gomas blandas, donde era un claro candidato a estar entre los diez mejores (incluso llegó a ser 4º antes de su tercera parada), pero en su última salida a pista, en un intento por superar a Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing), lo tocó y al retrasarlo hasta el puesto 22, el arrecifeño fue sancionado con reubicarse detrás del danés.
Sobre el final, entre algunas superaciones y otros incidentes, Agustín llegó 20º, volvió a sumar puntos pero se quedó con las ganas de más. Su compañero Romain Grosjean (Juncos Hollinger Racing) quedó 12º.
Con tres competencias disputadas, la tabla de posiciones está muy ajustada y tiene a Colton Herta (Andretti Autosport) al mando.
IndyCar, Final, Fecha 3, Barber:
| RANK | DRIVER | CAR NO. | STARTS | LAPS | TOTAL TIME | LAPS LED | STATUS | POINTS | AVG.SPEED | PIT STOP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Scott McLaughlin | 3 | 1 | 90 | 01:56:45.7773 | 58 | Running | 54 | 106.369 | 3 |
| 2 | Will Power | 12 | 2 | 90 | 01:56:47.0967 | 1 | Running | 41 | 106.349 | 3 |
| 3 | Linus Lundqvist | 8 | 19 | 90 | 01:56:48.2194 | 4 | Running | 36 | 106.332 | 3 |
| 4 | Felix Rosenqvist | 60 | 5 | 90 | 01:56:50.2882 | 1 | Running | 33 | 106.301 | 2 |
| 5 | Alex Palou | 10 | 10 | 90 | 01:56:51.1465 | 12 | Running | 31 | 106.288 | 2 |
| 6 | Christian Lundgaard | 45 | 3 | 90 | 01:56:51.8282 | – | Running | 28 | 106.278 | 3 |
| 7 | Santino Ferrucci | 14 | 17 | 90 | 01:56:52.3828 | 14 | Running | 27 | 106.269 | 3 |
| 8 | Colton Herta | 26 | 15 | 90 | 01:56:53.2897 | – | Running | 24 | 106.255 | 2 |
| 9 | Marcus Armstrong | 11 | 6 | 90 | 01:56:53.8148 | – | Running | 22 | 106.247 | 2 |
| 10 | Kyle Kirkwood | 27 | 9 | 90 | 01:56:54.3346 | – | Running | 20 | 106.240 | 2 |
| 11 | Graham Rahal | 15 | 7 | 90 | 01:56:54.8061 | – | Running | 19 | 106.232 | 2 |
| 12 | Romain Grosjean | 77 | 11 | 90 | 01:56:55.2268 | – | Running | 18 | 106.226 | 2 |
| 13 | Jack Harvey | 18 | 22 | 90 | 01:56:55.9042 | – | Running | 17 | 106.216 | 4 |
| 14 | Kyffin Simpson | 4 | 23 | 90 | 01:56:56.2188 | – | Running | 16 | 106.211 | 3 |
| 15 | Scott Dixon | 9 | 13 | 90 | 01:56:57.1401 | – | Running | 15 | 106.197 | 2 |
| 16 | Josef Newgarden | 2 | 8 | 90 | 01:56:58.0128 | – | Running | 14 | 106.184 | 2 |
| 17 | Rinus VeeKay | 21 | 27 | 90 | 01:56:59.2865 | – | Running | 13 | 106.165 | 3 |
| 18 | Marcus Ericsson | 28 | 18 | 90 | 01:56:59.6210 | – | Running | 12 | 106.160 | 2 |
| 19 | Tom Blomqvist | 66 | 12 | 90 | 01:57:00.3524 | – | Running | 11 | 106.149 | 3 |
| 20 | Agustin Canapino | 78 | 20 | 90 | 01:57:00.4580 | – | Running | 10 | 106.147 | 3 |
| 21 | Luca Ghiotto | 51 | 21 | 90 | 01:57:01.4582 | – | Running | 9 | 106.132 | 4 |
| 22 | Theo Pourchaire | 6 | 24 | 89 | 01:55:47.6985 | – | Running | 8 | 106.067 | 3 |
| 23 | Pato O’Ward | 5 | 4 | 90 | 01:57:02.2234 | – | Running | 7 | 106.120 | 3 |
| 24 | Christian Rasmussen | 20 | 14 | 89 | 01:57:03.5045 | – | Running | 6 | 104.922 | 3 |
| 25 | Alexander Rossi | 7 | 16 | 60 | 01:40:38.7103 | – | Mechanical | 5 | 82.269 | 2 |
| 26 | Sting Ray Robb | 41 | 25 | 54 | 01:09:59.8639 | – | Contact | 5 | 106.461 | 2 |
| 27 | Pietro Fittipaldi | 30 | 26 | 42 | 01:42:21.7871 | – | Contact | 5 | 56.622 | 2 |
Ver campeonato: aquí
Mauro Calandria / Fotos: IndyCar
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