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Mariano Werner remontó el año

Estando parado seis meses, pasaron sólo dos carreras para que el entrerriano vuelva a ganar en Turismo Carretera, largando 31º en Las Termas de Río Hondo, por la novena fecha de la temporada.

La partida tuvo a Martín Serrano (Chevrolet) en la pole position, pero Diego De Carlo (Chevrolet) le robó el protagonismo al superarlo en la cuarta vuelta, luego de una neutralización.

El accidente que frenó la velocidad plena involucró y eliminó de buenas chances a Omar Martínez (Ford), Matías Rossi (Ford), Emanuel Moriatis (Ford), Juan José Ebarlín (Chevrolet), Lionel Ugalde (Ford), y los que iniciaron el incidente, Nicolás González (Torino) y Facundo Gil Bicella (Dodge). Muchos siguieron pero relegados. El rafaelino González sería excluido.

De Carlo adelante, estuvo veinte giros en punta y haciendo grandes diferencias. En el segundo lugar, José Ignacio Savino (Ford) aguantó con un ritmo menor los embates de Serrano, Camilo Echevarría (Chevrolet) y Pedro Gentile (Chevrolet), aunque poco a poco las cosas se trasladaron a los que venían desde atrás. Norberto Fontana (Chevrolet), Mariano Werner (Ford), Christian Ledesma (Chevrolet) y Emiliano Spataro (Torino) estaban entre los diez de adelante.

Echevarría, cuando pudo pasó a Savino pero De Carlo estaba ya muy lejos. Fontana también podía doblegar a Savino, y este último empezó a caer lugares. Por el campeonato, aparecía Facundo Ardusso (Torino) entre los diez, pasando ya a Luis José Di Palma (Torino), el líder de la temporada.

Con Werner cuarto, arrancaron las paradas en boxes. El entrerriano salió tercero, tras dejar atrás a Echevarría, algo que luego haría Ledesma en pista. Adelante, De Carlo estiró pero cuando se detuvo el de Paraná pudo acceder a la vanguardia. Diego marchaba segundo, y ni siquiera un auto de seguridad ayudó a recuperar el sueño de ganar en TC.

Ledesma empezó a demostrar todo su potencial en zona de podio, y pudo sacarse de encima a De Carlo para ir a buscar a Werner. En el tercer puesto del podio, Ardusso ya había pasado a Fontana y era cuarto, pero la Chevy que lideró mayoría de giros no fue presa fácil para el de Las Parejas y lo hizo despistar.

Spataro, compañero de Ardusso, heredó el cuarto lugar pero un problema en el motor lo dejó a pie y molestó a Facu, quien perdió el lugar con Fontana y Echevarría. Ardusso pasaría al neuquino y a De Carlo finalmente, pero Fontana aprovechó todo y se llevó el tercer escalón del podio. Además de Facu Ardusso, otros dos santafesinos sumaron: Juan Marcos Angelini (Dodge) fue 19º y Sebastián Diruscio (Dodge) 28º.

En el final Ledesma dejó todo por volver a la victoria en el TC, pero Werner, luego de partir 31º, alcanzó su primer triunfo en la temporada 2017 de Turismo Carretera, tras la sanción que recién lo hizo volver para los 1000 Kilómetros de Buenos Aires. Falta una fecha para cerrar la etapa regular, y Ardusso ahora lidera las posiciones con una unidad sobre Di Palma. Estos dos más Juan Manuel Silva (Ford), Jonatan Castellano (Dodge) y Ledesma, ya se aseguraron pelear la corona en el ‘Play Off’.

La próxima fecha será el fin de semana del 10 de septiembre en Concordia, Entre Ríos, luego de la postergación para un circuito que se iba a visitar en junio.

Turismo Carretera, Final, Fecha 9, Las Termas de Río Hondo:
1- Mariano Werner, Ford, 35 vueltas en 1h10m34s0 a 142,963 km/h
2- Christian Ledesma, Chevrolet a 0s438
3- Norberto Fontana, Chevrolet a 13s052
4- Facundo Ardusso, Torino a 13s330
5- Diego De Carlo, Chevrolet a 14s707
6- Camilo Echevarría, Chevrolet a 15s214
7- Jonatan Castellano, Dodge a 15s420
8- Agustín Canapino, Chevrolet a 15s986
9- Juan Martín Trucco, Dodge a 16s164
10- Juan Manuel Silva, Ford a 17s771
11- Martín Serrano, Chevrolet a 19s010
12- Luis José Di Palma, Torino a 19s894
13- Emiliano Spataro, Torino a 20s268
14- José Savino, Ford a 21s957
15- José Manuel Urcera, Chevrolet a 23s625
16- Mauricio Lambiris, Ford a 24s532
17- Juan José Ebarlín, Chevrolet a 24s710
18- Pedro Gentile, Chevrolet a 28s019
19- Juan Marcos Angelini, Dodge a 28s660
20- Esteban Gini, Chevrolet a 29s008
21- Gabriel Ponce De León, Ford a 29s411
22- Sergio Alaux, Chevrolet a 29s792
23- Nicolás Bonelli, Ford a 34s791
24- Guillermo Ortelli, Chevrolet a 36s256
25- Lionel Ugalde, Ford a 36s257
26- Juan Martin Bruno, Dodge a 44s902
27- Próspero Bonelli, Ford a 2 vueltas
28- Sebastián Diruscio, Dodge a 3 vueltas
29- Nicolás González, Torino a 4 vueltas
30- Omar Martínez, Ford a 4 vueltas
31- Carlos Okulovich, Torino a 4 vueltas
32- Matías Rossi, Ford a 8 vueltas
33- Juan Pablo Gianini, Ford a 9 vueltas
34- Leandro Mulet, Dodge a 10 vueltas
35- Facundo Gil Bicella, Dodge a 14 vueltas
36- Nicolás Cotignola, Torino a 17 vueltas
37- Christian Dose, Chevrolet a 17 vueltas
38- Santiago Mangoni, Chevrolet a 17 vueltas
39- Julián Santero, Torino a 18 vueltas
40- Matías Jalaf, Torino a 21 vueltas
41- Leonel Pernía, Chevrolet a 23 vueltas
42- Gastón Mazzacane, Chevrolet a 24 vueltas
43- Emanuel Moriatis, Ford a 34 vueltas
44- Alan Ruggiero, Torino a 34 vueltas
Récord de vuelta: Mariano Werner en el giro 7, 1m49s597 a 157,799 km/h
Apercibido: Matías Jalaf por toque a Sergio Alaux
Recargados: Próspero Bonelli con 30 segundos por entrar a repostar combustible antes (vuelta 20); Sergio Alaux por toque a Guillermo Ortelli
Excluido: Nicolás González por toque a Facundo Gil Bicella dejando afuera a 3 autos

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Mauro Calandria / Foto: ACTC

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Formula E

Jaguar hizo 1-2 neozelandés en Mónaco

Mitch Evans ganó el ePrix de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula E, donde Jaguar Racing finalizó de la mejor manera posible, con Nick Cassidy llegando segundo.

Pascal Wehrlein (Porsche) largó desde la pole position pero cayó con Stoffel Vandoorne (DS Penske) en una interesante lucha que poco a poco tanto el alemán como el belga dejaron de protagonizar. En el giro 11, Evans capturó la vanguardia y Cassidy luego haría lo propio para ir como equipo hacia el 1-2 que fue emotivo, ya que recordaron el reciente fallecimiento de Colin Giltrap, benefactor que apoyó la carrera deportiva de Mitch, como de otros tantos pilotos de su país que hoy brillan a nivel mundial.

Vandoorne completó el podio pero Wehrlein cayó al quinto lugar, detrás de Jean-Éric Vergne (DS Penske). El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) logró anotar puntos concluyendo en octava ubicación, en un circuito donde ya supo ganar en Fórmula Renault Eurocup.

“Fue una carrera sólida, logrando tres puntos en los últimos tres E-Prix para mí, lo cual es muy satisfactorio. Hemos dado la vuelta después de una clasificación desafiante y es bueno vernos a Oli y a mí en los puntos. Nos ayudamos mutuamente y jugamos un buen juego de equipo, por lo que en general fue una carrera positiva. Hemos ido mejorando a lo largo de la temporada después de un comienzo difícil, así que espero que podamos continuar con esta tendencia y conseguir un podio de mi parte. Nos estamos volviendo más fuertes como equipo, el coche está funcionando bien, pero tenemos que seguir empujando y desarrollándonos en Berlín”, declaró Fenestraz.

Fórmula E, Final, Fecha 8, Mónaco:

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Mauro Calandria / Fotos: Jaguar Racing

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Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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