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Pablo Ortega por gran diferencia
El tucumano logró la pole position provisional en Potrero de los Funes, abriendo la temporada de Turismo Nacional Clase 2.
Pablo Ortega (Peugeot 208) sorprendió con más de un segundo y medio de ventaja sobre Nicolás Posco (Ford Fiesta), quien retornó a la Clase 2 con el Ale Bucci Racing conduciendo el auto campeón 2017 y se puso segundo. Tercero se metió Gastón Iansa (Ford Fiesta).
En entrenamientos, el mejor fue Luciano Bucci (Ford Fiesta), debutando en la categoría y quedando quinto en la tanda de hoy, detrás de Juan Martín Eluchans (Toyota Etios). Sexto quedó Gerónimo Núñez (Nissan March), sumando una marca a la divisional al igual que Fernando Ayala (Nissan March). Otro modelo nuevo es el Chevrolet Onix, con Sebastián Pérez.
Luego de Bucci, otro santafesino quedó entre los diez mejores: Miguel Ciaurro (Volkswagen Gol). El resto: Ever Franetovich (Renault Clio) 16º, Alejo Borgiani (Peugeot 208) 28º, Alejandro Valderrey (Fiat Palio) 29º y Juan Ignacio Canela (Renault Clio) 30º.
También hubo actividad de Clase 3, con un entrenamiento que tuvo a Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge) como el más veloz, seguido de dos santafesinos: Leandro Carducci (Ford Focus) y Fabián Yannantuoni (Peugeot 408).
Mañana habrá definiciones con las clasificaciones, y para la Clase 2 también se disputará la carrera clasificatoria.
Turismo Nacional Clase 2, 1ª Clasificación, Fecha 1, Potrero de los Funes:
1- Pablo Ortega, Peugeot 208, 2m44s362 a 137,331 km/h
2- Nicolás Posco, Ford Fiesta a 1s780
3- Gastón Iansa, Ford Fiesta a 1s782
4- Juan Martín Eluchans, Toyota Etios a 1s813
5- Luciano Bucci, Ford Fiesta a 1s845
6- Gerónimo Núñez, Nissan March a 1s888
7- Tomás Bergallo, Renault Clio a 1s892
8- Juan Pablo Pastori, Toyota Etios a 1s975
9- Julián Lepphaille, Toyota Etios a 1s983
10- Miguel Ciaurro, Volkswagen Gol a 2s131
11- Marcos Fernández, Renault Clio a 2s180
12- Maximiliano Bestani, Renault Clio a 2s255
13- Rodrigo Verdeguer, Peugeot 208 a 2s266
14- Juan Ortega, Renault Clio a 2s295
15- Jorge Vitar, Toyota Etios a 2s310
16- Ever Franetovich, Renault Clio a 2s370
17- Gastón Grasso, Toyota Etios a 2s612
18- Fernando Ayala, Nissan March a 2s631
19- Sebastián Pérez, Chevrolet Onix a 2s668
20- Agustín López Donzelli, Renault Clio a 2s696
21- Gabriel Scordia, Ford Fiesta a 2s699
22- Andrés Gómez Luna, Ford Fiesta a 2s751
23- Agustín Herrera, Renault Clio a 2s918
24- Matías Menvielle, Chevrolet Corsa a 3s028
25- Damián Kirstein, Peugeot 208 a 4s051
26- Gabriel Fernández, Renault Clio a 4s483
27- Sergio Fernández, Renault Clio a 4s521
28- Alejo Borgiani, Peugeot 208 a 5s293
29- Alejandro Valderrey, Fiat Palio a 5s784
30- Juan Ignacio Canela, Renault Clio a 12s322
31- Sergio Spedalieri, Renault Clio a 31s245
Sin tiempos:
– Lucas Yerobi, Fiat Palio
– Maximiliano Fontana, Renault Clio
Mauro Calandria
IndyCar
Agustín Canapino, enojado por la sanción recibida
Fórmula 1
Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola
En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.
Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.
Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.
Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.
Mauro Calandria
NASCAR
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