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Pintaba bien, pero el agua lo retrasó

Matías Gasparich estuvo presente en la cuarta final del año del Turismo Agrupado Clase 2, la cual se disputó en el autódromo ‘Eusebio Marcilla’ de la ciudad de Junín bajo una condición climatológica totalmente adversa.

Desde los entrenamientos comunitarios el Fiat 128 del Red Team se mostró confiable y contundente, ya que se colocaba dentro de los tres mejores tiempos, pero a la hora de clasificar una falla provocó que Gasparich se ubique en la decimosegunda colocación.

Diego Matich y Gustavo Sosa inmediatamente comenzaron a trabajar para revertir la situación y después de haber cambiado todo los elementos electrónicos, ya que se suponía que fallaba por falta de energía, se desarmó el carburador y encontraron que una piedrita ingresó por la toma de aire y se depositó justo dentro de un chicler, haciendo que Matías no pueda acelerar.

En la serie Gasparich largó sexto y con el trascurrir de las vueltas logró pelear por los puestos de punta, pero un exceso de velocidad, en la zona del retome, hizo que se despistara y perdiera todas las posibilidades de poder pelear por la punta.

En la final, justo al momento de largar, se desató una copiosa lluvia que complicó el andar del piloto rosarino, ya que el Fiat 128 número 20 estaba calzado con gomas slick, situación que provocó varios despiste de Matías antes de lograr ver la bandera a cuadros.

“Tenemos un auto que va muy bien, pero el agua no nos dejó ir para adelante, porque me fui afuera varias veces y después decidí ir un poquitito más despacio para terminar y sumar puntos antes de no llegar” comentó Gasparich, quien además declaró “estuvimos a punto de poner los neumáticos de lluvia, pero decidimos salir con gomas lisas y no la pegamos, pero pronto vamos a pelear adelante”.

Matías Gasparich agradece a Rayo Express, Pinturas Celta, Laf S.A., Cicarelli Laboratorios, Lubricantes Total, Burbujas, Cooperativa Chaco Argentino, C&A, Embalajes S.R.L., José Orsi y Cia, Litoral Virtual y Tintef S.R.L. y el Red Team a Casa Gold , Indusa, Electro Total, Colombo hermanos, Stefania rectificación de motores, UTN Región Venado Tuerto y HV Performans, quienes juntos a sus novias, a sus familias y a Héctor Sosa, Andrés Sáez, Alcides Mendoza, Roberto Garbocci, Luis Ruani, Sergio Federico, Norberto Colombo, Germán Giraudo, Luis Ruani y Hernán ‘Chuchino’ Varela hacen posible la concreción de cada competencia del Turismo Agrupado Clase 2.

Mariano Pallotti – Prensa Red Team / Foto: Nicolás Riccardi

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Formula E

Jaguar hizo 1-2 neozelandés en Mónaco

Mitch Evans ganó el ePrix de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula E, donde Jaguar Racing finalizó de la mejor manera posible, con Nick Cassidy llegando segundo.

Pascal Wehrlein (Porsche) largó desde la pole position pero cayó con Stoffel Vandoorne (DS Penske) en una interesante lucha que poco a poco tanto el alemán como el belga dejaron de protagonizar. En el giro 11, Evans capturó la vanguardia y Cassidy luego haría lo propio para ir como equipo hacia el 1-2 que fue emotivo, ya que recordaron el reciente fallecimiento de Colin Giltrap, benefactor que apoyó la carrera deportiva de Mitch, como de otros tantos pilotos de su país que hoy brillan a nivel mundial.

Vandoorne completó el podio pero Wehrlein cayó al quinto lugar, detrás de Jean-Éric Vergne (DS Penske). El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) logró anotar puntos concluyendo en octava ubicación, en un circuito donde ya supo ganar en Fórmula Renault Eurocup.

“Fue una carrera sólida, logrando tres puntos en los últimos tres E-Prix para mí, lo cual es muy satisfactorio. Hemos dado la vuelta después de una clasificación desafiante y es bueno vernos a Oli y a mí en los puntos. Nos ayudamos mutuamente y jugamos un buen juego de equipo, por lo que en general fue una carrera positiva. Hemos ido mejorando a lo largo de la temporada después de un comienzo difícil, así que espero que podamos continuar con esta tendencia y conseguir un podio de mi parte. Nos estamos volviendo más fuertes como equipo, el coche está funcionando bien, pero tenemos que seguir empujando y desarrollándonos en Berlín”, declaró Fenestraz.

Fórmula E, Final, Fecha 8, Mónaco:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: Jaguar Racing

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Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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