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Pura emoción en el cierre en Buenos Aires

El Turismo Pista completó la fecha 6 de su campeonato 2020, con una Clase 3 que dejó una épica conquista para Horacio Evolo. Cristian Garbiglia se quedó con lo mejor en Clase 2 con el equipo de Fabio Fiornovelli, mientras que Nicolás Bonfiglio prevaleció en Clase 1.


Clase 3: Horacio Evolo ganó ‘a lo Traverso’
Llegando en 3 ruedas producto de un toque, el vencedor de ayer repitió pero con un final de película para la divisional mayor del Turismo Pista.

El Renault Clio blanco dominó prácticamente en todo momento, pero los cuatro primeros pelearon siempre al milímetro por subir al podio. Joaquín Volpe (Renault Clio) era el escolta iniciando la tremenda última vuelta, pero Evolo se defendía muy bien. El tercero, Lucas Petracchini (Renault Clio) esperaba ser tercero, pero Francisco Coltrinari (Toyota Etios) atacó en la horquilla del autódromo bonaerense, en el circuito 8, y de cuarto pasó a tercero, metros después a segundo y terminó impactando contra Evolo arrancándole la rueda trasera derecha.

El enriedo entre los cuatro dejó a Petracchini fuera de carrera, mientras Evolo los tres primeros llegaron a duras penas, adelante Horacio por un cuarto de segundo sobre Volpe, y un Coltrinari que levantó sabiendo de su error.

TP Clase 3, Final, Fechas 6, Buenos Aires:


Clase 2: Cristian Garbiglia, una vez más
El cordobés ganó con autoridad la sexta fecha del Turismo Pista Clase 2, encaminando el campeonato que espera conseguir junto al equipo Fiornovelli Sport Group de Arroyo Seco.

Con un Chevrolet Corsa de la estructura santafesina, Cristian ‘Kuky’ Garbiglia fue contundente y el equipo de Fabio Fiornovelli tuvo varios autos peleando entre los cinco primeros. El podio lo completaron Renzo Blotta (Chevrolet Corsa) y Tomás Vitar (Chevrolet Corsa), este último el vencedor de ayer.

El rafaelino Maximiliano Andreis (Chevrolet Corsa), con auto de Fiornovelli fue cuarto, siendo el mejor santafesino. Mariano Sala (Chevrolet Corsa) arribó undécimo, el rafaelino Ricardo Saracco (Fiat Uno) 22º y Juan Francisco Luca (Chevrolet Celta) en su debut, no pudo sumar.

TP Clase 2, Final, Fechas 6, Buenos Aires:


Clase 1: Nicolás Bonfiglio dominó una dura final
Con varios incidentes e ingresos del auto de seguridad, la final de la sexta fecha fue apasionante como la de ayer, pero también con toques.

Nicolás Bonfiglio (Fiat Uno) ganó e hizo valer su experiencia, en una batalla muy cambiante en todo el intenso pelotón de más de 40 participantes. Nazareno Moscetta (Fiat Uno) arribó segundo, mientras que Nicolás Pezzucchi (Fiat Uno) se llevó el tercer escalón del podio.

Entre los diez primeros, y destacado todo el fin de semana estuvo el debutante Agustín Gajate (Fiat Uno), llegando sexto, muy cerca de tener podio en su primer fin de semana. El ganador de ayer, Franco Melli (Fiat Uno), concluyó noveno. El único santafesino, Adelquis Ávila (Fiat Uno), abandonó promediando la carrera, entreverado en el sector medio del clasificador.

TP Clase 1, Final, Fechas 6, Buenos Aires:

Prensa Turismo Pista

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Formula E

Jaguar hizo 1-2 neozelandés en Mónaco

Mitch Evans ganó el ePrix de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula E, donde Jaguar Racing finalizó de la mejor manera posible, con Nick Cassidy llegando segundo.

Pascal Wehrlein (Porsche) largó desde la pole position pero cayó con Stoffel Vandoorne (DS Penske) en una interesante lucha que poco a poco tanto el alemán como el belga dejaron de protagonizar. En el giro 11, Evans capturó la vanguardia y Cassidy luego haría lo propio para ir como equipo hacia el 1-2 que fue emotivo, ya que recordaron el reciente fallecimiento de Colin Giltrap, benefactor que apoyó la carrera deportiva de Mitch, como de otros tantos pilotos de su país que hoy brillan a nivel mundial.

Vandoorne completó el podio pero Wehrlein cayó al quinto lugar, detrás de Jean-Éric Vergne (DS Penske). El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) logró anotar puntos concluyendo en octava ubicación, en un circuito donde ya supo ganar en Fórmula Renault Eurocup.

Fue una carrera sólida, logrando tres puntos en los últimos tres E-Prix para mí, lo cual es muy satisfactorio. Hemos dado la vuelta después de una clasificación desafiante y es bueno vernos a Oli y a mí en los puntos. Nos ayudamos mutuamente y jugamos un buen juego de equipo, por lo que en general fue una carrera positiva. Hemos ido mejorando a lo largo de la temporada después de un comienzo difícil, así que espero que podamos continuar con esta tendencia y conseguir un podio de mi parte. Nos estamos volviendo más fuertes como equipo, el coche está funcionando bien, pero tenemos que seguir empujando y desarrollándonos en Berlín”, declaró Fenestraz.

Fórmula E, Final, Fecha 8, Mónaco:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: Jaguar Racing

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Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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