El argentino clasificó 12° y por sanciones largará 10° en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, y explicó por qué mejoró respecto a las fechas anteriores. Franco Colapinto tendrá chances de pelear por los puntos en Montreal.

“Mirando dónde estábamos con el auto ayer y en las carreras anteriores, se puede decir que fue un buen resultado y un día mejor en mi lado del box. Estuve apretando a fondo y me sentí más cómodo y a gusto con el auto. Viendo lo parejo que estuvo todo, teníamos potencial para meternos en la Q3. Las elecciones de neumáticos en la grilla fueron variadas y a mí, con el neumático medio, nos costó un poco en las primeras curvas, pero después recuperamos tiempo en el resto de la vuelta. Toqué el muro en mi última vuelta y perdí un poquito de tiempo, por eso le pedí disculpas al equipo por radio. En general, estoy contento con la progresión desde ayer”, expresó Colapinto, conforme pero con ganas de más.

“Todavía me estoy adaptando al equipo y entendiendo para dónde tengo que ir con la puesta a punto. Hicimos algunos cambios positivos de un día para el otro y un buen trabajo con los ingenieros, que me estuvieron apoyando un montón. Ojalá podamos mantener el envión para mañana, especialmente por cómo se sintió el auto en las tandas largas del viernes”, agregó.

Mauro Calandria / Foto: Alpine F1 Team

Luego de tres carreras en pistas que alguna vez había transitado, Franco Colapinto estará totalmente bajo un nuevo escenario en la Fórmula 1 y en cualquier otra categoría: el Circuit Gilles Villeneuve de Montréal, Canadá.

El Gran Premio de Canadá será este fin de semana, y esta vez con varios días de por medio, el piloto argentino estuvo en la sede de Alpine F1 Team, en Enstone, Inglaterra, para evaluar todo lo sucedido y poner en marcha mejoras personales pero fundamentalmente del equipo, que si bien sumó puntos en Barcelona con Pierre Gasly, cayeron al fondo de la tabla de constructores.

“Tuvimos un montón de altibajos como equipo a lo largo de esta seguidilla de tres carreras. No conseguimos los resultados que queríamos, pero podemos ver el potencial y el ritmo que tiene el auto cuando logramos que todo encaje. Tanto Pierre como yo pasamos un tiempo con el equipo en Enstone para analizar las últimas carreras y laburar en el simulador para la próxima fecha. Espero ansioso el Gran Premio de Canadá este fin de semana, y estoy listo para volver a la pista. El Circuito Gilles-Villeneuve es uno en el que nunca corrí, así que va a ser clave familiarizarme lo más rápido posible para dejar todo listo para la clasificación. Es probable que el clima juegue un papel importante durante el fin de semana, como ya vimos en años anteriores, así que hay que estar atentos a eso. El objetivo va a ser armar un fin de semana sólido y ojalá volvamos a casa con algunos puntos para los dos lados del box”.

Por otra parte, Flavio Briatore respaldó a sus dos pilotos y cargó contra su propio equipo, como responsable del mal funcionamiento: “Tanto Pierre como Franco están trabajando a destajo con los ingenieros para que el equipo avance. Tienen todo mi apoyo, y es nuestra responsabilidad como equipo darles un mejor auto y las herramientas para pelear. Aunque Franco todavía se está adaptando, estoy contento con cómo ambos pilotos y el equipo se están esforzando para salir de una situación complicada. Sin embargo, me frustra el nivel de rendimiento inconsistente del auto, que tenemos que resolver rápido”.

Mauro Calandria / Foto: Alpine F1 Team

El análisis del Gran Premio de España de Fórmula 1 no es bueno para Franco Colapinto, ni desde afuera ni desde sí mismo, porque no consiguió engranar aún en el ritmo que se le pide, y mucho menos en el que él espera con un equipo que es el más inestable y de peor sumatoria de puntos en lo que van de las primeras nueve carreras de la temporada 2025. “Decepcionante” y “difícil”, fueron las dos palabras más tristes que expresó Colapinto para explicar este domingo en Montmeló.

La estrategia de Alpine con Franco fue largar con gomas blandas nuevas, desde el último puesto de la grilla, 18º (con Yuki Tsunoda) detrás, desde la calle de boxes. Si bien adelantó a dos rivales, cuando llegó al embudo de la primera variante lo volvieron a pasar, pero tuvo una gran reacción al semáforo.

Deteniéndose por primera vez en la vuelta 14, le colocaron un juego de gomas medias nuevas, y en la 39ª, volvió a parar para blandas nuevas, tratando de avanzar pero lejos del pelotón. El auto de seguridad le favoreció, porque todos pararon, a él le pusieron blandas usadas y pudo adelantar sobre el final a Esteban Ocon de Haas, y a su compañero Oliver Bearman por un recargo, siendo el casillero 15 el resultado final para el argentino.

“Fue una tarde decepcionante y una carrera difícil. Hoy tuvimos mejor ritmo que al principio del fin de semana, lo cual es positivo, pero es un circuito complicado para adelantar, así que en general fue difícil de manejar y de avanzar. Los neumáticos sufrieron mucho con el aire sucio, lo que complicó aún más las cosas. Esto demuestra lo importante que es la posición en grilla en las carreras y sé que tengo mucho que mejorar en ese aspecto, especialmente en maximizar el potencial del auto con poca nafta. Estoy ansioso por seguir trabajando duro con el equipo en los próximos días y hay mucho más que aprender de cara a Montreal en un par de semanas”.

Flavio Briatore, contento por los puntos sumados por el 8º puesto de Pierre Gasly, también mostró la frustración por el resultado con Colapinto: “Como algo positivo, nos vamos de Barcelona con algunos puntos después de un fin de semana complicado para el equipo. Sabemos que no estamos donde queremos con el auto y eso se notó claramente en las últimas tres carreras seguidas. Pierre hizo una carrera sólida y los estrategas tomaron una buena decisión al darle una parada en boxes ‘gratis’ cuando salió el Safety Car, lo que le permitió tener neumáticos más frescos para mantener su posición hasta el final. La tarde de Franco siempre iba a ser difícil saliendo desde atrás y tuvo una carrera decepcionante, no progresando tanto como esperábamos. Como equipo, debemos reagruparnos y esforzarnos mucho para salir de esta posición”.

Alpine cayó al fondo de la tabla de Constructores, y con 11 puntos, tienen por delante a Sauber y Aston Martin con 16 unidades, como los objetivos a superar en la próxima cita, que será el fin de semana del 15 de junio en Canadá.

Mauro Calandria / Fotos: Alpine F1 Team