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Segunda al hilo

Nuevamente en la presente temporada, Agustín Guarnieri (Fiat 128) ganó dentro del Turismo Agrupado Clase 2, divisional que disputó su segunda fecha en el autódromo de la ciudad de Junín.

En el inicio de la carrera, Guarnieri lideraba, mientras que era perseguido por Pedro Terenzi (Fiat 128) y Maximiliano Mele (Fiat 128), quien había largado quinto y pudo dar cuenta de Ezequiel Da Ponte (Fiat 128) y Gustavo Gaydou (Fiat 128); pero cuando estaban por cumplir la tercera vuelta, Maximiliano Rizzonico (Fiat 128) se despista y el pasto seco de la vía de escape comenzó a prenderse fuego, el cual a raíz de la ineptitud de los Bomberos Policiales de Junín comenzó a expandirse y obligó a detener la competencia con bandera roja.

En el relanzamiento, Guarnieri volvió a picar en punta, pero Terenzi logró superarlo antes de cerrar la primera vuelta, aunque inmediatamente Agustín recuperó el liderazgo, mientras Mele y Gaydou disputaban la tercera colocación.

Finalmente el volante de Venado Tuerto ganó su segunda carrera del año y fue escoltado por Terenzi, mientras que Mele ocupó el último escalón del podio, ya que si bien culminó cuarto, por detrás de Gaydou, luego de la sumatoria de tiempos, el piloto rosarino fue más veloz que el representante de Elortondo.

Turismo Agrupado Clase 2, Final, Fecha 2, Junín:
1- Agustín Guarnieri, Fiat 128 18m01s017
2- Pedro Terenzi, Fiat 128 a 1s128
3- Maximíliano Mele, Fiat 128 a 3s843
4- Gustavo Gaydou, Fiat 128 a 3s995
5- Juan Marcelo Cerri, Fiat 128 a 9s134
6- Matías Chappex, Fiat 128 a 9s519
7- Ezequiel Da Ponte, Fiat 128 a 10s232
8- Mauricio Herrero, Fiat 128 a 10s482
9- Matías Gasparich, Fiat 128 a 30s725
10- Jonatan Benitez, Fiat 128 a 40s107
11- Dario Martino, Fiat 128 a 1m42s271
12- Carlos Lázzaro, Fiat 128 a 2m32s947
13- Anibal Tagliarino, 128 a 3 Vueltas
No clasificados:
– Guillermo Puppo, Fiat 147 a 5 Vueltas
– Lenadro Flores, Fiat 128 a 6 Vueltas
– Gabriel Galante, Fiat 147 a 7 Vueltas
– Guillermo Signetto, Fiat 128 a 8 Vueltas
– Orlando Zanatta, Fiat 128 a 9 Vueltas
– Maximiliano Rizzonico, Fiat 128 a 9 Vueltas
– Ulises Lecussan, Fiat 147 a 9 Vueltas
No largaron:
– Mauro Asensio, Fiat 147
– Jonatan Bertozzi, Fiat 128

Mariano Pallotti / Foto: Esteban Valdés

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Fórmula 1

Diseños especiales y críticas muy duras

La primera visita a los Estados Unidos por parte de la Fórmula 1 estará repleta de decoraciones especiales, algo que cada vez se hace más frecuente, y en Miami está siendo casi una obligación tener algo que llame la atención a los fanáticos. Al igual que en 2024, Ferrari y Racing Bulls presentarán diseños diversos a la base con la cual están compitiendo desde principios de año. Además, Sauber se sumó a la iniciativa esta vez.

Ferrari fue la primera en hacer saber que habría novedades con los colores, y si bien el año pasado se pensaba que la SF-24 sería azul o celeste, más bien fue roja con el agregado del celeste y el azul como parte del anuncio de su nuevo patrocinador principal; si bien se dibujó como un homenaje a colores que han hecho historia con Ferrari, no fue más que ello, y a excepción de los buzos antiflama y ropa especial que se puso a la venta, con excelente recibida, lo visto en el monoplaza no fue tan alabado. Este año, han intentado lo mismo pero con base blanca, pero no se animaron a cambiar el color de toda la SF-25 y lo han hecho en los alerones y el cubremotor. El nivel de críticas es tan alto que han limitado los comentarios en redes sociales. La F1 y Ferrari tienen una historia particular con el blanco y el azul, con la escudería NART estadounidense y con el campeonato mundial de 1964, de John Surtees, donde manejó la Ferrari blanca y azul en Norteamérica para alzarse con la corona. En fin, otra oportunidad desperdiciada.

Distinto es en el caso de Racing Bulls, con un VCARB 02 con un magenta predominante, por sobre el muy bien recibido diseño blanco con trompa amarilla que inició el 2025. RB presenta un nuevo sabor de las bebidas energéticas, dejándolo bien claro con las llantas con imitación a la parte superior de las latas. Además, el magenta es uno de los colores con los cuales más se identifica Miami. Los pilotos llevarán ropa en esa tonalidad, tanto Liam Lawson como Isack Hadjar.

Sin cambiar colores pero sí el diseño, Sauber ha revelado un cambio pensado en el arte moderno de la ciudad del Estado de Florida, sin ser algo extra especial, pero sí distinto, tanto para Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, en este fin de semana de formato Sprint.

También vale recordar que en 2023, la rosarina Martina Andriano fue la ganadora de un concurso para diseñar el Red Bull RB19 con el cual Max Verstappen y Sergio Pérez tomaron parte del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, y donde el neerlandés triunfó, luciendo el turquesa, el lila y el rosa sobre la base habitual. Esta moda está siendo muy frecuente, muchas veces con detalles realmente inolvidables, y este año, en Ferrari, lamentablemente han levantado críticas negativas en general.

Miami no ha sido el único lugar para decoraciones especiales claro, pero no está pasando desapercibido, y es uno de los escenarios preferidos para este tipo de acciones.

Mauro Calandria / Fotos: F1 y Red Bull Pool Content

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Fórmula 1

¿Revelación? El CEO de YPF dijo: “En Imola”

Los rumores del retorno de Franco Colapinto como piloto titular de Fórmula 1 no dejan de tener nuevas aristas, y dejando atrás el análisis del hipotético contrato de Jack Doohan o sus rendimientos, se sumó una declaración bomba. El CEO de YPF, Horacio Marín, dio a entender que en Imola, el argentino debutaría con Alpine.

Durante una entrevista con Eduardo Feinmann, en A24, el periodista consultó al CEO de YPF, sponsor de Franco Colapinto, si sabía cuándo se iba a producir la primera carrera del pilarense con el equipo anglofrancés. Sin querer hablar, pero como sabiendo información, dijo: “No sé”. Entonces Feinmann dio paso a un móvil pero el micrófono seguía abierto y Marín le dijo a Feinmann: “En Imola”. Todo esto intentó ser un ‘off the record’ pero salió al aire, y ahora las expectativas de anuncio o refutación, están por todo lo alto.

Cabe destacar, que en 2024, cuando Colapinto buscaba equipo para 2025, se llegó a dejar trascender que estaba firmado un contrato con Red Bull Racing, algo que luego claramente quedó desmentido al firmar con Alpine, en un vínculo que trata de ‘cesión’ por parte de Williams, a largo plazo.

Mientras tanto, Franco trabaja a pleno en el simulador y será nuevamente pieza clave desde Enstone, Inglaterra, donde estará conectado con Oliver Oakes, el director de Alpine F1 Team, mientras se dispute el Gran Premio de Miami de F1, intentando ayudar a Pierre Gasly y Jack Doohan en la última cita previo al GP de la Emilia Romaña, en Imola.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Marcos Siebert y el sueño de correr en el auto rojo

El argentino fue convocado por AF Corse y competirá en el prestigioso GT World Challenge Europe, uno de los mejores campeonatos de Gran Turismo del planeta, sino el mejor. Marcos Siebert se unirá al belga Jef Machiels y compartirán la conducción de una Ferrari 296 GT3 desde este fin de semana en Brands Hatch, cuando se realice la segunda cita de la temporada.

Si bien la temporada arrancó en Paul Ricard el 13 de abril, Marcos Siebert será el segundo argentino en correr este año, sumándose a Ezequiel Pérez Companc, el otro joven que afronta esta divisional. Ambos están encasillados en la subclase Silver, y si bien uno estará con un Audi R8 LMS GT3 Evo II, el marplatense estará con una Ferrari construida y puesta en pista por el equipo que lleva adelante el proyecto 499P de del Mundial de Resistencia.

“El sueño de correr en el auto Rojo se hace realidad”, declaró Siebert al anunciar este nuevo desafío. Utilizarán el número 52 para identificar una unidad que luce los colores oficiales de Ferrari en Resistencia, el rojo con el amarillo, como los Hypercar ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024.

El calendario será bastante apretado, con las increíbles 24 Horas de Spa-Francorchamps como cita principal, a finales de junio. Zandvoort y Monza serán las fechas 3 y 4 antes de correr en Bélgica, y luego de las 24 horas, habrá carreras en Misano, Magny-Cours, Nürburgring, Valencia y el cierre en Montmeló.

Campeón 2023 de European Le Mans Series, y el estupendo título de Fórmula 4 Italiana en 2016 contra Mick Schumacher, entre otros, vuelve a poner a Siebert en carrera para ascender hacia un mundial.

Mauro Calandria / Fotos: Marcos Siebert Prensa

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