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Spataro ganó una final espectacular

El piloto de Renault Sport (Renault Fluence) Ganó la final de la sexta fecha del Súper TC2000 en el autódromo de Rafaela. Matías Rossi (Toyota Corolla) finalizó segundo y Facundo Chapur (Peugeot 408) completó el podio.

Mariano Werner (Peugeot 408) partía desde la poleposition luego de ganar la carrera clasificatoria del sábado, a su lado se encontraba Agustín Canapino que había sufrido problemas con el impulsor de su Chevrolet Cruze en los entrenamientos y el equipo logró reemplazarlo a último momento. El semáforo se puso en verde y el piloto entrerriano tomó la punta mientras que el arrecifeño se defendía de Martín Moggia (Citrën C4 Lounge) quien logró superarlo en el ingreso de la segunda chicana. La carrera fue neutralizada antes de completar la vuelta inicial luego del abandono de Germán Sirven (Renault Fluence) quien chocó contra el paredón luego de un problema con un neumático.

La bandera verde se agitó en el cuarto giro y Werner se escapa de Moggia mientras que Canapino debía defenderse de Damián Fineschi (Ford Focus) que finalmente logra superarlo y en la siguiente vuelta logra sobrepasar al piloto de Citroën y para acomodarse en el segundo lugar, el de San Isidro debió defenderse del campeón que buscaba recuperar terreno.

Cuando Werner parecía haber logrado una cómo diferencia con el resto, pierde el alerón que impacta en el capot del Ford de Fineschi y la carrera cambia por completo. Moggia toma la punta en una gran maniobra en la cual supera al líder y su escolta en el ingreso a la segunda chicana por afuera pero en la recta, la falta del alerón en el Peugeot le permitió al paranaense emparejar la línea con el líder que defendió su posición y logró mantenerla.

Con el inconveniente aerodinámico que presentaba el auto de Werner sus perseguidores se acercaban en el curvón y el piloto entrerriano comienza a perder posiciones al igual que Canapino que tenia el parabrisas roto y Fineschi permitiéndole a José Manuel Urcera avanzar hasta el segundo lugar seguido de Emiliano Spataro que avanzaba luego de haber partido en el octavo lugar al igual que Rossi quien largó en el puesto 11.

Luego de convertirse en el nuevo escolta Spataro atacó a Moggia sin obtener resultados pero, cuando todo parecía apuntaba que lograría su primera victoria en la categoría, un problema en un neumático lo dejó sin chances a dos vueltas del final, heredándole el liderazgo a Spataro, mientras que Urcera perdia el lugar con Rossi y se defendía de Chapur quien finalmente logró superarlo. La cuadriculada cayó sobre el auto del piloto de Lanús que celebra por primera vez en la temporada.

El campeonato, que ahora lidera Mariano Werner continuará el fin de semana del 30 de julio en el circuito de Oberá, Misiones

Súper TC2000, Final, Fecha 6, Rafaela:
1- Emiliano Spataro, Renault Fluence, 27 vueltas en 41m03s878 a 183.802 km/h
2- Matías ROssi, Toyota Corolla a 0s269
3- Facundo Chapur, Peugeot 408 a os981
4- José Manuel Urcera, Citroën C4 Lounge a 1s487
5- Leonel Pernia, Renault Fluence a 1s624
6- Facundo Ardusso, Renault Fluence a 1s811
7- Matías Muñoz Marchesi, Peugeot 408 a 2s904
8- Mariano Werner, Peugeot 408 a 6s685
9- Esteban Guerrieri, Citroën C4 Lounge a 9s006
10- Facundo Conta, Chevrolet Cruze a 9s549
11- Manuel Mallo, Chevrolet Cruze a 9s557
12- Lucas Colombo Russell, Peugeot 408 a 9s567
13- Gabriel Ponce De León, Toyota Corolla a 9s933
14- Luciano Farroni, Ford FOcus a 11s212
15- Bernardo Llaver, Chevrolet Cruze a 11s402
16- Ignacio Julian, Renault Fluence a 14s677
17- Emmanuel Cáceres, Fiat Linea a 16s164
18- Javier Manta, Chevrolet Cruze a 26s852
19- Martín Moggia, Citroën C4 Lounge a 1 vuelta
20- Josito Di Palma, Renault Fluence a 1 Vuelta
21- Alessandro Salerno, Peugeot 408 a 1 vuelta
22- Bruno Etman, Toyota Corolla a 1 vuelta
23- Matías Milla, Toyota Corolla a 3 vueltas
24- Damián Fineschi, Ford Focus a 4 vueltas
25- Fabián Yannantuoni, Peugeot 408 a 4 vueltas
26- Javier Merlo, Fiat Linea a 4 vueltas
No clasificados:
– Juan Ángel Rosso, Ford Focus a 9 vueltas
– Agustín Canapino, Chevrolet Cruze a 10 vueltas – Franco Riva, Fod Focus a 16 vueltas
Sin vueltas:
– Germán Sirvent, Renault Fluence

Récord de vuelta: Manuel Mallo, 1m15s185 a 223.225 km/h

Recargado: Manuel Mallo con dos puestos por no realizar la chicana y obtener ventaja deportiva.
Apercibidos: Mariano Werner por maniobra peligros en perjucio de Damián FIneschi. Martín Moggia por no respetar procedimiento de largada.
Ver campeonato: aquí

Noelia Baglioni/ Foto: Twitter Equipo Sportteam‏ @EquipoSportteam

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Fórmula 1

Opiniones en la previa

En la conferencia de prensa previa al Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, asistieron Lando Norris (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Pierre Gasly (Alpine), Kevin Magnussen (Haas), Guanyu Zhou (Sauber) y Daniel Ricciardo (RB).

Sainz: “Con suerte se dará un pequeño paso en el coche este fin de semana. La vida es buena. No puedo quejarme. Creo que en Miami era una pista más adecuada para nuestro coche y teníamos muy buen ritmo, a pesar de que McLaren y Red Bull tal vez estaban medio paso por delante. Nuestro coche volvió a la normalidad, mientras que en China, particularmente, no se sintió muy bien. Así que creo que vamos a depender mucho de la pista y espero que Imola sea una de esas buenas pistas para nosotros y podamos dar un buen espectáculo frente al público. Este sería el escenario ideal. Por lo demás, vamos a necesitar seguir desarrollándonos para pistas como China porque hay ciertos tipos de curvas en las que nuestro coche realmente tiene problemas en este momento y tenemos que seguir avanzando en ese sentido”. Sobre 2025: “No te preocupes, cuando los tenga lo sabrás. No se está moviendo con prisa”.

Magnussen: “Hay algunas curvas de velocidad baja pero también muchas de velocidad media. Creo que nuestro coche ha sido razonablemente bueno en la mayoría de las pistas este año y espero que sea decente aquí también. Ojalá podamos tener uno bueno. Creo que la próxima vez que me sancionen será una prohibición de carrera, así que creo que tendré que correr de otra manera, pero no lo sé. Creo que estas situaciones en las que tuve que desempeñar el papel de apoyo para mi compañero de equipo han dado sus frutos, por lo que ha sido algo valioso para nosotros. No me encanta cómo son las reglas; pero es posible. Me encantaría que no fuera posible en absoluto. Pero como las reglas son como son y yo no hice las reglas, creo que hay cosas que analizar allí. Por mi parte, tengo 10 puntos, así que tengo que tener cuidado de que no me suspendan por una carrera”.

Gasly: “Creo que ha habido avances en Miami. Fue positivo ver la mejora, que nos brindó un poco más de rendimiento en el auto y nos acercó al top 10. Así que aún queda mucho por hacer, ya sabes, para estar en mejor forma y más cerca de, ya sabés, posiciones finales de puntos de manera consistente. Pero definitivamente estamos progresando, sí. Mejoramos el peso, y la carga aerodinámica, por lo que comprendemos mejor el auto y estamos maximizando lo que tenemos. Siempre he admirado a Senna desde que era niño. Obviamente, en Francia crecí escuchando mucho sobre Alain Prost, quien es el piloto francés de F1 más exitoso de todos los tiempos. Y obviamente, con Alain siempre vino el nombre de Ayrton. Vi muchos documentales y, para mí, probablemente sea la batalla más emblemática de la historia de la F1. Siempre admiré, diré, el estilo de carreras, pero también la persona que era: los valores, la forma en que se preocupaba por su comunidad. Y, ya sabés, es uno de los mayores campeones de nuestro deporte y creo que era importante rendirle homenaje, especialmente este año, 30 años después del incidente, era importante para mí rendirle homenaje a uno de los mejores de todos los tiempos. Conduje el Toleman de su debut y era la primera vez que tenía que conducir con una caja de cambios tipo H y no voy a mentir, en la primera curva intenté reducir la marcha a segunda y terminé en cuarta. Pero a partir de ahí lo entendí. Y fue… De hecho, me encantó simplemente por el hecho de que no tienes absolutamente ningún dispositivo electrónico. Así que es dirección simple, tres pedales, freno, acelerador y embrague. Y sentí como si solo te concentraras en tu línea y tu velocidad. Hay mucho menos que lo que tenemos ahora, con toda esta forma de freno y diferencial, etcétera. Simplemente una conducción muy pura, una conducción muy cruda, que se parecía más a lo que era en la época del karting, obviamente con mucha más potencia. Y definitivamente fue una experiencia genial. Y en el futuro estaré abajo para dar algunas vueltas más con autos antiguos”.

Zhou: “Miami fue probablemente el fin de semana de la temporada en el que tuvimos dificultades para poner el coche en la Q2. Pero sí, en la carrera estuvimos allí, junto con el pelotón, pero tenemos algunas mejoras aquí. No es grande. Tenemos uno más grande más adelante en la temporada. Pero hay una mejora en el rendimiento del nuevo paquete que tendremos para Imola. Así que, con suerte, eso será mejor de lo que esperábamos según los datos y luego nos dará un poco de rendimiento porque está muy apretado con todo el campo y también incluso en la carrera, ya sabes, si puedes ganar un par de décimas que te situarán mucho más arriba y también en una posición mucho mejor para la grilla, vamos a ver. Por supuesto, ha sido un comienzo de temporada complicado, pero las cosas se están calmando un poco más en el equipo. Así que nos centramos únicamente en lo que sucede en la pista y esperamos poder volver rápidamente a los puntos. Necesitamos bajar medio segundo para entrar a Q3. Si quitamos a Miami, como también a Shanghai, Valtteri estuvo en la Q3. Entonces, ya sabes, no necesitamos mucho. Necesitamos sólo una décima parte. Pero en Miami necesitamos medio segundo allí. Así que realmente depende de la pista, la temperatura, el nivel de agarre y el desgaste de los neumáticos. Pero creo que dos décimas alrededor de eso nos coloca en una ventana mucho mejor porque es un campo muy reducido. Ya pasando a la Q2, podemos acercar las cosas bastante a ese P9 final, P10 para la Q3. Así que este año todo está muy igualado”.

Norris: “Celebré apropiadamente para la ocasión de la victoria. Pero es otro fin de semana, así que tengo que asegurarme de estar preparado y listo para partir. Quiero decir, todavía se piensa mucho en ello, aún lo hago, pero al mismo tiempo, por mucho que quieras tenerlo en mente, debés concentrarte en el próximo fin de semana, que es éste, y, con suerte, intentar replicar algo similar. Fue un fin de semana increíble, increíble. Uno que probablemente recordaré por el resto de mi vida. Tan increíble y lo aproveché al máximo. Y sí, por mucho que me haya encantado, ahora pasa al siguiente. Creo que nos adaptamos mejor a Imola, y potencialmente también un poco con la actualización. En general, Imola ha sido una de nuestras pistas de mayor éxito como equipo y para mí como piloto, así que me gustaría decirlo. Creo que definitivamente hemos dado un paso adelante. Por lo que sé, otros equipos también tienen mejoras, así que no creo que nos estemos adelantando. Sé que he dado mucha confianza al equipo. He dicho que confiamos en que podemos dar pasos adelante. Pero creo que dejé claro que no estaremos allí todos los fines de semana. Yo todavía era sexto en ese momento y siempre soy honesto. Felizmente voy a decir que tuve suerte el fin de semana pasado con el coche de seguridad y la estrategia funcionó a la perfección. Pero a veces así son las carreras. Así que no sólo fui primero porque era el más rápido en ese momento, sino que fui el más rápido en la pista. Y creo que esa fue la primera buena señal que tuvimos. Y luego se convirtió en algo más. Sí, éramos los más rápidos en ese momento en la pista y creo que todo el fin de semana se estaba convirtiendo en algo bueno y estábamos demostrando que el coche dio algunos buenos pasos hacia adelante. Pero necesitamos más. Si vamos a desafiar a Ferrari de manera más consistente, vamos a desafiar a Red Bull de manera más consistente, pero el equipo está haciendo un gran trabajo. Dieron algunos buenos pasos y, con suerte, tendremos más cosas en el futuro y eso es lo que necesitamos para estar allí con más frecuencia. Somos terceros aún”.

Ricciardo: “Estoy emocionado aquí. Estoy disfrutando mucho de las carreras en este momento. Eso es después de Miami. Obviamente, fue un fin de semana muy diferente. en cierto sentido. Obviamente fue una gran sprint y luego la carrera fue una historia diferente, la del domingo. Así que sí, te aferras a lo bueno y a esa sensación de ver todas las caras felices en el garaje. Pero luego simplemente quieres volver a eso y eso es todo. Siempre es agradable tener un fin de semana libre aquí, pero no sé, ahora mismo prefiero correr. Entonces es bueno estar aquí. Definitivamente he encontrado… Sí, creo que sé lo que se requiere de este auto y creo que me siento cómodo con él. Obviamente, todavía hay momentos en los que, obviamente, la clasificación del sábado por la noche y por la tarde, ya sabés, no siempre será fácil lograrlo, y cuando algunas cosas no suceden, entonces sí, obviamente en nuestra posición puede ser otra. Así que ahí es donde estamos. Somos competitivos y todavía hay que ponerlo todo junto, pero tengo mucha confianza en el coche y en mi situación podemos hacer el trabajo la mayoría de las veces”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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Argentinos en el Exterior

Franco Colapinto, en fin de semana de homenajes

El argentino Franco Colapinto, en su monoplaza de Fórmula 2, llevará en su auto una mención especial a Juan María Traverso este fin de semana en Imola, a la vez que participó del homenaje general de la Fórmula 1 a Ayrton Senna, en los 30 años de su fallecimiento.

Colapinto tuvo acercamientos al ‘Flaco’ Juan María Traverso, quien le dedicó palabras de aliento en varias oportunidades. Con su reciente pérdida, Franco se mostró dolido en sus redes sociales y lo llevará en su auto para esta carrera, justo en la divisional donde Traverso supo competir a nivel internacional.

Además, Franco estuvo junto a todos los pilotos de F1, F2 y F3 en una caminata junto a Sebastian Vettel e integrantes de la familia de Ayrton Senna, en un sentido homenaje por el 30 aniversario del accidente mortal del 1º de mayo de 1994, hecho que marcó para siempre a la máxima categoría del automovilismo.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Alex Albon extendió contrato con Williams

El tailandés seguirá siendo parte de Williams Racing con un contrato multianual, que oficia de renovación al vínculo que terminaba este año. Alexander Albon es el único piloto del equipo de Groove hasta el momento para 2025.

Sumado en 2022 al equipo británico, Albon demostró grandes cualidades con un auto que casi nunca pudo estar para pelear en la mitad de adelante, ni en clasificación ni en carrera. El talento lo hizo ser muy superior a su compañero Logan Sargeant sumando 27 de los 28 puntos del equipo.

Hablando de la extensión del contrato, Albon dijo: “Estoy increíblemente feliz de permanecer en Williams Racing y de seguir trabajando con un equipo de personas tan talentosas y dedicadas. Ha sido un comienzo de año difícil, pero desde que nos unimos a Williams hemos logrado avances significativos juntos y he visto los grandes cambios que se han producido entre bastidores para llevarnos de nuevo al frente de la parrilla”.

Y agregó: “Este es un proyecto a largo plazo en el que realmente creo y en el que quiero desempeñar un papel clave, por eso he firmado un contrato plurianual. El viaje llevará tiempo, pero estoy seguro de que estamos formando el equipo adecuado para seguir adelante y lograr grandes cosas en los años venideros”.

El director del equipo, James Vowles, por su lado expresó: “Estamos encantados de asegurar el futuro a largo plazo de Alex con Williams Racing. Tiene un talento excepcional, aporte técnico y dedicación a la causa y este es un gran voto de confianza en Williams y en el viaje de regreso a la competitividad en el que nos encontramos.

Finalmente, destacó: “Desde que se unió, Alex ha demostrado consistentemente su capacidad para rendir bajo presión, y contratarlo a largo plazo es una gran pieza del rompecabezas para ascender en la parrilla”.

La segunda butaca aún no está definida, si es que Sargeant continuará, si Kimi Andrea Antonelli tendrá espacio o si alguno de los pupilos de la academia en Fórmula 2 tendrán su momento, sea el argentino Franco Colapinto o el británico Zak O’Sullivan.

Mauro Calandria / Fotos: F1

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