El 16 y 17 de diciembre, en el autódromo “Parque Ciudad de Río Cuarto”, se definirá el campeonato 2023 de Córdoba Pista Clase 2. En esta competición, cuatro pilotos buscarán la corona: Tobías Leimgruber, Rubén Santana, Andrés Calderón y Renzo Gutiérrez.

En una de las definiciones más numerosas para la categoría en 11 años, el circuito del sur cordobés será testigo de la consagración de un nuevo campeón en esta especialidad, ya que ninguno de los cuatro aspirantes logró consagrarse anteriormente. El campeón de este año sucederá al actual campeón, Ezequiel Bosio.

En este momento decisivo, lidera la tabla anual, después de aplicarse el descarte de una fecha para todos los pilotos, Tobías Leimgruber con 227 puntos, representando a Leimgruber Competición. En 10 carreras de la divisional, el piloto de Río Ceballos obtuvo 3 victorias finales, ganó 4 series y subió al podio en 5 ocasiones.

Como escolta, llega Rubén Santana, del equipo Juárez Competición, con 225 unidades. El piloto de Laboulaye consiguió 3 victorias finales, 1 pole position, 2 victorias en series y alcanzó el podio en 6 oportunidades.

Por su parte, Andrés Calderón se sitúa tercero entre los aspirantes al título de 2023 con 222 puntos. El piloto de San Agustín, también representante de Juárez Competición, ganó 2 carreras finales, marcó 2 pole position, venció en 3 series y subió al podio 4 veces.

El cuarto aspirante es Renzo Gutiérrez, del equipo Robles Competición. El representante de Jovita se ubica en la cuarta posición con 202 unidades y aún no logró la victoria necesaria para conseguir el campeonato. En cuanto al resto de las estadísticas, registra 3 pole position y 3 podios.

En distintas divisionales de TCR, Juan Ángel Rosso y Roy Block triunfaron este fin de semana, mientras que Nicolás Varrone logró otro podio en IMSA. El rendimiento de los pilotos argentinos no deja de ser superlativo en el automovilismo del hemisferio norte.

En TCR España, abriendo la temporada, el ‘Colo’ Rosso se subió a un Audi RS3 LM y fue segundo en la primera carrera, y ganó la siguiente en Navarra, siendo la gran figura del espectáculo, en un trazado que no conocía y demostró lo que es el fenómeno TCR.

En la misma divisional, pero en el campeonato de Estados Unidos, dentro del Michelin Pilot Challenge, hubo cita en el mítico Watkins Glen y con su Alfa Romeo Giulietta, Roy Block ganó la clase TCR junto a Tim Lewis.

En ese mismo escenario, Nicolás Varrone fue tercero con el AWA Racing en LMP3. El reciente ganador de las 24 Horas de Le Mans en LMGTE, intercambió conducción con Antonhy Mantella y Wayne Boyd. Varrone fue muy veloz, agarró el auto en noveno lugar, lo puso en zona de podio, luego lo dejó al frente, pero finalizaron terceros.

Tres podios argentinos este fin de semana, en un año de buenas representaciones en diferentes divisionales.

El Paladini Racing festejó su primera pole position en TCR South America, en su fecha local, Rosario. Juan Ángel Rosso (Toyota Corolla) dominó sobre Bernardo Llaver (Toyota Corolla) por apenas seis milésimas mientras que Ignacio Montenegro (Honda Civic) se ubicó tercero.

Los argentinos dominaron en el ‘Juan Manuel Fangio’ de Rosario, y el ‘Colo’ Rosso desbancó a Berni Llaver, el mejor de los dos entrenamientos con el Toyota Team Argentina. El mejor del shakedown, ‘Nacho’ Montenegro con la Squadra Martino se ubicó tercero.

La segunda carrera de mañana, con grilla invertida, tendrá a José Manuel Sapag (Toyota Corolla) al mando en la partida.

“La presión no la tenía porque no es un circuito que yo conozca y donde tuviese que andar bien sí o sí, aunque obviamente es hermoso hacer la pole frente a tanta gente con el Paladini Racing y en el Gran Premio 100 Años de Paladini. Me parece que es un gran objetivo conseguido, es increíble, y me facilita mucho el camino para mañana y creo que me resuelve el fin de semana más allá de lo que suceda mañana. La pole ya es algo importantísimo, tenemos un buen auto y tenemos que aprovecharlo”, manifestó Rosso.

Y continuó: “La carrera se encarará igual que si las diferencias fuesen amplias. Por más que le saque medio segundo al segundo, en las carreras no cambia porque el ritmo del auto es distinto y es más, tengo que pensar en la puesta a punto para no ser tan agresivo con el auto, porque este auto no me servirá para correr. No es un tema que me tenga preocupado el desgaste de gomas y frenos, porque no es tan exigente como el Cabalén para la goma delantera izquierda, y si en el Cabalén pasó la prueba bien, acá también”.

Respecto del momento que vive, siendo poleman y con las carreras por delante, expresó: “Este es el momento más lindo porque el domingo tenemos dos finales, y si gano la primera largando adelante, después tenemos la segunda y entonces es como que nunca quedás satisfecho, a menos que ganes las dos carreras que creo que es imposible, al menos este año, será muy difícil. Creo que voy a disfrutar mucho más hoy que si gano mañana la primera”.

Finalmente, explicó lo bueno del cambio de marca y el nuevo equipo: “El cambio de Honda a Toyota fue un cambio complejo pero apostamos con mi viejo apostamos al proyecto y en el desarrollo que tenemos por delante, y de ahora en adelante será más fácil porque nos quedan más puestas a punto por conseguir”.

TCR South America, Clasificación, Fecha 2, Rosario:

Mauro Calandria