Fórmula 1
Ya ruedan los F1 modelo 2023
Alfa Romeo, Haas y Red Bull ya tuvieron sus primeros kilómetros con sus nuevos bólidos.
Alfa Romeo fue el que abrió el fuego con el C43 en Montmeló, mientras que Haas y Red Bull giraron en Silverstone.
La despedida de Alfa Romeo será con el C43 de Sauber Motorsport, la firma que desde 2026 será Audi. El C43 con motor Ferrari salió a girar en el Circuit de Catalunya, para el shakedown permitido para cada equipo. Valtteri Bottas y Guanyu Zhou rodaron algunos kilómetros, y no se presentaron problemas técnicos. El fin de semana harán el día de filmación y se unirá a conducir el piloto de reserva, Theo Pourchaire.
Si bien hay cambios notorios en el vehículo, fundamentalmente en los pontones y la distribución de elementos y flujos de aire hacia la parte posterior, es una evolución del C42. Valtteri Bottas fue 10º en 2022, Zhou sumó puntos en su primera temporada y el equipo dio un salto de calidad, ascendiendo al sexto lugar respecto del noveno de 2021.
Otra estructura con motor Ferrari es Haas, que antes de salir a pista con el verdadero VF-23, lo presentaron en sociedad. La decoración se conoció digitalmente pero impresionaron los cambios en la carrocería, con avances que van a la dirección de los equipos que mejor anduvieron el año anterior, como Red Bull y Ferrari.
La trompa fue rediseñada para tener menor resistencia al aire y la canalización de aire ahora es del estilo Ferrari, con pontones más semejantes, en proporciones y en estilo. Pero además, el pontón está un poco más atrás, al estilo Red Bull, y llama la atención una cola colgante, al estilo aleta, bien definida y más grande que la del 2022. El alerón trasero parece ser de muy baja carga.
En otra historia, sin mostrar casi nada oficialmente, Red Bull tuvo a Max Verstappen probando el RB19 en Silverstone, y si bien las pocas imágenes son filtradas y de baja calidad, queda en claro que hay interesantes cambios estéticos, tanto en la trompa como en los pontones. La punta de la trompa parece ser más ancha y redondeada, y se hace más angosta luego. En los laterales, se observa un volumen sensiblemente inferior al de 2022, buscando parte de lo bueno que logró Mercedes, pero sin descuidar el excelente flujo de aire que consiguieron para obtener los dos campeonatos.
Max Verstappen declaró estar a gusto con el nuevo auto: “Acabo de conducir el RB19 por primera vez. Obviamente es un shakedown, pero creo que ha sido una buena primera impresión. Todo funcionó muy bien, todo salió a la perfección y eso es exactamente lo que quieres de un día como este. Ahora por supuesto tengo muchas ganas de ir a Baréin”.
Fórmula 1
Ferrari y sus pruebas llamativas, pensando en Imola y en el futuro
Fiorano fue el centro de la atención durante jueves y viernes por las pruebas que realizó la Scuderia Ferrari de Fórmula 1, probando mejoras para la próxima fecha y siendo parte de un test de la FIA para repeler el spray en piso mojado.
Lo que se finalizó este viernes, era parte de lo esperado, una toma de aire similar a la de Red Bull en los pontones, con una especie de cuchara invertida, y además se modificó el tamaño del espejo, el S-duct aparentemente no se usará y se agregó un paso de aire lateral que lo sustituiría, tal como posee el RB20 que domina el certamen con Max Verstappen.
Pero en otros ensayos, el jueves más precisamente, Ferrari metió cubreruedas, en una F1-75 de 2022, para girar junto a la SF-24 evolucionada, y tras mojar el asfalto en un sector del circuito emplazado en Maranello, Ferrari dejó ver que cambia la manera de expulsar el agua, aunque a simple vista, los resultados no parecen ser del todo prometedores.
Mauro Calandria / Fotos: Alessandro Stefanini y Davide Cavazza / Videos: Italian Supercar Video
Fórmula 1
Lando Norris ganó por primera vez en F1
El británico de 24 ganó el Gran Premio de Miami de Fórmula 1, tras una situación que cambió su suerte. Lando Norris y McLaren pudieron cumplir el sueño de ganar en la máxima categoría mundial.
La largada estuvo a nada de ser caótica, pero sí tuvo cambios. Charles Leclerc (Ferrari) largó mal, Sergio Pérez (Red Bull) casi queda segundo y casi choca a Max Verstappen (Red Bull), pasándose de largo. La reubicación tuvo al tricampeón seguido por Leclerc y Oscar Piastri (McLaren), quien superó a Carlos Sainz (Ferrari) y a ‘Checo’ Pérez. Mientras tanto, Lando Norris (McLaren) era sexto.
Cuando comenzaron las primeras paradas en boxes, Pérez fue el primero en detenerse, y poco después, Verstappen se llevó puesto un cono, evidenciando de que no estaba cómodo a pesar de liderar. Hubo auto de seguridad virtual y Max aprovechó a parar, lo mismo que Leclerc. Piastri, Sainz y Norris seguían en pista. Y llegaría el gran incidente de la competencia: Kevin Magnussen (Haas) y Logan Sargeant (Williams) se encontraron y el local quedó impactado contr las defensas, provocando la entrada del auto de seguridad, justo cuando solo quedaba por para Norris, eventual líder.
Eso fue lo que aprovechó Lando y McLaren para detenerse y no perder la vanguardia de la prueba, y el reordenamiento dejó a Norris delante de Verstappen, Leclerc, Piastri, Sainz, Pérez. Lewis Hamilton (Mercedes) crecería, y Piastri caería tras dos toques con Sainz.
Cuando parecía que Verstappen tenía todo para atacar a Norris, el ritmo del McLaren con goma más nueva fue invencible, y se alejó lo suficiente para poder saborear su primera victoria en la Fórmula 1. Max y Charles completaron un podio de tres escuderías distintas.
Sainz, Pérez, Hamilton, en el Top 6, y Yuki Tsunoda (RB) festejó una gran carrera, en séptimo puesto. George Russell (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) de gran final y Esteban Ocon (Alpine) logrando la primera unidad de su equipo en 2024, llegaron en zona puntuable.
“Ya era hora, ¿eh? ¡Qué carrera! Tardó mucho en llegar, pero finalmente he podido hacerlo. Estoy muy feliz por todo mi equipo, finalmente lo logré”, expresó Lando Norris.
McLaren no ganaba desde la temporada 2021, cuando Daniel Ricciardo dominó el Gran Premio de Italia, en Monza.
F1 GP de Miami, Final, Fecha 6, Miami:
1- Lando Norris, McLaren-Mercedes, 57 vueltas en 1h30m49s876 a 203,669 km/h
2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 7s612
3- Charles Leclerc, Ferrari a 9s920
4- Sergio Pérez, Red Bull-Honda a 14s650
5- Carlos Sainz, Ferrari a 16s407
6- Lewis Hamilton, Mercedes a 16s585
7- Yuki Tsunoda, RB-Honda a 26s185
8- George Russell, Mercedes a 34s789
9- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes a 37s107
10- Esteban Ocon, Alpine-Renault a 39s746
11- Nico Hülkenberg, Haas-Ferrari a 40s789
12- Pierre Gasly, Alpine-Renault a 44s958
13- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 49s756
14- Guanyu Zhou, Sauber-Ferrari a 49s756
15- Daniel Ricciardo, RB-Honda a 49s979
16- Valtteri Bottas, Sauber-Ferrari a 50s956
17- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 52s356
18- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1m15s091
19- Kevin Magnussen, Haas-Ferrari a 1m24s683
NC- Logan Sargeant, Williams-Mercedes a 27 vueltas
Récord de vuelta: Oscar Piastri en el giro 43, 1m30s634 a 214,965 km/h
Recargados: Carlos Sainz con 5 segundos por toque a Sergio Pérez; Kevin Magnussen con 10 segundos y luego otros 10 segundos por cumplir penalización con auto de seguridad y sin cambiar gomas; Lance Stroll con 10 segundos por ganar ventaja al salirse de pista
Ver campeonato: aquí
Mauro Calandria / Fotos: F1
Fórmula 1
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