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Alfonso Domenech, campeón anticipado

TN Clase 2 Posadas 2016 Domenech campeón

Fernando Ayala ganó la undécima fecha del Turismo Nacional Clase 2 en Posadas, pero el del Saturni Racing fue quinto y festejó el título.

La partida fue desprolija, porque Tomás Bergallo (Chevrolet Corsa) no arrancó bien y quedó quinto, y Alfonso Domenech (Renault Clio) pasó al frente, para buscar el título pero también la victoria que no obtuvo en toda la temporada. El de Pergamino tenía por detrás a Ariel Michieletto (Peugeot 208), Fernando Ayala (Renault Clio) y Julián Lepphaille (Renault Clio). Pero reapareció Bergallo y en un par de giros pasó a estar segundo y buscando a Domenech.

Pero en el tercer giro, Tomi Bergallo rompió motor y abandonó, generando una nueva decepción tras su sábado perfecto en su cuarta participación. Dos vueltas más tarde, Yamil Apud (Chevrolet Corsa) también rompió y el aceite perjudicó a Pedro Boero (Renault Clio), segundo en el torneo, y debió ir a boxes. Eso lo dejó casi sin chances, y con Herrera en las primeras colocaciones, el de Olavarría pasaba a ser segundo en el certamen. Luego de una neutralización, volvió la acción.

Para el noveno giro, Lepphaille tocó a Michieletto y lo hizo abandonar, y una vuelta después un despiste de Juan Ortega (Renault Clio) provocó otro ingreso del auto de seguridad. A falta de cinco giros, Lepphaille era segundo ya, y lo pasó a Domenech, el puntero cómodo hasta entonces. El auto del equipo de Iván Saturni quedó quinto pero alcanzaba igual para ser campeón. Allí aprovechó Ayala para quedar adelante, y en segunda posición terminó retrasado Domenech.

Ayala quedó en la vanguardia y terminó ganando en gran manera, para dedicarle la gloria a su madre que se sigue recuperando de un accidente vial meses atrás. El de Resistencia merecía en un buen año en lo personal. Y el gran festejo vino un poco más atrás, para Bigand y Pergamino, porque Alfonso Domenech se consagró campeón argentino de Turismo Nacional, en la Clase 2 con el Renault Clio número 14, alistado por el Saturni Racing.

Turismo Nacional Clase 2, Final, Fecha 11, Posadas:
1- Fernando Ayala, Renault Clio, 16 vueltas en 33m41s513 a 124,517 km/h
2- Agustín Herrera, Renault Clio a 0s935
3- Alfonso Domenech, Renault Clio a 1s306
4- Gastón Grasso, Toyota Etios a 1s307
5- Federico Alonso, Ford Fiesta a 1s661
6- Pablo Ortega, Fiat Palio a 2s420
7- Maximiliano Bestani, Renault Clio a 3s707
8- Gabriel Fernández, Renault Clio a 4s290
9- Agustín López Donzelli, Renault Clio a 6s532
10- Amadís Farina, Peugeot 208 a 7s916
11- Juan Pablo Koch, Renault Clio a 8s289
12- Jorge Vitar, Chevrolet Corsa a 9s398
13- Gabriel Scordia, Ford Fiesta a 12s221
14- Ignacio Procacitto, Chevrolet Corsa a 12s744
15- Joel Gassmann, Ford Fiesta a 13s707
16- Pedro Boero, Renault Clio a 14s292
17- Matías Cravero, Ford Fiesta a 15s528
18- Martín Aranzabe, Renault Clio a 21s313
19- Iván Alberoni, Ford Fiesta a 2 vueltas
20- Violeta Pernice, Renault Clio a 2 vueltas
21- Alejandro Bucci, Ford Fiesta a 3 vueltas
22- Sebastián Pérez, Chevrolet Corsa a 3 vueltas
No clasificados:
– Nicolas Posco, Kinetic a 5 vueltas
– Juan Ortega, Renault Clio a 7 vueltas
– Ariel Michieletto, Peugeot 208 a 8 vueltas
– Sergio Fernández, Renault Clio a 8 vueltas
– Nahuel Cordone, Fiat Palio a 11 vueltas
– Christian Ruiz, Chevrolet Corsa a 12 vueltas
– Yamil Apud, Chevrolet Corsa a 13 vueltas
– Emiliano Giacoponi, Renault Clio a 13 vueltas
– Tomás Brezzo, Ford Fiesta a 13 vueltas
– Tomás Bergallo, Chevrolet Corsa a 14 vueltas
– Joel Borgobello, Renault Clio a 14 vueltas
– Marcos Fernández, Renault Clio a 15 vueltas
Sin vueltas:
– Federico Panetta, Renault Clio
No largaron:
– Lucas Mohamed, Volkswagen Gol
– Miguel Ciaurro, Volkswagen Gol
Récord de vuelta: Agustín López en el giro 8, 1m47s197 a 146,758 km/h
Apercibido: Yamil Apud por maniobra peligrosa a Nahuel Cordone
Recargado: Gastón Grasso con 2 puestos por maniobra peligrosa a Julián Lepphaille
Excluidos: Julián Lepphaille por maniobra peligrosa a Ariel Michieletto; Matías Menvielle por maniobra peligrosa a Iván alberoni

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Diseños especiales y críticas muy duras

La primera visita a los Estados Unidos por parte de la Fórmula 1 estará repleta de decoraciones especiales, algo que cada vez se hace más frecuente, y en Miami está siendo casi una obligación tener algo que llame la atención a los fanáticos. Al igual que en 2024, Ferrari y Racing Bulls presentarán diseños diversos a la base con la cual están compitiendo desde principios de año. Además, Sauber se sumó a la iniciativa esta vez.

Ferrari fue la primera en hacer saber que habría novedades con los colores, y si bien el año pasado se pensaba que la SF-24 sería azul o celeste, más bien fue roja con el agregado del celeste y el azul como parte del anuncio de su nuevo patrocinador principal; si bien se dibujó como un homenaje a colores que han hecho historia con Ferrari, no fue más que ello, y a excepción de los buzos antiflama y ropa especial que se puso a la venta, con excelente recibida, lo visto en el monoplaza no fue tan alabado. Este año, han intentado lo mismo pero con base blanca, pero no se animaron a cambiar el color de toda la SF-25 y lo han hecho en los alerones y el cubremotor. El nivel de críticas es tan alto que han limitado los comentarios en redes sociales. La F1 y Ferrari tienen una historia particular con el blanco y el azul, con la escudería NART estadounidense y con el campeonato mundial de 1964, de John Surtees, donde manejó la Ferrari blanca y azul en Norteamérica para alzarse con la corona. En fin, otra oportunidad desperdiciada.

Distinto es en el caso de Racing Bulls, con un VCARB 02 con un magenta predominante, por sobre el muy bien recibido diseño blanco con trompa amarilla que inició el 2025. RB presenta un nuevo sabor de las bebidas energéticas, dejándolo bien claro con las llantas con imitación a la parte superior de las latas. Además, el magenta es uno de los colores con los cuales más se identifica Miami. Los pilotos llevarán ropa en esa tonalidad, tanto Liam Lawson como Isack Hadjar.

Sin cambiar colores pero sí el diseño, Sauber ha revelado un cambio pensado en el arte moderno de la ciudad del Estado de Florida, sin ser algo extra especial, pero sí distinto, tanto para Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, en este fin de semana de formato Sprint.

También vale recordar que en 2023, la rosarina Martina Andriano fue la ganadora de un concurso para diseñar el Red Bull RB19 con el cual Max Verstappen y Sergio Pérez tomaron parte del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, y donde el neerlandés triunfó, luciendo el turquesa, el lila y el rosa sobre la base habitual. Esta moda está siendo muy frecuente, muchas veces con detalles realmente inolvidables, y este año, en Ferrari, lamentablemente han levantado críticas negativas en general.

Miami no ha sido el único lugar para decoraciones especiales claro, pero no está pasando desapercibido, y es uno de los escenarios preferidos para este tipo de acciones.

Mauro Calandria / Fotos: F1 y Red Bull Pool Content

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Fórmula 1

¿Revelación? El CEO de YPF dijo: “En Imola”

Los rumores del retorno de Franco Colapinto como piloto titular de Fórmula 1 no dejan de tener nuevas aristas, y dejando atrás el análisis del hipotético contrato de Jack Doohan o sus rendimientos, se sumó una declaración bomba. El CEO de YPF, Horacio Marín, dio a entender que en Imola, el argentino debutaría con Alpine.

Durante una entrevista con Eduardo Feinmann, en A24, el periodista consultó al CEO de YPF, sponsor de Franco Colapinto, si sabía cuándo se iba a producir la primera carrera del pilarense con el equipo anglofrancés. Sin querer hablar, pero como sabiendo información, dijo: “No sé”. Entonces Feinmann dio paso a un móvil pero el micrófono seguía abierto y Marín le dijo a Feinmann: “En Imola”. Todo esto intentó ser un ‘off the record’ pero salió al aire, y ahora las expectativas de anuncio o refutación, están por todo lo alto.

Cabe destacar, que en 2024, cuando Colapinto buscaba equipo para 2025, se llegó a dejar trascender que estaba firmado un contrato con Red Bull Racing, algo que luego claramente quedó desmentido al firmar con Alpine, en un vínculo que trata de ‘cesión’ por parte de Williams, a largo plazo.

Mientras tanto, Franco trabaja a pleno en el simulador y será nuevamente pieza clave desde Enstone, Inglaterra, donde estará conectado con Oliver Oakes, el director de Alpine F1 Team, mientras se dispute el Gran Premio de Miami de F1, intentando ayudar a Pierre Gasly y Jack Doohan en la última cita previo al GP de la Emilia Romaña, en Imola.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Marcos Siebert y el sueño de correr en el auto rojo

El argentino fue convocado por AF Corse y competirá en el prestigioso GT World Challenge Europe, uno de los mejores campeonatos de Gran Turismo del planeta, sino el mejor. Marcos Siebert se unirá al belga Jef Machiels y compartirán la conducción de una Ferrari 296 GT3 desde este fin de semana en Brands Hatch, cuando se realice la segunda cita de la temporada.

Si bien la temporada arrancó en Paul Ricard el 13 de abril, Marcos Siebert será el segundo argentino en correr este año, sumándose a Ezequiel Pérez Companc, el otro joven que afronta esta divisional. Ambos están encasillados en la subclase Silver, y si bien uno estará con un Audi R8 LMS GT3 Evo II, el marplatense estará con una Ferrari construida y puesta en pista por el equipo que lleva adelante el proyecto 499P de del Mundial de Resistencia.

“El sueño de correr en el auto Rojo se hace realidad”, declaró Siebert al anunciar este nuevo desafío. Utilizarán el número 52 para identificar una unidad que luce los colores oficiales de Ferrari en Resistencia, el rojo con el amarillo, como los Hypercar ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024.

El calendario será bastante apretado, con las increíbles 24 Horas de Spa-Francorchamps como cita principal, a finales de junio. Zandvoort y Monza serán las fechas 3 y 4 antes de correr en Bélgica, y luego de las 24 horas, habrá carreras en Misano, Magny-Cours, Nürburgring, Valencia y el cierre en Montmeló.

Campeón 2023 de European Le Mans Series, y el estupendo título de Fórmula 4 Italiana en 2016 contra Mick Schumacher, entre otros, vuelve a poner a Siebert en carrera para ascender hacia un mundial.

Mauro Calandria / Fotos: Marcos Siebert Prensa

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