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Revancha rápida para Gastón Martinet

El de Villa Carlos Paz ganó un carrerón en la lluvia paranaense dentro del TS1800, y la tercera fecha quedó para el Renault Clio número 8.

La largada fue muy buena del poleman Matías Depetris (Renault Clio), seguido por Rodrigo Faudone (Renault Clio), Danilo D’Angelo (Renault Clio), Javier Penezone (Renault Clio), Fernando Martino (Renault Clio) y Gastón Martinet (Renault Clio). La marca del rombo dominaba pero varios estandartes fueron cayendo, por despistes o por roturas mecánicas.

D’Angelo y Faudone se quedaron, este último con rotura de motor. Martino no comenzó bien y perdió algo de terreno al igual que Penezone. La situación comenzó a ser más favorable a Martinet y Juan Ignacio Canela (Renault Clio), Juan Pablo Alisio (Renault Clio) y Martino atrás, ya que tanto el de Villa Carlos Paz como el de Rafaela pasaron rivales para llegar a ser segundo y tercero respectivamente.

Martinet en la vuelta seis pudo tomar la vanguardia de la prueba superando al de Los Cóndores y empezó a amasar la venganza de lo que fue el error en la carrera pasada, cuando largando en pole position se despistó solo en la segunda curva. Luego un toque entre Gustavo Santibáñez (Peugeot 206) y Nicolás Bürki (Volkswagen Gol Trend) provocó el ingreso del auto de seguridad y se reanudó para la novena ronda, con Martinet afianzado pero con todos cerca.

Al volver la bandera verde, Martinet se escapó mucho y logró un cómodo triunfo, para de ese modo poder sacarse la bronca que tenía contenida de la final anterior. Una joven promesa que enderezó totalmente su rendimiento en una jornada difícil y competitiva.

La próxima fecha será el fin de semana del 8 de mayo en Junín.

TS1800, Final, Fecha 3, Paraná:
1- Gastón Martinet, Renault Clio, 14 vueltas en 28m34s725 a 124,007 km/h
2- Matías Depetris, Renault Clio a 4s273
3- Fernando Martino, Renault Clio a 5s150
4- Marcos Bobbio, Renault Clio a 5s774
5- Juan Ignacio Canela, Renault Clio a 7s202
6- Javier Penezone, Renault Clio a 8s521
7- Franco Beatini, Renault Clio a 13s513
8- Luciano Bucci, Chevrolet Corsa a 13s820
9- José Ignacio Bailone, Renault Clio a 18s328
10- Juan Pablo Alisio, Renault Clio a 18s458
11- Ramiro Hernández, Volkswagen Gol Trend a 23s341
12- Sebastián Sábolo, Renault Clio a 28s097
13- Bernardo Ortega, Renault Clio a 39s961
14- Andrés Cief, Renault Clio a 55s119
15- Alfredo Lestard, Renault Clio a 1m03s051
16- Martín Funes, Ford Fiesta Kinetic a 1m18s438
17- Eugenio Mautino, Volkswagen Gol Trend a 1m33s119
No clasificados:
– Adelqui Orazi, Volkswagen Gol a 4 vueltas
– Gustavo Vidal, Renault Clio a 4 vueltas
– Lucas Huser, Volkswagen Gol a 4 vueltas
– Gustavo Santibáñez, Peugeot 206 a 8 vueltas
– Nicolás Bürki, Volkswagen Gol Trend a 9 vueltas
– Alejo Borgiani, Volkswagen Gol a 9 vueltas
– Rodrigo Faudone, Renault Clio a 10 vueltas
– Alexis Fazzi, Renault Clio a 11 vueltas
– Danilo D’Angelo, Renault Clio a 12 vueltas
– Maximiliano Bestani, Renault Clio a 13 vueltas
No largó:
– Gastón Giordano, Fiat Nuevo Palio
Récord de vuelta: Gastón Martinet, 1m52s867 a 134,569 km/h

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: Alejandro Gómez

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Noticias

Falleció Juan María Traverso

El 16 veces campeón de automovilismo argentino, ídolo de generaciones y ganador de 46 competencias de Turismo Carretera, tenía 73 años. La pérdida de Juan María Traverso, uno de los deportistas argentinos más destacados de toda la historia, entristece al ambiente del deporte motor.

Nacido el 28 de diciembre de 1950 en Ramallo, Buenos Aires, Juan María Traverso demostró su talento y ganó en prácticamente todo lo que corrió, logrando 6 campeonatos de Turismo Carretera, dando felicidad a hinchas de Ford y Chevrolet, pero también fue multicampeón, siete veces, en TC2000, con Renault y Peugeot.

Además, logró tres títulos de Top Race con Mercedes Benz, Peugeot y BMW, y tuvo destacadas actuaciones en Fórmula 2 Codasur, Turismo Nacional, Fórmula 2 Europea y fue subcampeón del Campeonato Italiano de Velocidad con un Lancia Delta en 1993. A nivel internacional ganó la Clase A7 del Rally de la Argentina de 1988, válido por el Campeonato Mundial de Rally.

Títulos: 16 veces campeón argentino de automovilismo:

Turismo Carretera: 1977-1978-1995-1996-1997-1999 (46 triunfos)

TC2000: 1986-1988-1990-1991-1992-1993-1995

Top Race: 1998-1999-2003

Mauro Calandria

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IndyCar

Palou fue invencible en Indianapolis

El bicampeón de IndyCar manejó el ritmo frente a Will Power (Team Penske), y logró su primer triunfo oficial de la temporada junto al Chip Ganassi Racing. Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) concluyó 21º.

Álex Palou largó primero pero una mala salida le hizo perder la punta, aunque luego con buen ritmo y una estupenda gestión de la estrategia planteada, pudo puntear la carrera y mantener a raya a Power. El podio lo completó Christian Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Racing).

El argentino Agustín Canapino tuvo un arranque positivo, esquivando un accidente en la primera curva para ser 14º. Pero luego una rotura en la trompa le hizo perder terreno y cuando se detuvo en boxes por primera vez, cambiaron la trompa y quedó último. Remontando hasta el casillero 21, Canapino quedó rezagado y entró el auto de seguridad, perdiendo contacto más allá del 20º puesto. En el lote de rezagados, superó a todos y tenía ritmo para sumar más puntos pero sigue de mala racha.

IndyCar, Final, Fecha 4, Indianapolis:

RANK	DRIVER	CAR NO.	STARTS	LAPS	TOTAL TIME	LAPS LED	STATUS	POINTS	AVG.SPEED	PIT STOP
1	Alex Palou	10	1	85	01:45:27.2320	39	Running	54	117.956	3
2	Will Power	12	3	85	01:45:33.8426	–	Running	40	117.833	3
3	Christian Lundgaard	45	2	85	01:45:35.3220	35	Running	36	117.805	3
4	Scott Dixon	9	6	85	01:45:40.6582	1	Running	33	117.706	3
5	Marcus Armstrong	11	8	85	01:45:41.1298	3	Running	31	117.697	3
6	Scott McLaughlin	3	13	85	01:45:41.5066	2	Running	29	117.690	3
7	Colton Herta	26	24	85	01:45:46.0874	–	Running	26	117.605	3
8	Alexander Rossi	7	7	85	01:45:47.3958	1	Running	25	117.581	3
9	Graham Rahal	15	9	85	01:45:49.3876	2	Running	23	117.544	3
10	Felix Rosenqvist	60	10	85	01:45:53.5744	–	Running	20	117.467	3
11	Kyle Kirkwood	27	14	85	01:45:54.6892	–	Running	19	117.446	3
12	Romain Grosjean	77	23	85	01:45:56.5428	–	Running	18	117.412	3
13	Pato O’Ward	5	5	85	01:45:58.4708	–	Running	17	117.376	3
14	Pietro Fittipaldi	30	11	85	01:45:59.1192	2	Running	17	117.364	3
15	Kyffin Simpson	4	25	85	01:45:59.5215	–	Running	15	117.357	3
16	Marcus Ericsson	28	21	85	01:46:01.8902	–	Running	14	117.313	3
17	Josef Newgarden	2	4	85	01:46:04.1969	–	Running	13	117.271	3
18	Jack Harvey	18	17	85	01:46:05.2444	–	Running	12	117.251	3
19	Theo Pourchaire	6	18	85	01:46:05.2999	–	Running	11	117.250	3
20	Christian Rasmussen	20	20	85	01:46:06.6539	–	Running	10	117.225	3
21	Agustin Canapino	78	15	84	01:45:45.1182	–	Running	9	116.240	3
22	Sting Ray Robb	41	27	84	01:45:52.9639	–	Running	8	116.096	3
23	Tom Blomqvist	66	26	84	01:45:55.0611	–	Running	7	116.058	3
24	Linus Lundqvist	8	19	84	01:46:00.9419	–	Running	6	115.950	3
25	Luca Ghiotto	51	22	84	01:46:07.4016	–	Running	5	115.833	3
26	Rinus VeeKay	21	12	84	01:46:13.0203	–	Running	5	115.731	4
27	Santino Ferrucci	14	16	55	01:10:12.3445	–	Mechanical	5	114.644	2

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: IndyCar

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Formula E

Nick Cassidy venció y pasó a la cima

En una gran batalla, el de Jaguar Racing obtuvo su segunda conquista del año en la primera de las dos competencias de Fórmula E en Berlín.

El décimo aniversario del ePrix de Berlín tuvo una gran carrera donde Nick Cassidy con su Jaguar llegó a pelear la punta y tomarla, viendo una inmejorable chance que no dudó en aprovechar para prevalecer y saltar al primer lugar del campeonato.

Segundo se ubicó Jean-Éric Vergne (DS Penske) y el podio lo completó Oliver Rowland (Nissan) en estupenda remontada. El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) tuvo un buen avance y finalizó noveno, sumando puntos por cuarta carrera al hilo, y quedando al borde de ser Top 10 del año.

Mañana será la fecha 10, también en el ex-aeropuerto de Berlín.

Fórmula E, Final, Fecha 9, Berlín: