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Costamagna ganó en pista pero…

El representante de Susana festejó en Rafaela, por la primera fecha del Turismo Fiat Santafesino, pero fue excluido en la técnica y prevaleció Juan Marcelo Lecce.

Los primeros metros de competencia tuvieron a Juan Marcelo Lecce (Fiat Uno Way) tomando la delantera, seguido por Maximiliano Andreis (Fiat Uno), volante local, Ignacio Haroián (Fiat 128) y luego José Luis Costamagna (Fiat Duna). Ellos cuatro se robaron el show, excepto un momento.

Pero en las primeras vueltas, se produjo un accidente espectacular en plena recta principal, entre el debutante Federico Domínguez (Fiat Uno) y Pablo Moreno (Fiat Uno). Los autos se montaron y golpearon hacia el muro de boxes, destrozándose las máquinas seriamente. Ambos competidores se bajaron ilesos. En ese momento, Maxi Andreis era líder.

La neutralización de la prueba fue extensa, porque retirar los autos no fue tarea rápida ni sencilla. Al volver la bandera verde, Andreis comandó las acciones seguido por Lecce y Haroián, mientras que el jujeño estuvo parte de la vuelta en primera colocación. Luego volvió a ser doblegado, y no pudo mejorar.

Entre esos cuatro, terminó siendo, entre tres. Haroián sufrió un pequeño retraso y no pudo luchar más por la carrera. Lecce, en uno de los intentos con Andreis, terminó tocándolo y el local se fue de pista. De esta manera fue un mano a mano entre el de Resistencia y el de Susana, Costamagna que cuidó mejor su Duna.

Entrando a la última vuelta, un intento de Costamagna fue fulminante para Lecce, y si bien sobre la línea el chaqueño intentó, no pudo con quien es casi local y se destacó todo el fin de semana. Apasionante carrera de Turismo Fiat, por donde se la mire.

Donde todo cambió, fue en la revisión técnica porque el vencedor Costamagna recibió una sanción por constatar anomalías en la tapa de cilindros. De esta forma, Juan Lecce se quedó con el triunfo. Costamagna, tras la mala noticia, señaló: “Dicen que había una raya abajo del casquillo. Me da mucha bronca arrancar así el año”.

Turismo Fiat Santafesino, Final, Fecha 1, Rafaela:
Exc- José Luis Costamagna, Fiat Duna, 16 vueltas en 27m23s396 a 106,901 km/h (excluido por técnica)
1- Juan Marcelo Lecce, Fiat Uno Way a 0s141
2- Abel Sánchez, Fiat 128 a 3s072
3- Matías Cravero, Fiat Uno Way a 3s408
4- Santiago Robledo, Fiat Uno a 4s555
5- Maximiliano Andreis, Fiat Uno a 5s239
6- Lucas Salvatierra, Fiat Uno a 6s457
7- Ignacio Haroián, Fiat 128 a 10s741
8- Lautaro Meyer, Fiat Palio a 11s691
9- Marcelo Dalmazzo, Fiat Uno a 15s900
10- Martín Ferrero, Fiat Uno a 16s157
11- Rocío Migliore, Fiat Uno a 20s246
12- Sergio Martínez, Fiat 128 a 22s476
13- Juan Carlos Iglesias, Fiat 128 a 23s845
14- Luciano González, Fiat Uno a 24s148
15- Ignacio Irigoyen, Fiat Uno a 24s356
16- Andrés Vanrell, Fiat Uno a 25s014
17- Marcelo Romero, Fiat Palio a 27s391
18- Franco Melli, Fiat Uno a 32s178
19- Ricardo Saracco, Fiat Uno a 32s281
20- Martín Criado, Fiat Uno a 49s241
21- José Ignacio Paduán, Fiat Uno a 1m07s366
22- José Luis Torrent, Fiat 128 a 1 vuelta
23- Sebastián González, Fiat Uno a 2 vueltas
24- Luigi Melli, Fiat Uno a 3 vueltas
25- Luis Vega, Fiat Uno a 3 vueltas
26- Diego Rossi, Fiat Uno a 4 vueltas
No clasificados:
– Hernán Fenoglio, Fiat 128 a 5 vueltas
– Franco Gerosa, Fiat Uno a 5 vueltas
– Máximo Gauchat, Fiat 128 a 7 vueltas
– Carlos Irigoyen, Fiat Palio a 13 vueltas
– Federico Domínguez, Fiat Uno a 14 vueltas
– Pablo Moreno, Fiat Uno a 14 vueltas
– Juan Pablo Demonte, Fiat Uno a 14 vueltas
– Juan Manuel Palacio, Fiat Palio a 15 vueltas
– Santiago Migliore, Fiat Uno a 16 vueltas

Récord de vuelta: Santiago Robledo, 1m20s911 a 135,705 km/h
Excluido: Matías Chansard por maniobra peligrosa a Juan Pablo Demonte y Juan Manuel Palacio
Ganadores de las series: Maximiliano Andreis y Juan Marcelo Lecce (más rápida)

Mauro Calandria / Foto: Hernán Rodríguez

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Fórmula 1

¿Revelación? El CEO de YPF dijo: “En Imola”

Los rumores del retorno de Franco Colapinto como piloto titular de Fórmula 1 no dejan de tener nuevas aristas, y dejando atrás el análisis del hipotético contrato de Jack Doohan o sus rendimientos, se sumó una declaración bomba. El CEO de YPF, Horacio Marín, dio a entender que en Imola, el argentino debutaría con Alpine.

Durante una entrevista con Eduardo Feinmann, en A24, el periodista consultó al CEO de YPF, sponsor de Franco Colapinto, si sabía cuándo se iba a producir la primera carrera del pilarense con el equipo anglofrancés. Sin querer hablar, pero como sabiendo información, dijo: “No sé”. Entonces Feinmann dio paso a un móvil pero el micrófono seguía abierto y Marín le dijo a Feinmann: “En Imola”. Todo esto intentó ser un ‘off the record’ pero salió al aire, y ahora las expectativas de anuncio o refutación, están por todo lo alto.

Cabe destacar, que en 2024, cuando Colapinto buscaba equipo para 2025, se llegó a dejar trascender que estaba firmado un contrato con Red Bull Racing, algo que luego claramente quedó desmentido al firmar con Alpine, en un vínculo que trata de ‘cesión’ por parte de Williams, a largo plazo.

Mientras tanto, Franco trabaja a pleno en el simulador y será nuevamente pieza clave desde Enstone, Inglaterra, donde estará conectado con Oliver Oakes, el director de Alpine F1 Team, mientras se dispute el Gran Premio de Miami de F1, intentando ayudar a Pierre Gasly y Jack Doohan en la última cita previo al GP de la Emilia Romaña, en Imola.

Mauro Calandria / Foto: Alpine

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Argentinos en el Exterior

Marcos Siebert y el sueño de correr en el auto rojo

El argentino fue convocado por AF Corse y competirá en el prestigioso GT World Challenge Europe, uno de los mejores campeonatos de Gran Turismo del planeta, sino el mejor. Marcos Siebert se unirá al belga Jef Machiels y compartirán la conducción de una Ferrari 296 GT3 desde este fin de semana en Brands Hatch, cuando se realice la segunda cita de la temporada.

Si bien la temporada arrancó en Paul Ricard el 13 de abril, Marcos Siebert será el segundo argentino en correr este año, sumándose a Ezequiel Pérez Companc, el otro joven que afronta esta divisional. Ambos están encasillados en la subclase Silver, y si bien uno estará con un Audi R8 LMS GT3 Evo II, el marplatense estará con una Ferrari construida y puesta en pista por el equipo que lleva adelante el proyecto 499P de del Mundial de Resistencia.

“El sueño de correr en el auto Rojo se hace realidad”, declaró Siebert al anunciar este nuevo desafío. Utilizarán el número 52 para identificar una unidad que luce los colores oficiales de Ferrari en Resistencia, el rojo con el amarillo, como los Hypercar ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024.

El calendario será bastante apretado, con las increíbles 24 Horas de Spa-Francorchamps como cita principal, a finales de junio. Zandvoort y Monza serán las fechas 3 y 4 antes de correr en Bélgica, y luego de las 24 horas, habrá carreras en Misano, Magny-Cours, Nürburgring, Valencia y el cierre en Montmeló.

Campeón 2023 de European Le Mans Series, y el estupendo título de Fórmula 4 Italiana en 2016 contra Mick Schumacher, entre otros, vuelve a poner a Siebert en carrera para ascender hacia un mundial.

Mauro Calandria / Fotos: Marcos Siebert Prensa

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Argentinos en el Exterior

Argentinos sobre el podio en Italia, Portugal e Inglaterra

Nano López, Leandro Juncos y Fran Viel Bugliotti celebraron en distintos podios europeos durante el fin de semana, haciendo ondear la celeste y blanca en Italia, Inglaterra y Portugal respectivamente.

NANO LÓPEZ

En la Hoosier Formula Cup, Nano López volvió a Mugello, donde debutó en 2024, y se llevó dos victorias de las tres competencias de la divisional. Junto al TS Corse, estructura que hace de local en Italia, el argentino se destacó y de excelente manera en un trazado majestuoso. Hugh Barter del Winfield Racing ganó la prueba restante y lidera el certamen. En la temporada anterior, con un FR 2.0, López ganó las tres competencias y ahora se encontró con su primer triunfo en la clase F3R; inmediatamente después, Nano volvió a vencer y en la tercera competencia, se vio doblegado por Barter y quedó segundo.

“Pasamos un muy positivo fin de semana en Mugello, con 2 victorias y un segundo lugar. El equipo TS Corse me dio un autazo que nos permitió recortar puntos y prendernos en la pelea por el campeonato. Nos vemos a fin de mayo en Portimao donde esperamos poder tener un fin de semana tan bueno como el de Mugello”, comentó el joven argentino.

La próxima fecha será los días 30 de mayo y 1º de junio en Portimao, Portugal.

LEANDRO JUNCOS

Haciendo escuela en monoplazas, el argentino que sigue creciendo es Leandro Juncos, hijo de Ricardo, co-propietario del equipo Juncos Hollinger Racing de IndyCar. Este año, Leandro cruzó el charco para competir en la Fórmula 4 Británica, la GB4. Siendo una divisional modelo para empezar en monopostos cerca de la Fórmula 1, un gran parque automotor dio cita en Silverstone y los triunfos fueron para Alexandros Kattoulas (Elite Motorsport), Isaac Phelps (Elite Motorsport) y Daniel Guinchard (Hillspeed). Pero Argentina tuvo en Juncos a un gran representante, siendo 9º, 6º y 3º, para alzarse con su primer trofeo ya en la segunda cita.

“Fue fantástico. El auto estuvo increíble, Hillspeed hizo un trabajo excelente. Hemos estado trabajando duro todo el fin de semana y conseguir un doble podio es enorme para nosotros. Es una locura sobrevivir a la primera vuelta, ver adónde llegás y gestionar la carrera a partir de ahí. Creo que sin el auto de seguridad habríamos conseguido, como mínimo, el segundo puesto. Estamos trabajando en el auto y creo que hemos dado muchos pasos adelante y, de cara al futuro, podemos sacar mucho provecho de acá a la próxima carrera”, declaró Leandro, quinto en la tabla tras sumar en las tres competencias de Donington como en las tres de Silverstone.

El fin de semana del 26 de mayo será la tercera cita, en Oulton Park.

Además, esta vez pudo estar acompañado personalmente por Ricardo Juncos, quien compartió el momento en redes:

FRAN VIEL BUGLIOTTI

El arranque de la GT Cup Europe en Portimao tuvo el revivir de Fran Viel Bugliotti como piloto argentino a nivel internacional, luego de un tiempo alejado de las pistas, para desarrollarse como DJ. El cordobés fue de menor a mayor y fue 14º en la primera competencia, pero clasificando sexto para la segunda, pudo avanzar y llegar al podio, pegado al auto ganador y siendo vencedor de la clase AM.

Las dificultades del Autódromo Internacional de Algarve no fueron impedimento para que Fran Viel Bugliotti (Porsche GDL Racing)se reencuentre con su talento y si a eso se le suma dedicación y determinación, las cosas buenas pueden darse y así fue. Fue escolta de Pietro Armanni y Ludovico Longoni (Porsche ZRS Motorsport), vencedores de la competencia, y él, completó los 26 giros en gran ritmo y estuvo a nada de ganar también la general. En la AM, le quitó casi nueve segundos a la dupla de Leandro Martins y Dieter Svepes (Porsche LMR Motorsport).

“¡Pellízquenme! Ganamos la Carrera 2 del GT Cup Europe en clase AM y P2 general en Portimao. Estuvimos rápidos desde el inicio del fin de semana. Fue un desafío entender la pista, había que ir de menos a más, y en cada salida a pista estábamos mas firmes. En Qualy pude meterme 6º y desde ahí pude avanzar en carrera al 2º general… Y ganando en nuestra clase”, declaró Viel Bugliotti.

Y completó: “Físicamente lo sufrí bastante, la respiración consciente me salvó. Que privilegio volver a correr un campeonato europeo de GT después de tantos años. Un sueño para mí y un gran ejemplo de que con constancia, compromiso con uno mismo, y muchísimo trabajo, se puede”.

La segunda fecha será en Spa-Francorchamps, Bélgica, el fin de semana del 18 de mayo.

Mauro Calandria

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