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Cuatro se definen

Las Categorías Agrupadas Federadas sellan al epílogo final de la presente temporada en el autódromo de la ciudad de San Nicolás, donde cuatro de sus siete divisionales estarán coronando al campeón de la presente temporada y muchos serán los pilotos que irán en búsqueda de conseguir la mayor cantidad de puntos posibles de los 37 que hay en juego en cada fecha.

En el Promocional 850 Claudio Colotti (Fiat 600) llega como líder del certamen, pero Matías Flores (Fiat 600) está a solo 5 puntos de igualarlo, mientras que Daniel Bravo (Renault Gordini) debe descontar mínimamente dieciséis unidades para coronarse campeón.

El Turismo Agrupado Clase 2 es la divisional que más ajustado tiene su campeonato, ya que Pedro Terenzi (Fiat 128) tiene 197 puntos, Gustavo Gaydou (Fiat 128) 195,5, Matías Chappex (Fiat 128) 188 y Maximiliano Rizzonico (Fiat 128) 175 unidades. Cualquiera puede llegar a pintar el ‘1’ en los laterales, aunque Gaydou está obligado a ganar para poder consagrarse, ya que es el único que no ha conseguido subir a lo más alto del podio en lo que va del año.

Entre tres postulantes se estará redimiendo el certamen del Turismo Agrupado 1600, ya que Mauricio Centinaro (Volkswagen Gol), a quien se le escapó el pasado campeonato por solo un punto, llega con una ventaja de diez unidades por sobre Nicolás Cipollone (Volkswagen Gol), mientras que Enzo Massaglia (Ford Fiesta) está obligado a ganar todo y rogar que ninguno de sus oponentes pueda sumar para poder ser campeón.

En el TC4000 del Sur la puja estará dada entre los Ford, la Chevrolet y la Dodge, ya que Fabián Vitelli (Dodge) busca retener el ‘1’ y llega a San Nicolás con 18,5 puntos de ventaja sobre Iván Pellegrini (Fairlan), quien debe ganar para consagrarse, mientras que Martín Svegliati (Falcon) está a 26 puntos, Juan Pablo Marconi (Falcon) a 27,5 del liderazgo y su compañero de equipo, Mauricio Ostera (Chevy) a 29 unidades de la punta..

Siete carreras apasionantes restan en la temporada de las Categorías Agrupadas Federadas y el autódromo de la ciudad de San Nicolás será testigo de grandes espectáculos de automovilismo zonal, donde aparentemente más de un centenar de máquinas se harán presentes para cerrar el calendario de las CAF.

Mariano Pallotti / Foto: Nicolás Riccardi.

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Formula E

Jaguar hizo 1-2 neozelandés en Mónaco

Mitch Evans ganó el ePrix de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula E, donde Jaguar Racing finalizó de la mejor manera posible, con Nick Cassidy llegando segundo.

Pascal Wehrlein (Porsche) largó desde la pole position pero cayó con Stoffel Vandoorne (DS Penske) en una interesante lucha que poco a poco tanto el alemán como el belga dejaron de protagonizar. En el giro 11, Evans capturó la vanguardia y Cassidy luego haría lo propio para ir como equipo hacia el 1-2 que fue emotivo, ya que recordaron el reciente fallecimiento de Colin Giltrap, benefactor que apoyó la carrera deportiva de Mitch, como de otros tantos pilotos de su país que hoy brillan a nivel mundial.

Vandoorne completó el podio pero Wehrlein cayó al quinto lugar, detrás de Jean-Éric Vergne (DS Penske). El franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) logró anotar puntos concluyendo en octava ubicación, en un circuito donde ya supo ganar en Fórmula Renault Eurocup.

Fue una carrera sólida, logrando tres puntos en los últimos tres E-Prix para mí, lo cual es muy satisfactorio. Hemos dado la vuelta después de una clasificación desafiante y es bueno vernos a Oli y a mí en los puntos. Nos ayudamos mutuamente y jugamos un buen juego de equipo, por lo que en general fue una carrera positiva. Hemos ido mejorando a lo largo de la temporada después de un comienzo difícil, así que espero que podamos continuar con esta tendencia y conseguir un podio de mi parte. Nos estamos volviendo más fuertes como equipo, el coche está funcionando bien, pero tenemos que seguir empujando y desarrollándonos en Berlín”, declaró Fenestraz.

Fórmula E, Final, Fecha 8, Mónaco:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Fotos: Jaguar Racing

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Fórmula 1

Oscar Larrauri volverá a conducir un Fórmula 1, en Imola

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1, Oscar ‘Poppy’ Larrauri tendrá la oportunidad de volver a manejar el EuroBrun ER188 con el cual disputó 7 grandes premios en la temporada 1988.

Un señor adinerado tuvo el placer de adquirir el EuroBrun con el cual Larrauri manejó, e invitó al argentino a manejarlo el fin de semana del GP en Imola, donde podrá salir en diversas tandas de 15 minutos a lo largo del fin de semana, como parte del espectáculo previo a la gran carrera. En dicho evento, estará junto a su familia y viejos amigos del automovilismo que lo acompañarán en un evento inolvidable.

Nacido en Rosario, Santa Fe, el 19 de agosto de 1954, Oscar Rubén Larrauri representó a su localidad de residencia, Granadero Baigorria, por toda la provincia con la Limitada Santafesina, y producto de sus éxitos, logró la oportunidad de llegar a competir en Europa, ser campeón de Fórmula 3 Europea en 1982 y tras un destacado paso por Sport Prototipos (2º puesto en las 24 Horas de Le Mans 1986) y un título en la Renault Alpine V6 (1985), llegó a la Fórmula 1 con el equipo de Walter Brun. En dos temporadas pudo correr pocas carreras con autos poco competitivos y en la época de las preclasificaciones, donde no todos los autos tomaban parte del GP.

Luego de 16 años corriendo en el hemisferio norte, entre Europa, Norteamérica y Asia, consiguiendo en 1993 el campeonato de Gran Turismo Italiano con una Ferrari 348, Larrauri llevó sus victorias nuevamente a Sudamérica, siendo tricampeón de la Copa de las Naciones con BMW y Alfa Romeo, y tuvo su paso por TC2000, Top Race, Turismo Carretera.

Mauro Calandria

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg: “Honrado de representar a Audi”

El anuncio de Nico Hülkenberg como piloto Audi para 2026, es una de las principales jugadas de equipo de cara a la nueva reglamentación. Como alemán, es un momento muy especial para Nico sumarse a Audi en Fórmula 1.

“Estoy encantado y honrado de regresar al equipo Stake F1 KICK Sauber en 2025 y representar al fabricante de automóviles alemán y pionero en tecnología AUDI en su camino hacia la Fórmula 1 en el futuro. Es un gran proyecto con grandes ambiciones y un enorme desafío, un desafío que tengo muchas ganas de afrontar. Las conversaciones con Andreas Seidl y Oliver Hoffmann fueron muy confiadas y se caracterizaron por un gran aprecio y comprensión mutua respecto de los objetivos comunes”, manifestó Hülkenberg.

Y agradeció: “Al mismo tiempo, me gustaría expresar un agradecimiento especial a todo el equipo Haas F1, especialmente a Gene y Guenther, por depositar su confianza en mí hace un año y medio y hacer posible mi regreso a la F1. Haré todo lo que pueda en las 19 carreras restantes para tener el mayor éxito posible”.

Mauro Calandria / Foto: F1

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