Redes Sociales

Noticias

Matías Menvielle la arrebató

El de Macachín se quedó con la victoria en la carrera clasificatoria del Turismo Nacional Clase 2 en Potrero de los Funes.

A pesar de que Pablo Ortega (Peugeot 208) se mostró invencible en la previa, lo derrotaron en la carrera clasificatoria. Con lloviznas que complicaron las condiciones de la pista, la carrera se puso en marcha y un incidente entre Tomás Bergallo (Renault Clio), Miguel Ciaurro (Volkswagen Gol) y Nicolás Posco (Ford Fiesta), eliminó a estos tres.

Menvielle tomó la posta en la búsqueda de la victoria, frente a un Ortega que en algunos sectores no podía escaparse lo que sí lograba en otros. Ever Franetovich (Renault Clio), se metió tercero, y Luciano Bucci (Ford Fiesta), cuarto. Juan Pablo Pastori (Toyota Etios) le sacó el lugar al debutante de Villa Gobernador Gálvez, pero el misionero luego cayó dos posiciones, quedando detrás de Julián Lepphaille (Toyota Etios).

A partir de ahí, tras la primera neutralización, la carrera tuvo a Menvielle buscando a Ortega, y el tucumano tras un desliz, se fue de pista y perdió la vanguardia con el Corsa del pampeano. De inmediato, entró el auto de seguridad por un golpe de Andrés Gómez Luna (Ford Fiesta) y la carrera terminó por tiempo.

Menvielle largará primero mañana, con Ortega, Franetovich y un sorprendente Bucci que también buscará podio. Además de Ever y Luciano, otros santafesinos completaron la carrera: Juan Ignacio Canela (Renault Clio) 20º, Alejo Borgiani (Peugeot 208) 22º y Alejandro Valderrey (Fiat Palio) 23º.

Mañana la final será a las 12.30 de este domingo, a 12 giros o un máximo de 40 minutos en el escenario de 6.270 metros.

Turismo Nacional Clase 2, Carrera Clasificatoria, Fecha 1, Potrero de los Funes:
1- Matías Menvielle, Chevrolet Corsa, 7 vueltas en 30m55s922 a 85,135 km/h
2- Pablo Ortega, Peugeot 208 a 0s222
3- Ever Franetovich, Renault Clio a 1s295
4- Luciano Bucci, Ford Fiesta a 2s372
5- Julián Lepphaille, Toyota Etios a 4s583
6- Juan Pablo Pastori, Toyota Etios a 4s754
7- Maximiliano Bestani, Renault Clio a 4s823
8- Gastón Grasso, Toyota Etios a 6s31
9- Juan Martín Eluchans, Toyota Etios a 6s632
10- Agustín Herrera, Renault Clio a 7s213
11- Marcos Fernández, Renault Clio a 7s346
12- Sergio Fernández, Renault Clio a 7s473
13- Jorge Vitar, Toyota Etios a 8s136
14- Gabriel Scordia, Ford Fiesta a 9s288
15- Agustín López Donzelli, Renault Clio a 9s958
16- Maximiliano Fontana, Renault Clio a 10s218
17- Gastón Iansa, Ford Fiesta a 10s976
18- Rodrigo Verdeguer, Peugeot 208 a 11s626
19- Damián Kirstein, Peugeot 208 a 12s093
20- Juan Ignacio Canela, Renault Clio a 12s789
21- Nicolás Posco, Ford Fiesta a 14s72
22- Alejo Borgiani, Peugeot 208 a 14s976
23- Alejandro Valderrey, Fiat Palio a 15s026
24- Gabriel Fernández, Renault Clio a 25s99
25- Sergio Spedalieri, Renault Clio a 1m47s682
26- Andrés Gómez Luna, Ford Fiesta a 2 vueltas
27- Gerónimo Núñez, Nissan March a 2 vueltas
28- Lucas Yerobi, Fiat Palio a 3 vueltas
29- Miguel Ciaurro, Volkswagen Gol a 6 vueltas
30- Juan Ortega, Renault Clio a 7 vueltas
31- Tomás Bergallo, Renault Clio a 7 vueltas
32- Fernando Ayala, Nissan March a 7 vueltas
33- Sebastián Pérez, Chevrolet Onix a 7 vueltas
Récord de vuelta: Luciano Bucci en el giro 5, 2m57s288 a 127,318 km/h
Recargado: Gabriel Fernández con 10 segundos por no realizar chicana; Gastón Grasso con un puesto por maniobra peligrosa a Jorge Vitar

Mauro Calandria

Continuar leyendo

IndyCar

Cuatro de cinco y se viene Indy 500

Esta en la cima y no deja de subir. Álex Palou (Chip Ganassi Racing) logró su cuarto triunfo del 2025 en el Gran Premio de Indianápolis de IndyCar, y a un par de semanas de las 500 Millas en el trazado oval del mismo autódromo, quiere ir por ese gran sueño.

El español largó desde la pole position, pero quien más estuvo al frente fue Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), 49 contra 29. Pero para Palou, no es algo ajeno a sus estrategias, que por ahora son invencibles. Sin ser el que más domina, termina ganando y con buen margen, sea en tiempo o sea en la moral.

Patricio O’Ward (Arrow McLaren) estuvo en buena sintonía nuevamente, y el mexicano logró ser segundo, sin dejar que Will Power (Team Penske) le modifique el panorama. Power completó el podio. El equipo del argentino Ricardo Juncos, tuvo a Conor Daly 15º y Sting Ray Robb 21º.

IndyCar, Final, Fecha 5, GP de Indianápolis:

Ver campeonato: aquí

Mauro Calandria / Foto: IndyCar

Continuar leyendo

WEC

Ferrari hizo 1-2 mientras los argentinos no pudieron ni subirse

Ferrari AF Corse no deja de arrasar en el WEC, y ahora el auto número 51 se llevó las 6 Horas de Spa-Francorchamps, con Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi al volante, seguidos por la Ferrari 50, de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Alpine volvió a completar el podio con Frédéric Makowiecki, Jules Gounon y Mick Schumacher, como en Imola.

Dominando de principio a fin, Ferrari tuvo como rival principal a Alpine, equipo que está en franco ascenso y ahora con dos podios seguidos con la tripulación del auto 36. Pero con Ferrari, no hubo que hacer. Solo los problemas técnicos detuvieron al auto 83 de AF Corse, y la 499P amarilla quedó a pie. Alpine llegó a estar en punta transitoriamente, pero al final, no por gran diferencia, la marca de Maranello se quedó con el premio mayor.

Para los pilotos argentinos no hubo nada de fortuna, porque el Proton Competition número 99 tuvo problemas en la primera parte, con el chileno Nicolás Pino al mando y si bien en primer término pudo volver a pista, luego abandonó. El auto tenía ritmo como para intentar soñar con el Top 10, pero no fue posible. Nicolás Varrone, el piloto albiceleste de la tripulación, no pudo competir siquiera.

Tampoco pudo ser para José María López con el Lexus RC F GT3, porque el cordobés no se subió, como pasó en Catar, y si bien en el inicio de la prueba hubo un muy buen andar, con Petru Umbrarescu avanzando del décimo al quinto puesto, luego se paró y no hubo más que hacer.

El próximo evento son las 24 Horas de Le Mans, y se necesita confiabilidad, porque velocidad para hacer buenos papeles, los argentinos saben que tienen. En tanto, Ferrari dominó tanto la Hypercar, como en las dos fechas anteriores, pero ahora también lo hicieron en GT3 con el auto 21.

WEC, Final, Fecha 3, 6 Horas de Spa-Francorchamps:

Mauro Calandria / Fotos: DPPI

Continuar leyendo

WEC

Ferrari en pole y la palabra de los argentinos desde Spa

Las 6 Horas de Spa-Francorchamps del Mundial de Resistencia ya tienen grilla de partida definida y Ferrari con la 499P oficial de AF Corse número 50, comenzará al frente gracias a la vuelta de Hyperpole marcada Antonio Fuoco. En Hypercar, Nicolás Varrone quedó 14º con el Proton Competition #99 mientras que José María López en GT3, aspiraba a la pole, pero un problema los dejó sin luchar al final, ubicándose 10º con el Lexus RC F GT3 #87.

En primer lugar, clasificaron los GT3 del WEC, donde el Akkodis ASP Team celebró el mejor tiempo, pero de la mano del Lexus RC F GT3 #78, manejado por Finn Gehrsitz, compartiendo con Arnold Robin y Yuichi Nakayama. A pesar de haber estado siempre luchando entre los de adelante, el Lexus que maneja el cordobés tuvo problemas de dirección y quedó sin poder rodar en la tanda definitoria.

Luego fue el momento de los Hypercar, con Varrone ilusionado con pasar a la Hyperpole. Lamentablemente para él, como para todos los Porsche, no han estado veloces a comparación de otros equipos, y junto a los Toyota y los Aston Martin, se quedaron fuera del Top 10. El Proton partirá 14º, estando muy cerca del funcionamiento de los Porsche Penske oficiales.

Cuando llegó la hora de buscar la Hyperpole, otra vez Ferrari arrasó, con 1-2-3: la #50 con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, iniciarán desde el frente con la #83 de AF Corse en segundo lugar, manejada por Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson. Los líderes del certamen, la Ferrari AF Corse #51, comenzará desde el tercer puesto, con Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, y desde el cuarto, Peugeot alcanzó un gran resultado con el 9X8 de Loïc Duval, Malthe Jakobsen y Stoffel Vandoorne.

Pechito’ López, analizó la situación, con sabor agridulce: “Fue una clasificación buena para el equipo, porque es la primera pole para el Akkodis, con el auto 78. La verdad es que nos pone contentos como equipo, por todo lo que hemos pasado el año pasado y por lo que hemos podido progresar carrera a carrera. Por otro lado tengo sentimientos encontrados porque nosotros también estábamos para pelear la pole, y venimos de no obtener suerte en las últimas carreras. Hemos trabajado muy bien pero un problema en la columna de dirección nos dejó tirados en la tanda de la Hyperpole. Nos quedamos con las manos vacías, sin dar ni una vuelta”.

Y añadió: “Si bien no es lo importante la pole, porque serán seis horas y no es que define demasiado el puesto. Con el auto que tenemos creo que es realista pensar en el podio mañana, así que vamos a tratar de hacer una carrera sin errores y pelear con el objetivo principal de no tenerlos, no sumar penalidades como en carreras pasadas y si ponemos todo eso en pista mañana vamos a poder hacer una buena carrera”.

Por su parte, Nico Varrone realizó una tarea notable otra vez, con probablemente el equipo más humilde de toda la categoría: “Fue una muy buena clasificación, la verdad es que nosotros mejoramos muchos de FP1 a FP2 y hoy en FP3 y clasificación pegamos un salto y sin dudas nos falta mejorar un poco todavía, para estar en los detalles porque no podemos probar fuera de las carreras y las prácticas libres son nuestros únicos ensayos. Vamos progresando sobre la marcha y quedamos a solo dos décimas de los Penske, que nos pone contentos. Ahora nos focalizamos en la carrera de mañana que va a ser muy dura porque son seis horas en un circuito que demanda mucho, para el auto y para la goma. Pensamos en una buena carrera”.

WEC, Clasificación, Fecha 3, Spa-Francorchamps:

Mauro Calandria / Fotos: DPPI

Continuar leyendo
Publicidad

Facebook

Publicidad
Publicidad
Publicidad

Más Vistas