Mientras disputa el Mundial de Resistencia con el Proton Competition, Nicolás Varrone se sigue preparando sobre un Fórmula 2, esta vez con el equipo Van Amersfoort Racing en Aragón.

Previamente, el argentino había ensayado con el Campos Racing sobre un auto de GP2, en el mismo escenario: Motorland. Ahora, en el trazado español, utilizó un auto con especificaciones de 2023, con la aerodinámica anterior pero ya con prestaciones mucho más similar a las actuales. Varrone hizo dos días de igual programación, simulando todo lo que sucede en un fin de semana de carrera: prácticas, clasificación, y carreras, tanto ‘Sprint’ como ‘Feature’, que tienen paradas en boxes obligatorias.

Ayer, Varrone aseguró: “Fue muy positivo, hicimos un simulacro de fin de semana de carrera con buenos resultados. Un día espectacular donde pude aprender con diferentes neumáticos, distintos compuestos: el medio y el blando. También simulacro de carrera que nunca lo había hecho tan largo, muy contento y agradecido”.

Este jueves aprovechó también a comparar el funcionamiento de los neumáticos nuevos, para entender las prestaciones con mayor precisión, en una divisional donde al igual que en la Fórmula 1, es crucial consumir las gomas de forma inteligente, de acuerdo a los distintos tipos de estrategia.

Mauro Calandria / Foto: Nico Varrone

El argentino está presto a disputar su segundo Gran Premio de Fórmula 1 con Alpine, y luego del agridulce debut en Imola, hay fe en encaminar los resultados que le piden. Franco Colapinto sabe las tres premisas: ser rápido, no chocar y sumar puntos, y el de Pilar sabe que en las calles del principado estará “sin margen de error”.

Franco Colapinto, ya con el primer GP de F1 terminado con Alpine, no tiene descanso porque serán tres fines de semana seguidos, y en Mónaco será el segundo. Sobre ello, aseguró: “Nos dirigimos directamente a otra semana de carrera y nuestra atención se centra en Mónaco este fin de semana. Es uno de los circuitos más difíciles para adelantar, sin margen de error. Estoy deseando volver a pista, seguir tomando confianza y continuar desarrollándome con el equipo.”

Recapitulando, Colapinto repasó lo sucedido en el Gran Premio de la Emilia Romaña: “Fue genial retornar y competir de nuevo. Nada supera la sensación de estar de vuelta en un coche de F1, compitiendo, y volver a un lugar como Imola fue fantástico. Los aficionados en Italia son únicos, la energía y el ambiente lo convierten en un lugar verdaderamente especial para correr. Fue un fin de semana difícil, pero no exento de aspectos positivos. Aprendimos mucho como equipo, y me sentí cada vez más cómodo en el coche a medida que avanzaba el fin de semana. Estaba llevando el coche al límite en la clasificación y, finalmente, cometí un pequeño error que tuvo grandes consecuencias. Salimos desde la decimosexta posición y realmente solo intentamos ser pacientes y meternos en la lucha por los puntos, cosa que casi logramos. Tuvimos buen ritmo en la carrera, pero tuvimos la mala suerte de perder terreno cuando salió el Safety Car para beneficiar a otros”.

Mónaco, como es habitual, será muy dependiente de las pruebas de clasificación, pero tampoco se puede arriesgar al máximo cuando aún tiene que seguir aprendiendo detalles del auto. Además, a favor para el domingo, se volverán a usar los compuestos más blandos disponibles, ya que estarán los C4 (duro), C5 (medio) y C6 (blandos), tal como hubo en Imola. Será obligatorio hacer dos paradas al menos, agregando posibilidades a situaciones que en los últimos años se ha visto poco, fundamentalmente cuando hay piso seco.

Mauro Calandria / Fotos: Alpine F1 Team

Con un resumen de tres victorias y siete podios, los argentinos en el exterior dieron que hablar, fundamentalmente Ezequiel Pérez Companc en GT World Challenge y Gino Trappa en la Fórmula 4 Checa.

La GT World Challenge Europe tuvo su segunda fecha Sprint, en Zandvoort, donde Ezequiel Pérez Companc se erigió como ganador de la carrera sabatina de la clase Silver, junto a Alex Aka sobre un Audi R8 LMS GT3 Evo II. Marcos Siebert tuvo un toque en la primera vuelta que lo complicó pero fue 9º en la Silver junto a Jef Machiels en la Ferrari 296 del AF Corse Francorchamps.

El domingo hubo una segunda competencia y los argentinos tuvieron buenas participaciones, con Pérez Companc logrando un nuevo podio al ser 2º y Siebert culminando 6º. El campeonato tiene a Ezequiel en segunda ubicación en el certamen anual y el Sprint, luego de esta estupenda actuación en Países Bajos. Siebert es octavo, aunque el marplatense es quinto en la clasificación Sprint. Marcos no corrió la primera fecha, de formato Endurance, donde Pérez Companc sí estuvo.

Argentina tuvo a otro gran ganador este fin de semana, en la Fórmula 4 Checa: Gino Trappa se llevó dos triunfos del Red Bull Ring sobre tres competencias. En esta segunda fecha, Trappa logró la pole, venció en la primera, fue cuarto en la segunda, y volvió a triunfar en la tercera carrera de un certamen muy competitivo. Con el auto número 48 del Jenzer Motorsport, Gino es el líder del campeonato, con holgura y espera seguir en esa sintonía.

Volviendo a los autos con techo, la GT Cup Open Europe visitó Spa-Francorchamps, nuevamente con Francisco Viel Bugliotti como protagonista. El cordobés volvió a hacer podio en su divisional con el Porsche 992 GT3 Cup del GDL Racing, quedando tercero en la primera carrera para hacer flamear la bandera argentina. Si bien buscó repetir, en la segunda carrera abandonó con problemas mecánicos. Viel Bugliotti es octavo en el certamen al momento.

El franco-argentino Sacha Fenestraz también tuvo una nueva fecha en Japón, esta vez de Super Formula, pero las cosas salieron mal en Autopolis. Fenestraz fue 17º padeciendo diversos inconvenientes.

Los monoplazas tuvieron acción en Estados Unidos, con podios argentinos dentro de la Fórmula Fara. En Homestead, por la segunda fecha, Lázaro Bainotti fue 3º en la primera, con Franco Paolini cuarto, mientras que en la segunda, Paolini quedó tercero y también levantó un trofeo.

Por otra parte, en Road America se disputó la segunda fecha de la Ligier Junior Fórmula, con Augusto Paschetta de Carlos Pellegrini. Abandonó en la primera competencia, fue cuarto en la segunda, pero volvió a desertar en la tercera.

Ya llegando al Karting, arrancó la FIA Karting Academy Trophy en Valencia. En la divisional Junior, la primera fecha vio a Bautista Panetta estar bien competitivo, llegando 11º en la gran final. Previamente, en la serie fue 7º, y durante las mangas del sábado, llegó a ser 3º en una de ellas.

En Italia, el WSK World Challenge pasó por Viterbo con cuatro argentinos: Fausto Arnaudo fue 4º en la divisional OK, a un paso del podio, mientras que en la OK Junior, Martín Bertolaccini se ubicó 6º. Dentro de la OKN, Francisco Figueroa concluyó 18º, y en la OKN Junior, Santino Sapia quedó 21º y Benjamín Irazú Villarreal, 27º.

Mauro Calandria